السيارة الكهربائية في الحي - ثورة هادئة في التنقل الحضري

مقدمة

لم يعد مفهوم السيارة الكهربائية في الحي مجرد فكرة متخصصة. وبينما تبحث المدن في جميع أنحاء العالم عن طرق أنظف وأكثر أمانا وأكثر كفاءة لنقل الناس لمسافات قصيرة، فإن السيارات الكهربائية في الحي (NEV) تظهر كأداة قوية في التخطيط الحضري. ولكن ما الذي يحدد بالضبط السيارة الكهربائية في الحي ، لماذا تزداد شعبيتها ، وما هي التحديات التي يجب التغلب عليها حتى تفي بوعدها؟ وتستكشف هذه المقالة هذه الأسئلة، مع التركيز على كيفية إعادة تشكيل هذه السيارات الكهربائية المنخفضة السرعة (LSEVs)، والسيارات الكهربائية الصغيرة التي تعمل بالبطاريات، وغيرها من السيارات الكهربائية الخفيفة.

أ. ما هو السيارات الكهربائية في الحي?

1.1 التعريف والإطار القانوني

ألف السيارات الكهربائية في الحي هو فئة من البطارية سيارة كهربائية صممت لتشغيل منخفض السرعة. في الولايات المتحدة، تقتصر السيارات الجديدة على سرعة أقصى تبلغ حوالي 25 ميلا في الساعة (≈40 كم / ساعة) ووزن محمل أقصى يبلغ 3000 رطل (≈1400 كيلوغرام). وتقع هذه المركبات تحت فئة "المركبات المنخفضة السرعة" الاتحادية، وتقيد العديد من الولايات استخدامها على الطرق التي تحدد حدود السرعة 35 أو 45 ميلا في الساعة أو أقل.

1.2 الميزات والمختلفات النموذجية

معظم NEVs بالكامل الكهربائية (بطاريات السيارات الكهربائية)يعني أنها لا تنتج انبعاثات أنابيب العادم وإعادة الشحن عن طريق المنافذ الكهربائية القياسية. غالبا ما يتم بناؤها مع مكونات مبسطة مقارنة بالسيارات الكهربائية الكاملة: حماية أقل صرامة من الاصطدامات ، والسرعة القصوى المحدودة ، والمدى الأدنى عموما. بعض المركبات الجديدة تشبه الدراجات الرباعية المحركة في أوروبا. يشبه الآخرون عربات الغولف أو مكوكات الحي. ومن الأمثلة على ذلك أسطول GEM (Global Electric Motorcars) في أمريكا الشمالية وسيارة رينو تويزي في أوروبا.

ثانياً. لماذا السيارات الكهربائية في الحي يكتسبون الجر

2.1 الفوائد البيئية والانبعاثات

منذ أ السيارات الكهربائية في الحي وهي كهربائية بالكامل، ولا تنبعث انبعاثات العادم وتساهم في تلوث الهواء أقل بكثير من مركبات محركات الاحتراق الداخلي. وفي المناطق الحضرية أو الضواحي المكتظة بالسكان، يُعتبر هذا النوع من خيارات النقل الخالية من الانبعاثات حاسمة لتحسين جودة الهواء.

2.2 التكلفة المعقولة والملكية البسيطة

مقارنة بالكامل السيارات الكهربائية أو سيارات البنزين، سيارات جديدة تميل إلى أن تكون أرخص لشراء وصيانة وتشغيل. يعني انخفاض السرعات القصوى أن العديد من ميزات السلامة المكلفة غير ملزمة ، وغالبا ما تترجم الهندسة الأقل تعقيدا إلى انخفاض تكاليف الإنتاج. متطلبات البنية التحتية للشحن أخف. بالنسبة للعديد من المستخدمين، توفر السيارات الكهربائية البطارية دخولًا أكثر تكلفة في التنقل الكهربائي.

2.3 مناسبة للبيئات الحضرية أو المغلقة

لأن سيارات جديدة وهي محدودة في السرعة وغالبا ما تكون في النطاق ، فهي تؤدي أفضل في البيئات التي لا تتطلب سرعة عالية: المجتمعات المحلية أو الحرم الجامعي أو المنتجعات أو الأحياء الضواحي. هذه الحضرية الصديقة السيارات الكهربائية يعمل بشكل جيد حيث تكون حركة المرور بطيئة والمسافات قصيرة والسلامة ذات أهمية قصوى. وقد ازداد وجودهم في الولايات الأمريكية التي تسمح سيارات جديدة على الطرق حتى حدود سرعة معينة.

ثالثا - التحديات والقيود السيارات الكهربائية في الحي

3.1 القيود التنظيمية والسلامة

القيود على السرعة والوزن وميزات السلامة جوهرية للإطار التنظيمي سيارات جديدة. العديد من الولايات تفرض قواعد مثل أحزمة الأمان ثلاثية النقاط ، والمصابيح الأمامية ، وأضواء الفرامل ، والمرايا ، وإشارات التحول ، ولكن تستبعد الوسائد الهوائية أو الحماية من الاصطدام المعادلة للسيارات العادية. إذا تم تغيير سيارة جديدة لتتجاوز حدود السرعة (على سبيل المثال أكثر من 25 ميل في الساعة / 40 كم في الساعة) ، فقد تخضع لمعايير سلامة السيارات الكاملة.

3.2 احتياجات محدودة من السرعة والمدى والبنية التحتية

لأن السيارات الكهربائية في الحي يتم تعريف الفئة من خلال السرعة المنخفضة ومدى متواضع (نطاق القيادة النموذجي حوالي 30 ميلا أو ~ 48 كم لكل شحنة) ، قد لا تلبي احتياجات السائقين الذين يحتاجون إلى السفر أبعد، أو استخدام الطرق السريعة. علاوة على ذلك ، يمكن أن يقلل إدراك الجمهور وتوافر محطة الشحن والظروف الجوية / التضاريسية من الفعالية.

3.3 اختراق السوق، ووعي المستهلك، والتبادلات المتعلقة بالمرافق

على الرغم من كونها موجودة لعقود، سيارات جديدة يبقى منتجًا متخصصًا في العديد من المناطق. بعض المجتمعات تسمح لهم؛ الآخرون لا. لأنها صغيرة وبطيئة وينظر إليها البعض كمركبات ترفيهية أو ثانوية بدلا من النقل الأولي ، يمكن أن يكون الامتصاص محدودا. كما قد يكون المشترين قلقين بشأن قيمة إعادة البيع والسلامة في حركة المرور المختلطة والراحة. ويجب إدارة هذه المقاومات من أجل النمو.

رابعا - الاتجاهات المستقبلية: ما هو التالي السيارات الكهربائية في الحي

4.1 التحسينات التكنولوجية والابتكار في البطارية

قد تساعد زيادة كثافة الطاقة، وتحسين كيمياء البطارية، والمواد الخفيفة، وتحسين ميزات السلامة سيارات جديدة الحصول على المزيد من القبول. إذا كان يمكن توسيع المدى وتخفيض التكلفة لكل كيلومتر أكثر، سيارات جديدة قد تتطور إلى ما وراء مكانتها الحالية. كما سيلعب التقدم في الشحن، وخاصة الأنظمة الأسرع أو الأكثر ملاءمة، دورا.

4-2 توسيع نطاق دعم البنية التحتية القانونية والعامة

يمكن أن تتكيف التشريعات في المزيد من الولايات أو المناطق للسماح للسيارات الكهربائية بالوصول إلى الطرق على نطاق أوسع ، ومسارات ترخيص أوضح ، والحوافز (الخصومات ، والائتمانات الضريبية). تعديلات البنية التحتية - مثل الممرات المخصصة منخفضة السرعة، وقوف السيارات، والشاحنات - يمكن أن تجعل سيارات جديدة أكثر عملية.

4-3 التكامل في التنقل كخدمة والتصميم الحضري

سيارات جديدة تكون في وضع جيد لنماذج التنقل المشتركة ، أو النقل في الحرم الجامعي ، أو التخطيط الحضري المرور الأول. مع تخطيط المدن لزيادة التنقل المتعدد الوسائط (الدراجات والدراجات الدراجية والنقل العام) ، يمكن أن تشكل المركبات الجديدة جزءا من حلول النقل في الميل الأخير أو المكوك. بصمتها الصغيرة ومتطلبات البنية التحتية المنخفضة تجعلها جذابة في المناطق الكثيفة أو الموجهة للمشاة.

استنتاج

إن تايروي السيارات الكهربائية في الحي هو أكثر من مجرد سيارة كهربائية صغيرةإنها جزء من حركة نحو التنقل الأكثر نظافة وأمانًا وأكثر إنسانية. في حين أن هناك تحديات حقيقية - السرعة والسلامة والمدى والتنظيم - لا المفهوم ولا الإمكانات مهملة. ومع التقدم التكنولوجي ودعم السياسات ومواءمة التخطيط الحضري، يمكن أن تصبح السيارات الجديدة والسيارات الكهربائية المنخفضة السرعة والسيارات الصغيرة الكهربائية بالبطاريات وغيرها من السيارات الكهربائية الخفيفة مساهمة رئيسية في النقل المستدام.