La carrocería en blanco (BIW) es el esqueleto soldado de chapa metálica de un vehículo antes de la pintura o el montaje final. Define la rigidez estructural, el rendimiento de choque, el comportamiento de NVH y el peso general. El BIW de hoy se basa en una mezcla inteligente de aceros avanzados de alta resistencia (AHSS), aceros ultra-de alta resistencia (UHSS), acero de boro estampado en caliente y aleaciones de aluminio para cumplir con normas de seguridad más estrictas mientras corta masa, especialmente crítica para los vehículos eléctricos. Elegir el material adecuado en el lugar adecuado es la base de las carrocerías modernas ligeras, seguras y rentables.
Descripción general de los materiales utilizados en las estructuras Body in White (BIW)
Definición e importancia de BIW en la fabricación de vehículos
El cuerpo en blanco (BIW) significa el punto en la fabricación de automóviles donde las piezas de chapa metálica se soldan juntas, sin embargo, antes de que ocurra cualquier pintura, sellado o montaje final. Actúa como el marco básico que establece la forma principal y el tamaño de un vehículo, afectando su resistencia y firmeza junto con la forma en que maneja el sonido y el peso.
BIW sirve como base para todas las piezas posteriores del vehículo, y una planificación cuidadosa en su construcción impacta directamente en la seguridad de choques, la estabilidad de conducción y los resultados de ruido-vibración-dureza (NVH). Las elecciones inteligentes en los materiales para BIW demuestran ser cruciales para manejar las crecientes necesidades de normas de seguridad, peso más ligero y mejor uso de energía.
Objetivos clave en la selección de materiales BIW
Los ingenieros que recogen materiales para la construcción BIW necesitan encontrar una buena mezcla entre objetivos conflictivos como potencia, masa, precio y facilidad de fabricación. Estos objetivos a menudo chocan entre sí. Los materiales fuertes pueden pesar más o costar más; materiales ligeros pueden causar problemas en la unión o reutilización.
En los vehículos eléctricos (EV), la reducción de peso es muy importante, ya que menos masa significa una distancia de conducción más larga y un mejor trabajo de la batería. Además, mejores maneras de absorber la energía del choque mantienen a los conductores seguros mientras mantienen el marco sólido.
Materiales comunes utilizados en la construcción BIW
Aceros avanzados de alta resistencia (AHSS)
AHSS se representa como una parte principal de hoy’ s planes BIW. Este grupo abarca los aceros de doble fase, los aceros de plasticidad inducida por transformación (TRIP) y los aceros martensíticos. Estos aceros dan una buena potencia en comparación con su peso y se ajustan bien para dar forma a formas complicadas usando métodos de prensado regulares.
La prensa forma piezas detalladas con precisión, adaptando las necesidades exactas con otras piezas del cuerpo. La facilidad de soldadura AHSS funciona bien con configuraciones de producción ejecutadas por máquina. Su papel común en puertas, paredes laterales y vigas de soporte muestra su amplio uso y costo justo.
aleaciones de aluminio
Las aleaciones de aluminio se recogen por ser ligeras y resistentes al oxido. La gente a menudo los usa en capuchas, puertas y áreas de choque delantero o trasero donde la masa que cae cuenta más. En los usos de los vehículos eléctricos, el aluminio aumenta la vida útil de la batería al reducir el peso sin perder la fuerza necesaria.
Sin embargo, existen problemas para vincular el aluminio al acero y mantener los precios bajo control. Las configuraciones BIW mixtas mezclan el aluminio con otros metales en puntos clave para obtener los mejores resultados sin aumentar demasiado los costos.
Acero de alta resistencia (UHSS)
UHSS se utiliza en lugares que necesitan potencia máxima con poca flexión en choques. Se adapta bien para pilares B, vigas laterales y partes transversales del piso.
Al colocar UHSS sabiamente, los fabricantes de automóviles pueden reforzar las áreas de alta presión sin mucha masa añadida. Los pasos especiales de soldadura y la configuración inteligente de los puntos de soldadura dan a toda la construcción una gran potencia y firmeza generales. Esto hace que UHSS sea una opción clave en los diseños centrados en la seguridad.
Acero de boro estampado en caliente
El estampado en caliente convierte el acero de boro en uno de los materiales más duros en usos automotrices. Después de la formación, el tratamiento térmico aporta una resistencia a la tracción muy alta, perfecta para áreas vitales como los pilares A y B, los lados del techo y los soportes del túnel.
Este material desempeña un papel básico para cumplir con las estrictas reglas de choque. Incluso con su complicado proceso de fabricación, sigue siendo una opción preferida donde mantener a los ciclistas seguros es lo primero.
Compuestos y plásticos en componentes BIW seleccionados
Los compuestos y los plásticos construidos ven más uso en tapas, defensores y piezas que no ’ t llevar cargas. Estos materiales se suman a los cortes de peso, al tiempo que dejan espacio para cambios de diseño y resistencia a la oxidación.
Pero traen obstáculos: principalmente problemas de costo y reutilización a diferencia de los metales. Su papel se mantiene pequeño junto a los metales debido a los precios más altos y la difícil reutilización a gran escala.
Aplicación de materiales BIW en ShanDong TaiRui EV Products
ShanDong TaiRui se centra en la construcción de marcos inteligentes de carrocería de vehículos eléctricos ligeros. Con un nivel de funcionamiento de la máquina del 85% en las líneas de prensado y soldadura, su trabajo de piezas principales incluye artículos de prensado y soldadura como “ paneles laterales del cuerpo de doble fila, paneles exteriores de la puerta delantera y conjuntos de viga anticolisión, ” con una producción anual de más de 400.000 conjuntos. Si quieres respuestas fuertes del cuerpo EV respaldadas por la gran escala de fabricación y la habilidad, Shandong TaiRui ofrece tanto el know-how de construcción como la flexión de gran cantidad para plataformas de movimiento del siguiente paso.
Estrategia de material de vehículo EV de alta velocidad de 3 puertas y 2 asientos
El Vehículo EV de alta velocidad de 3 puertas y 2 asientos mezcla AHSS y aleaciones de aluminio sintonizadas para una conducción rápida. AHSS va principalmente a la zona del conductor para mantener la seguridad de choque a altas velocidades. Las vigas de impacto lateral y el túnel medio ganan de UHSS para guiar a las fuerzas lejos de las personas en choques.
Las piezas de aluminio encajan en la parte delantera y trasera bajo las construcciones para reducir el peso total mientras mantiene la firmeza. Esta manera de dos materiales ayuda mucho con el rango de accionamiento al reducir el uso de energía sin perder fuerza.
Los resultados de NVH también mejoran a partir de uniones de material bien planificadas que cortan las vibraciones durante las carreras. Las piezas estampadas en caliente aumentan la seguridad del conductor reforzando los lados del techo y los pilares con puntos de resistencia a la tracción súper altos.
Arquitectura BIW Mini Coche Eléctrico de 5 Puertas
El Mini coche eléctrico de 5 puertas destaca el buen valor sin perder rasgos de seguridad de la ciudad. Este modelo utiliza una combinación práctica de aceros laminados en frío para paredes externas y construcciones de piso, mientras coloca AHSS en áreas clave de curva y trayectorias de fuerza alrededor del espacio del conductor.
Su plan BIW de estilo bloque permite cambios fáciles para varios tipos o versiones de área. Divide las carrocerías del vehículo en bloques de trabajo separados (como cabina, área de carga, base) para una unión rápida a través de enlaces estándar. Este plan trae ganancias de escala en hacer mientras deja espacio para toques personales.
Para asegurarse de una resistencia duradera en áreas húmedas o al lado del mar, los aceros recubiertos cubren mucho las paredes inferiores del cuerpo. Las piezas de plástico cerca de las curvas de las ruedas y los bajadores laterales también agregan protección contra la oxidación con pequeños aumentos de peso.
Ventajas comparativas de ShanDong TaiRui’ BIW Enfoque de Ingeniería
Estructuras ligeras que respaldan los objetivos de eficiencia de los vehículos eléctricos
Cortar los enlaces de masa del vehículo directamente para mejorar el trabajo energético en los vehículos eléctricos. Al mezclar sabiamente AHSS, UHSS, aleaciones de aluminio y plásticos recogidos, TaiRui permite los mejores intercambios entre potencia y masa, aumentando el trabajo de la batería sin perder seguridad o facilidad.
Sus marcos BIW alcanzan pesos totales bajos a través de una cuidadosa distribución del material, adaptando las necesidades de construcción con soluciones personalizadas.
Mejora de la resistencia a los choques a través de la colocación estratégica de materiales
Cada tipo de choque necesita ciertas acciones de absorción de energía. Acero de boro estampado en caliente aumenta la protección de aplastamiento del techo; UHSS en las bases de la puerta absorbe golpes laterales; aluminio en las zonas de curva difunde la energía del choque frontal.
Las pruebas de choque guían la configuración del material para poner la energía donde más cuenta. Esto significa dar forma a las chapas metálicas en partes (como puertas, paredes laterales y vigas anticolisión) usando herramientas de prensa, luego los robots las soldan para obtener la resistencia del marco.
Compatibilidad de fabricación con técnicas modernas de formación
El plan de material se ajusta totalmente con nuevas formas de conformación como la formación en rollo para formas estables, estampado en caliente para piezas súper fuertes y soldadura por láser para enlaces exactos. Los pasos de prensado y soldadura se usan, lo que mantiene la verdad del tamaño constante mientras maneja formas complicadas necesarias por hoy’ s EV construye.
Servicios de ingeniería y capacidades de personalización en ShanDong TaiRui
Soporte de desarrollo BIW de servicio completo desde el concepto hasta la producción
Además de crear habilidad, TaiRui ofrece ayuda completa para construir BIW, desde los primeros dibujos CAD hasta comprobar pruebas utilizando el estudio FEA. Las pruebas de choque aseguran que las ideas de marco cumplan con las necesidades de las reglas antes de que comience el gasto de herramientas.
Su flujo de construcción permite repetir rápidamente los pasos adaptados al cambio de las esperanzas del comprador o los cambios de la ley.
Opciones de personalización basadas en la clase de vehículo y las demandas del mercado
Ya sea que empiece un cuadriciclo L7e o un EV urbano de cinco puertas, TaiRui entrega planes BIW personalizados adaptados al tipo de velocidad, el número de asientos o los rasgos de carga. La satisfacción de las necesidades especiales para diversos tipos de vehículos asegura que se sigan las reglas en todas las áreas del mundo, mientras se ajustan los equilibrios costo-potencia a gran escala.
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Consulta técnica y oportunidades de asociación
Ya sea que usted ejecute un OEM o una nueva empresa que entra en el mundo de los vehículos eléctricos, el equipo de habilidades de TaiRui da consejos profesionales en cada paso, desde la comprobación de ideas hasta la planificación de grandes ejecuciones. Su conocimiento con configuraciones de materiales mixtos le da un comienzo rápido en obtener planes de vehículos ligeros pero seguros que se ajusten al estilo de su marca.
Canales de contacto para consultas de proyectos o propuestas de colaboración
Derecho de trabajo con el personal de construcción de TaiRui para desarrollar planes de cuerpo en blanco que coincidan con sus tiempos de tarea. Sus centros de prueba respaldan las construcciones de control temprano mientras hacen que las líneas crezcan rápidamente a medida que aumenta la necesidad, convirtiéndolos en un socio constante durante la vida útil de su producto.
Preguntas frecuentes
P: ¿Por qué AHSS es ampliamente utilizado en estructuras BIW hoy en día?
R: AHSS da buenos equilibrios de potencia a peso mientras se mantiene justo en costo. Se forma en formas complicadas mediante prensado y soldadura bien en líneas de máquina, lo que lo hace ideal para muchas piezas de construcción.
P: ¿Cómo mejora el aluminio el rendimiento del EV cuando se usa en BIW?
R: El aluminio reduce la masa del vehículo mucho, lo que conduce a un mejor trabajo de la batería y un mayor rango de conducción, clave en los vehículos eléctricos donde las caídas de peso se convierten en ganancias reales.
P: ¿Cuáles son los desafíos clave al usar compuestos o plásticos en BIW?
R: Aunque reducen más peso, los compuestos golpean paredes como costos más altos y preocupaciones de reutilización junto a los metales. Su uso a menudo se adhiere a piezas sin cargas o manchas basadas en el aspecto.