Reino Unido introducirá impuesto al kilometraje de vehículos eléctricos a partir de 2028: para qué significa vehículo eléctrico Propietarios y fabricantes marca un cambio importante en la forma en que los gobiernos pueden tratar los vehículos de cero emisiones. Como movilidad eléctrica madura, la política pública se está adaptando, y en TairuiEstamos monitoreando de cerca estos cambios para alinear nuestra estrategia de plataforma global de vehículos eléctricos con las realidades regulatorias y económicas en evolución.
1. ¿Qué dice la nueva política del Reino Unido?
1.1 Desde el impuesto al combustible hasta los precios basados en kilómetros
Según los recientes anuncios presupuestarios, a partir de abril de 2028, solo batería vehículos eléctricos (EV) estará sujeto a una nueva impuesto por milla de 3 centavos por millamientras que los vehículos híbridos enchufables (PHEV) pagarán 1,5 centavo por milla.
Esto se impondrá por encima del impuesto especial sobre vehículos (VED) existente y está destinado a compensar los ingresos perdidos por impuestos sobre combustible a medida que más conductores se alejen de los vehículos de gasolina y diésel.
1.2 Contexto fiscal y impacto previsto
Se prevé que el nuevo impuesto aumente alrededor de £ 1.1 mil millones en 2028-29, subiendo a £ 1.9 mil millones para 2030-31.
Sin embargo, la Oficina de Responsabilidad Presupuestaria (OBR) advierte que el aumento del costo de EV La propiedad puede suprimir la demanda, estimando aproximadamente 440.000 menos ventas de vehículos eléctricos entre ahora y 2031 en comparación con las previsiones anteriores.
1.3 Justificación gubernamental: equidad y mantenimiento de carreteras
Los funcionarios gubernamentales argumentan que todos los coches contribuyen al desgaste y la congestión en la carretera, independientemente de su fuente de energía. Afirman que el cargo basado en kilómetros asegura que los conductores de vehículos eléctricos contribuyan justamente a la financiación de la infraestructura vial, incluso cuando los ingresos por impuestos al combustible disminuyen.
2. Por qué este cambio es importante para los consumidores y la industria
2.1 Reevaluación de las ecuaciones de costo de propiedad de los vehículos eléctricos
Históricamente, una de las principales ventajas económicas de la propiedad de vehículos eléctricos ha sido un menor costo operativo: combustible más barato (electricidad), menos piezas móviles y menos necesidades de mantenimiento. Un impuesto al kilometraje erosiona parte de esa ventaja. Para un conductor que cubre 8.500 millas al año, el cargo adicional podría ser alrededor de £255 al año bajo el nuevo régimen.
Esto puede cambiar el cálculo para muchos compradores, especialmente aquellos que eligen los vehículos eléctricos por ahorros de costos en lugar de razones ambientales o tecnológicas.
2.2 Demanda del mercado, adopción y riesgo de valor residual
Un mayor costo de vida puede ralentizar las tasas de adopción. Los compradores potenciales pueden dudar, y los valores de reventa de los vehículos eléctricos usados pueden verse afectados si la demanda se suaviza. Según las estimaciones de OBR, una reducción sustancial en las ventas de vehículos eléctricos hará que sea más difícil para los fabricantes de automóviles cumplir con los mandatos de vehículos de cero emisiones (ZEV).
2.3 Presión sobre los fabricantes de vehículos eléctricos y los planificadores de infraestructura
Este cambio de política desplaza parte de la carga de los gobiernos hacia los fabricantes de automóviles y la infraestructura. Para preservar el atractivo, los productores de vehículos eléctricos y los planificadores de redes de carga tendrán que optimizar el costo total de propiedad, mejorar la eficiencia energética y ofrecer un valor convincente a largo plazo, no solo confiando en menores costos de “combustible”.
Para fabricantes como TairuiEsto plantea imperativos de diseño y modelo de negocio: garantizar alta eficiencia, bajo consumo de energía por milla, fiabilidad a largo plazo de la batería y promover propuestas de valor alternativas más allá de “barato de ejecutar”.
3. Lo que deben hacer los fabricantes de automóviles: Implicaciones estratégicas
3.1 Enfoque en la eficiencia energética y el diseño ligero
Con un costo por milla añadido por impuestos, reducir el consumo de energía por milla se vuelve aún más crítico para mantener el atractivo económico. Esto significa optimización del peso del vehículo, diseño aerodinámico, trenes de potencia eficientes y gestión inteligente de la batería y el calor para maximizar el alcance y reducir el costo de funcionamiento.
3.2 Ofrecer líneas de productos diversificadas y transparencia en el uso de energía
No todos los conductores tienen el mismo patrón de uso. Para los usuarios de ciudades con bajos kilómetros, los vehículos eléctricos compactos o ligeros podrían tener más sentido. Para flotas de alto uso o usuarios de larga distancia, soluciones eficientes de combustible híbrido o alternativo podrían ser más rentables. El enfoque de plataforma modular de Tairui permite la flexibilidad: configuraciones eléctricas, híbridas o multi-energéticas dependiendo del mercado y el perfil del usuario.
Además, las calculadoras claras y realistas del costo de propiedad, que tienen en cuenta el impuesto sobre el kilometraje, los costos de electricidad/carga, el mantenimiento, ayudarán a los compradores a entender el costo total a lo largo del tiempo, aumentando la confianza.
3.3 Explorar modelos alternativos de movilidad y propiedad
Los servicios de batería como servicio (BaaS), suscripción, arrendamiento o gestión de flotas pueden ganar importancia. Con el costo por milla como una variable constante, las ofertas de suscripción o servicios gestionados pueden ayudar a reducir los gastos, ofrecer costes predecibles y mantener la confianza del comprador. Tairui planea acelerar el desarrollo de tales modelos de negocio, especialmente para flotas y clientes comerciales.
4. Lo que esto significa para la política, la infraestructura y el futuro del EV
4.1 Equilibrar la equidad fiscal con los incentivos verdes
Si bien el cargo basado en kilómetros tiene como objetivo la equidad y la financiación del mantenimiento de carreteras, los responsables políticos deben asegurarse de que no socave la transición a una movilidad limpia. El despliegue de infraestructuras de apoyo, subsidios para la instalación de carga e incentivos para un diseño eficiente de vehículos eléctricos sigue siendo esencial.
4.2 Optimización de la infraestructura y la red de carga
Si las ventajas de coste operativo se reducen, la disponibilidad de carga y la comodidad se vuelven relativamente más importantes. Una red de carga densa, rápida y asequible, junto con el soporte de carga en el hogar y el lugar de trabajo, será vital para mantener la propiedad de vehículos eléctricos atractiva bajo el nuevo marco fiscal.
4.3 Fomentar la innovación tecnológica y la eficiencia
Los fabricantes de automóviles y proveedores deben impulsar la innovación: transmisiones de mayor eficiencia, mejores químicas de baterías, materiales ligeros y sistemas de gestión de energía inteligentes. Este “impulso de eficiencia” podría ayudar a los vehículos eléctricos a permanecer competitivos financieramente incluso con cargos recurrentes por milla.
5. Conclusión
La noticia que Reino Unido introducirá impuesto al kilometraje de vehículos eléctricos a partir de 2028: para qué significa vehículo eléctrico Propietarios y fabricantes señala un cambio estructural en cómo se gravan los vehículos eléctricos y cómo se evalúa su economía. Para los conductores, el cálculo del costo de propiedad cambia; para fabricantes como Tairui, exige un nuevo énfasis en la eficiencia, el valor y la flexibilidad.
Los vehículos eléctricos tendrán que ofrecer más que un atractivo de “cero emisiones”: la eficiencia de costes, el consumo de energía por milla, el costo total durante el ciclo de vida y los modelos de uso adaptables definirán el éxito. A medida que los gobiernos evolucionan sus políticas, la industria automotriz y los socios de infraestructura deben adaptarse en consecuencia, equilibrando la sostenibilidad, la equidad y la asequibilidad para la próxima generación de movilidad verde.