معرفی
الکتریکی الکتریکی الکتریکی الکتریکی الکتریکی الکتریکی الکتریکی الکتریکی الکتریکی الکتریکی الکتریکی الکتریکی الکتریکی الکتریکی الکتریکیوسایل نقلیه کم سرعتدر حال به دست آوردن کشش در سراسر جهان است. همانطور که شهرها، دانشگاه ها، استراحتگاه ها و سایر محیط های مدیریت شده به دنبال گزینه های حمل و نقل ایمن تر، پایدار تر و قابل دسترسی تر هستند، الکتریکی مستقل LSV به عنوان یک راه حل جذاب ظاهر می شود. در این مقاله، ما بررسی می کنیم که چرا LSV های خودمختار الکتریکی مورد نیاز هستند، چه مزایایی به ارمغان می آورند، با چه چالش هایی مواجه می شوند و چگونه این فناوری می تواند تحرک میکرو و حمل و نقل آخرین مایل را تغییر دهد.
I. چیست یک الکتریکی مستقل LSV?
1.1 تعریف و زمینه
یک الکتریکی مستقل LSV اساساً یک وسایل نقلیه الکتریکی کم سرعت یا محله EVمجهز به فناوری های خودرانی این وسایل نقلیه معمولا در محیط های کنترل شده یا نیمه کنترل شده مانند زمین های استراحتگاه، راه های پیاده روی دانشگاه، جوامع بازنشستگی، پارک ها کار می کنند که سرعت بالا پایین است (اغلب زیر 25 مایل در ساعت یا ~ 40 کیلومتر در ساعت). از آنجا که آنها برای بزرگراه های باز در نظر گرفته نشده اند، بار نظارتی کمتر است و سریع تر است. این نوع شاتل مستقل با روند گسترده تر میکرو تحرک AV هماهنگ است.
1.2 اجزای کلیدی و حالت های عملیاتی
این وسایل نقلیه از محرک الکتریکی، مجموعه های سنسور (لیدار، دوربین ها، رادار) ، نقشه برداری و محلی سازی و محاسبات داخل / خارج از کشتی برای حرکت در مسیرها ترکیب می شوند. بسیاری از آنها از طریق اپلیکیشن فراخوانده می شوند، مشابه سرویس های سواری یا اسکوتر مشترک. مدل منطقه مدیریت شده به معنی مسیرهای پیش نقشه بندی شده، توقف های قابل پیش بینی و پیچیدگی محدود مسیر است که استقلال را ساده می کند و ایمنی را افزایش می دهد.
دوم. چرا؟ الکتریکی مستقل LSVs مورد نیاز است
2.1 افزایش ایمنی و کاهش خطای انسانی
خطای انسانی همچنان علت اصلی تصادفات ترافیکی است. در مناطق کنترل شده با سرعت پایین، LSV های مستقل می تواند خطرات مرتبط با خستگی راننده، حواس پرتی یا اختلال را کاهش دهد. با استفاده از سنسورها و الگوریتم هایی که برای رانندگی محتاط طراحی شده اند، این وسایل نقلیه می توانند رانندگی ایمن تر را ارائه دهند. سرعت های آهسته خطر آسیب در صورت برخورد را کاهش می دهند.
2.2 پایداری و کاهش انتشار گازها
به عنوان وسایل نقلیه کاملا الکتریکی، اینe LSV های مستقل با سرعت پایین تولید انتشار صفر لوله های خروجی استقرار آنها در مکان هایی با ترافیک پیاده روی بالا یا استفاده اجتماعی، آلودگی محلی، سر و صدا و مصرف انرژی را کاهش می دهد. استفاده از آنها به خوبی با خواسته های میکرو تحرک پاک تر و جایگزین های سبز تر برای شاتل های سنتی یا عربه های بنزینی متناسب است.
2.3 دسترسی و راحتی
LSV های الکتریکی مستقل می تواند به جمعیت هایی که اغلب از طریق حمل و نقل معمولی کمتر خدمت می کنند، خدمت کند: سالمندان، افراد دارای معلولیت در تحرک، بازدید کنندگان ناآشنا با یک منطقه. در دانشگاه های بزرگ، استراحتگاه ها یا پارک ها، آنها حمل و نقل نقطه به نقطه را بدون نیاز به وسایل نقلیه شخصی ارائه می دهند. از آنجا که آنها با سرعت پایین کار می کنند، می توانند فضای خود را با پیاده ها و دوچرخه ها به اشتراک بگذارند.
2.4 بهره وری هزینه در زمینه مناسب
در مقایسه با ماشین های خودمختار با سرعت کامل، یا خدمات شاتل معمولی با رانندگان انسانی، LSV های الکتریکی مستقل اغلب هزینه های عملیاتی و نگهداری پایین تر دارند. آنها ماشین های ساده تر هستند، با فرسایش آهسته تر، ضربه های خطرناک با سرعت بالا کمتر و هزینه های نظارتی کمتر در مناطق مدیریت شده. برای موسسات مانند استراحتگاه ها، دانشگاه ها و پارک های عمومی، آنها یک سرویس تحرک مالی قابل اجرا را نشان می دهند.
III. چالش ها و معاملات
3.1 محدودیت های محدود سرعت و دامنه
چون LSV های الکتریکی مستقل برای سرعت های پایین طراحی شده اند، برای سفر با بزرگراه یا مسافت های طولانی مناسب نیستند. محدوده آنها در هر شارژ در مقایسه با کامل محدود است الکترونیکیبرای برخی از کاربران، این ممکن است به معنی شارژ مکرر یا تکیه به گزینه های حمل و نقل پشتیبان باشد.
3.2 الزامات نظارتی، ایمنی و زیرساخت
حتی در مناطق مدیریت شده، استانداردهای ایمنی، مسئولیت و انطباق باقی مانده اند. نقشه برداری، کیفیت سنسور، اضافه و قابلیت اطمینان نرم افزار باید بالا باشد. زیرساخت هایی مانند ایستگاه های شارژ، منبع برق ثابت و مخابرات باید در برابر انعطاف پذیری باشند. در فضاهای عمومی، ادغام با جریان های پیاده روی و دوچرخه سوار پیچیدگی را افزایش می دهد.
3.3 هزینه در مقابل ارزش در استقرار
هزینه های سرمایه اولیه (وسایل نقلیه مجهز به سنسورها، محاسبات، نقشه برداری سفارشی) هنوز هم می تواند بالا باشد. همچنین، اگرچه آنها هزینه های راننده را کاهش می دهند، وجود دارد’ تعمیر و نگهداری مداوم، به روز رسانی نرم افزار، کالیبراسیون سنسور و نظارت بر ایمنی. سازمان ها باید اطمینان حاصل کنند که مورد استفاده (به عنوان مثال استراحتگاه، پارک، دانشگاه) این هزینه ها را توجیه می کند. علاوه بر این، کاربران ممکن است راحتی شخصی کمتری را در مقایسه با داشتن یک ماشین درک کنند.
چهارم. روند و پیامدهای آینده
4.1 مقیاس گذاری به فضاهای عمومی بیشتر
ما می توانیم انتظار داشته باشیم LSV های الکتریکی مستقل برای گسترش در محیط هایی که حمل و نقل معمولی ناکارآمد است: پارک های بزرگ، جوامع بزرگسالان مسن، زمین های بیمارستان، فرودگاه ها و محوطه های بسته. همانطور که نقشه برداری، نرم افزار و سخت افزار بالغ می شوند، توانایی کار ایمن در مناطق استفاده مخلوط گسترش خواهد یافت.
4.2 پیشرفت در فناوری های باتری و سنسور
تراکم انرژی باتری، شارژ سریع یا حتی شارژ بی سیم (برای مناطق مرحله بندی) این وسایل نقلیه را عملی تر می کند. پیشرفت در سوئیت های سنسور مستقل، الگوریتم های درک و اضافه سازی اعتماد عمومی را افزایش می دهد. این موضوع اعتراضات مربوط به قابلیت اطمینان و ایمنی را برطرف می کند.
4.3 ادغام با اکوسیستم های تحرک گسترده تر
LSV ها احتمالا بخشی از سیستم های چند مدلی هستند: اتصال به مراکز حمل و نقل عمومی، پارکینگ ها یا مناطق بدون ماشین. آنها دوچرخه، اسکوتر الکترونیکی، سواری و استاندارد را تکمیل می کنند الکترونیکیاستفاده مشترک، مدل های بر اساس تقاضا و تحرک سیستم عامل های به عنوان یک سرویس (MaaS) به احتمال زیاد این سیستم عامل های مستقل را شامل می شوند وسایل نقلیه کم سرعت.
نتیجه گیری
در تایروی وسایل نقلیه الکتریکی کم سرعت مطابق با چندین استاندارد بین المللی ایمنی و ثباتLSV های مستقل الکتریکی آنها فقط یک نوآوری نیستند، بلکه نشان دهنده یک مسیر عملی، پایدار، جامع و حساس به هزینه در تحرک هستند. در حالی که کم در سرعت و دامنه در مقایسه با کامل الکترونیکیمزایای آنها در ایمنی، کاهش انتشار گازها و دسترسی آنها را در بسیاری از محیط های ساخته شده بسیار مرتبط می کند. چالش های مقررات، زیرساخت ها و هزینه ها قابل توجه هستند اما قابل غلبه هستند، به ویژه با بهبود فناوری های باتری، سنسور و نقشه برداری. اگر با دقت طراحی شده و در تنظیمات مناسب استقرار شده باشد، LSV های الکتریکی مستقل می تواند به یک نیروی تحول دهنده در تحرک میکرو و آینده حمل و نقل مشترک و پایدار تبدیل شود.