Body-in-White (BIW) est le squelette de tôle soudée d'un véhicule avant la peinture ou l'assemblage final. Il définit la rigidité structurelle, les performances en choc, le comportement NVH et le poids global. Le BIW d'aujourd'hui repose sur un mélange intelligent d'aciers avancés à haute résistance (AHSS), d'aciers ultra-haute résistance (UHSS), d'acier au bor stampé à chaud et d'alliages d'aluminium pour répondre à des règles de sécurité plus strictes tout en coupant la masse, particulièrement critique pour les véhicules électriques. Choisir le bon matériau au bon endroit est la base des carrosseries modernes légères, sûres et économiques.
Aperçu des matériaux utilisés dans les structures Body in White (BIW)
Définition et importance du BIW dans la fabrication de véhicules
Le carrosserie en blanc (BIW) signifie le point dans la fabrication automobile où les pièces de tôle sont soudées ensemble, mais avant toute peinture, étanchéité ou assemblage final se produit. Il agit comme le cadre de base qui définit la forme principale et la taille d'un véhicule, affectant sa résistance et sa fermeté ainsi que la façon dont il gère le son et la propagation du poids.
BIW sert de base à toutes les pièces de véhicule ultérieures, et une planification soigneuse dans sa construction a un impact direct sur la sécurité en cas de collision, la stabilité de conduite et les résultats en matière de bruit-vibration-dureté (NVH). Des choix intelligents de matériaux pour BIW se révèlent cruciaux pour répondre aux besoins croissants en matière de règles de sécurité, de poids plus léger et de meilleure consommation d'énergie.
Objectifs clés dans la sélection des matériaux BIW
Les ingénieurs qui choisissent des matériaux pour la construction BIW doivent trouver un bon mélange entre des objectifs conflitants tels que la puissance, la masse, le prix et la facilité de fabrication. Ces objectifs sont souvent en conflit les uns avec les autres. Les matériaux forts peuvent peser plus ou coûter plus; Les matériaux légers peuvent causer des problèmes de liaison ou de réutilisation.
Dans les véhicules électriques (EV), la réduction du poids est très importante car moins de masse signifie une distance de conduite plus longue et un meilleur travail de la batterie. De plus, de meilleures façons d'absorber l'énergie de l'accident maintiennent les conducteurs en sécurité tout en maintenant le châssis solide.
Matériaux communs utilisés dans la construction BIW
Aciers avancés à haute résistance (AHSS)
AHSS se trouve comme une partie principale d'aujourd'hui’ des plans BIW. Ce groupe comprend les aciers à double phase, les aciers à plasticité induite par transformation (TRIP) et les aciers martensitiques. Ces aciers donnent une bonne puissance par rapport à leur poids et conviennent bien à la mise en forme de formes délicates en utilisant des méthodes de pressage régulières.
La presse forme les pièces détaillées avec précision, en adaptant les besoins exacts à d'autres pièces de carrosserie. La facilité de soudage AHSS fonctionne bien avec les installations de production à machine. Son rôle commun dans les portes, les murs latéraux et les poutres de soutien montre son large usage et son coût équitable.
alliages aluminium
Les alliages d'aluminium sont choisis pour être légers et résistants à la rouille. Les gens les utilisent souvent dans les capuchons, les portes et les zones d'accident avant ou arrière où la chute de masse compte le plus. Dans les véhicules électriques, l’aluminium augmente la durée de vie de la batterie en réduisant le poids sans perdre la force nécessaire.
Néanmoins, il existe des problèmes dans le lien entre l'aluminium et l'acier et le contrôle des prix. Les installations BIW mixtes mélangent l'aluminium avec d'autres métaux dans des endroits clés pour obtenir les meilleurs résultats sans augmenter trop les coûts.
Acier ultra haute résistance (UHSS)
L'UHSS est utilisé dans les endroits qui nécessitent une puissance maximale avec peu de flexion en cas d'accident. Il convient bien pour les piliers B, les poutres latérales et les pièces transversales du sol.
En plaçant UHSS sagement, les constructeurs automobiles peuvent renforcer les zones à haute pression sans beaucoup de masse ajoutée. Étapes de soudage spéciales et configuration intelligente des points de soudure donnent à l'ensemble de la construction une grande puissance globale et fermeté. Cela fait de l'UHSS un choix clé dans les conceptions axées sur la sécurité.
Acier au bore estampillé à chaud
L'estampage à chaud transforme l'acier au bor en l'un des matériaux les plus durs dans les utilisations automobiles. Après la mise en forme, le traitement thermique apporte une très grande résistance à la traction, parfaite pour les zones vitales telles que les piliers A et B, les côtés du toit et les supports de tunnel.
Ce matériel joue un rôle de base dans le respect des règles strictes de crash. Même avec son processus de fabrication délicat, il reste un choix privilégié où la sécurité des coureurs vient en premier lieu.
Composites et plastiques dans certains composants BIW
Les composites et les plastiques construits voient plus d'utilisation dans les couvercles, les fenders et les pièces qui ne’ t transporter des charges. Ces matériaux ajoutent à des coupes de poids tout en donnant de la place aux changements de conception et à la résistance à la rouille.
Mais ils apportent des obstacles: principalement des problèmes de coût et de réutilisation contrairement aux métaux. Leur rôle reste petit à côté des métaux en raison des prix plus élevés et de la réutilisation à grande échelle difficile.
Application des matériaux BIW dans les produits EV de ShanDong TaiRui
ShanDong TaiRui se concentre sur la construction de cadres de carrosserie EV légers intelligents. Avec un niveau de fonctionnement de machine de 85% dans les lignes de pressage et de soudage, son travail principal de pièces comprend des articles de pressage et de soudage comme “ panneaux latéraux du corps à double rangée, panneaux extérieurs de la porte avant et assemblages de poutre anti-collision, ” avec une production annuelle de plus de 400 000 ensembles. Si vous voulez des réponses fortes au corps EV soutenues par la grande échelle de fabrication et la compétence, ShanDong TaiRui donne à la fois le savoir-faire de construction et la flexion de grande quantité pour les plateformes de déplacement de la prochaine étape.
Stratégie de matériel de véhicule à 3 portes à 2 sièges pour véhicules électriques à grande vitesse
Le Véhicule électrique à grande vitesse 3 portes 2 sièges mélange AHSS et alliages d'aluminium réglés pour une conduite rapide. AHSS va principalement dans la zone du conducteur pour maintenir la sécurité des collisions à hautes vitesses. Les faisceaux latéraux et le tunnel moyen gagnent de l'UHSS pour guider les forces loin des personnes en accident.
Les pièces en aluminium s'adaptent à l'avant et à l'arrière sous les constructions pour réduire le poids total tout en conservant la fermeté. Cette méthode à deux matériaux aide beaucoup avec la gamme d'entraînement en réduisant la consommation d'énergie sans perdre de force.
Les résultats NVH s'améliorent également grâce à des joints de matériau bien planifiés qui coupent les secoussements pendant les courses. Les pièces estampées à chaud ajoutent à la sécurité du conducteur en renforçant les côtés du toit et les piliers avec des points de résistance à la traction super élevés.
Architecture BIW Mini Voiture Électrique 5 Portes
Le Mini voiture électrique 5 portes souligne la bonne valeur sans perdre les caractéristiques de sécurité de la ville. Ce modèle utilise un mélange pratique d'aciers laminés à froid pour les murs extérieurs et les constructions de plancher, tout en mettant AHSS dans les zones de courbe clés et les voies de force autour de l'espace du conducteur.
Son plan BIW de style bloc permet des changements faciles pour différents types ou versions de zone. Il divise la carrosserie du véhicule en blocs de travail séparés (comme la cabine, la zone de charge, la base) pour une jonction rapide via des liaisons standard. Ce plan apporte des gains d'échelle en faisant tout en laissant de l'espace pour des touches personnelles.
Pour assurer une résistance durable dans les zones humides ou côte mer, les aciers revêtus recouvrent beaucoup les parois du sous-corps. Les pièces en plastique près des courbes des roues et des bas latéraux ajoutent également une protection contre la rouille avec un petit poids ajouté.
Avantages comparatifs de ShanDong TaiRui’ Approche d'ingénierie BIW
Structures légères soutenant les objectifs d'efficacité des véhicules électriques
Couper les liens de masse des véhicules directement pour un meilleur travail énergétique dans les véhicules électriques. En mélangeant sagement AHSS, UHSS, alliages d'aluminium et plastiques cueillis, TaiRui permet les meilleurs échanges entre puissance et masse, augmentant le travail de la batterie sans perdre la sécurité ou la facilité.
Leurs cadres BIW atteignent des poids totaux faibles grâce à une répartition minutieuse des matériaux, adaptés aux besoins de construction avec des corrections personnalisées.
Amélioration de la résistance aux chocs grâce au placement stratégique du matériel
Chaque type d'accident nécessite certaines actions d'absorption d'énergie. L'acier au bore estampé à chaud renforce la protection contre l'écrasement du toit; UHSS dans les bases de porte trempe les coups latéraux; aluminium dans les zones de courbe répand l'énergie de collision avant.
Les tests d'impact guident la mise en place du matériau pour mettre l'énergie là où elle compte le plus. Cela signifie façonner les tôles en pièces (comme les portes, les murs latéraux et les poutres anti-collision) à l'aide d'outils de presse, puis les souder par des robots pour la résistance du cadre.
Compatibilité de fabrication avec les techniques modernes de formage
Le plan de matériau s'adapte parfaitement à de nouvelles façons de façonnage comme la mise en rouleau pour des formes stables, l'estampage à chaud pour des pièces super-fortes et le soudage laser pour des liens exacts. Les étapes de pressage et de soudage sont utilisées, ce qui maintient la vérité de taille constante tout en manipulant les formes délicates nécessaires à aujourd'hui’ s EV construit.
Services d'ingénierie et capacités de personnalisation chez ShanDong TaiRui
Soutien complet au développement BIW du concept à la production
En plus de créer des compétences, TaiRui fournit une aide complète à la construction BIW, des premiers dessins CAO aux tests de contrôle en utilisant l'étude FEA. Les tests de crash assurent que les idées de cadres répondent aux besoins des règles avant que les dépenses d'outils ne commencent.
Leur flux de construction permet de répéter rapidement des étapes adaptées à l'évolution des espoirs de l'acheteur ou des changements de loi.
Options de personnalisation en fonction de la classe de véhicule et des demandes du marché
Que ce soit le démarrage d'un quadricycle L7e ou d'un EV de ville à cinq portes, TaiRui propose des plans BIW personnalisés adaptés au type de vitesse, au nombre de sièges ou aux caractéristiques de charge. Répondre aux besoins spécifiques des différents types de véhicules assure le respect des règles dans toutes les régions du monde tout en réglant les équilibres coûts-puissance à grande échelle.
Connectez-vous avec ShanDong TaiRui pour des solutions avancées de carrosserie EV
Possibilités de consultation technique et de partenariat
Que vous gériez un OEM ou une start-up entrant dans le monde des véhicules électriques, l'équipe de compétences de TaiRui donne des conseils professionnels à chaque étape, de la vérification des idées à la planification à grande échelle. Leur connaissance des configurations de matériaux mixtes permet de commencer rapidement à obtenir des plans de véhicules légers mais sûrs adaptés à votre style de marque.
Les canaux de contact pour les demandes de projet ou les propositions de collaboration
Droit de travail avec le personnel de construction de TaiRui pour développer des plans de corps en blanc qui correspondent à vos temps de tâche. Leurs centres d'essai reviennent sur les constructions de contrôle précoce tout en faisant croître rapidement les lignes au fur et à mesure que les besoins augmentent, ce qui en fait un partenaire stable pendant toute la durée de vie de votre produit.
FAQ (questions fréquentes)
Q: Pourquoi l'AHSS est-il largement utilisé dans les structures BIW aujourd'hui?
R: AHSS donne des équilibres fins entre puissance et poids tout en restant équitables dans le coût. Il se forme en formes délicates par pressage et soude bien sur les lignes de machines, ce qui le rend idéal pour de nombreuses pièces de construction.
Q: Comment l'aluminium améliore-t-il les performances des véhicules électriques lorsqu'il est utilisé dans le BIW?
R: L'aluminium réduit beaucoup la masse du véhicule, ce qui conduit à un meilleur travail de la batterie et à une autonomie de conduite plus longue - clé dans les véhicules électriques où les pertes de poids se transforment en gains réels.
Q : Quels sont les principaux défis lors de l’utilisation de composites ou de plastiques dans le BIW ?
R: Bien qu'ils réduisent plus de poids, les composites frappent les murs comme des coûts plus élevés et des inquiétudes de réutilisation à côté des métaux. Leur utilisation colle souvent aux pièces sans charges ou taches basées sur l'apparence.