Proposition de facturation obligatoire de l’industrie automobile allemande PHEVs a suscité un débat à travers l'Europe mobilité écosystème. L’idée est que les conducteurs de véhicules hybrides rechargeables devraient être tenus de charger leur mode batterie électrique à des distances définies – ou de faire face à des limites de performance.
1. Quelle est la proposition et pourquoi elle compte
1.1 La règle proposée
Le principal lobby industriel en Allemagne, le Verband der Automobilindustrie (VDA), plaide en faveur d’un hybride plug-in. Véhicules électriques (PHEV) doit être chargé régulièrement — dans une distance ou un délai spécifiés — pour maintenir la pleine puissance du moteur ou du moteur. Si les conducteurs ne respectent pas l’obligation de chargement, les performances du véhicule pourraient être réduites.
Il s’agit d’un nouveau type de réglementation : non seulement imposer des limites d’émissions ou des économies de carburant, mais imposer comportement de conduite électrique actif pour les hybrides.
1.2 Pourquoi attirer l’attention
Cette démarche découle de l'écart dans le monde réel PHEV utilisation: de nombreux véhicules commercialisés sous forme d'hybrides sont rarement chargés et fonctionnent plutôt sur leurs moteurs à combustion interne pour la plupart des trajets, ce qui sape leurs avantages prétendus en matière d'émissions. Le VDA cite des études montrant le CO réel ₂ Les émissions des modèles hybrides peuvent être considérablement supérieures aux valeurs officielles d'essai.
Pour les constructeurs automobiles mondiaux et les entreprises de mobilité comme TairuiCette évolution signale que la simple offre d'un véhicule hybride ou hybride rechargeable ne peut plus suffire - le comportement d'utilisation et l'infrastructure de recharge deviennent des domaines d'intérêt réglementaires.
2. Incidences pour le marché de la mobilité et la stratégie hybride
2.1 En pratique, l'expression «tarification obligatoire pour les PHEV»
Le concept politique de Chargement obligatoire pour les PHEV signifie que l'infrastructure, la conception du véhicule, les systèmes de surveillance et le comportement des utilisateurs doivent s'aligner. De de Tairui perspective, cela affecte :
Conception du groupe moteur du véhicule : assurer le mode entièrement électrique est maximisé et le moteur à combustion est vraiment une sauvegarde.
Suivi de la charge et télématique : les véhicules peuvent devoir surveiller la fréquence de charge et alerter ou limiter les conducteurs.
Accès aux infrastructures : si les stations de recharge ne sont pas disponibles dans la distance définie, l’équité du règlement pourrait être remise en cause.
2.2 Pression concurrentielle et réglementaire
Les marques opérant en Europe et sur les marchés d’exportation doivent anticiper qu’un badge « plug-in hybride » pourrait faire l’objet d’un contrôle plus strict. La politique signale un passage vers une utilisation plus élevée du mode électrique ou une réduction du soutien du marché. Tairui note que cela accélérera le changement vers la pleine véhicules électriques ou des hybrides qui fonctionnent vraiment en mode électrique.
2.3 Incidences technologiques et commerciales plus larges
Le concept est lié à des tendances plus larges :
Mandat de conduite EVLes organismes de réglementation encouragent ou exigent que les véhicules fonctionnent autant que possible électriquement.
Obligation de facturation: imposer non seulement le matériel mais l'utilisation réelle de la charge.
L’investissement dans les réseaux de recharge devient encore plus important, car l’échec de l’infrastructure peut entraver la conformité.
Tairui estime que cela renforce le business case pour intégrer les véhicules, la télématique et les solutions de recharge dans un seul écosystème.
3. Comment Tairui voit l’avenir à la lumière de cette proposition
3.1 Concevoir des véhicules avec un véritable comportement électrique d'abord
Tairui est la préparation de plateformes de véhicules où l'entraînement électrique est la modalité par défaut, pas seulement une fonctionnalité de marketing. Avec la possibilité d'exigences réglementaires comme la Proposition de recharge obligatoire de l’industrie automobile allemande pour les PHEV, Tairui souligne que les véhicules hybrides doivent fournir EV performances de mode, intégration de charge sans faille et capacités de surveillance.
3.2 Soutenir l'infrastructure et l'expérience utilisateur
Tairui reconnaît que les attentes des véhicules ne peuvent être séparées de l'infrastructure de recharge. Si les utilisateurs sont tenus de facturer régulièrement, mais l'accès est faible, cela conduit à la frustration et aux risques réglementaires. Par conséquent, Tairui Nous travaillons avec des partenaires d'infrastructure pour nous assurer que nous prenons en charge des réseaux de recharge (maison, public, lieu de travail) qui s'alignent sur les exigences d'utilisation.
3.3 Positionnement sur le marché mondial et préparation à l'exportation
Pour les exportations vers l’Europe (et d’autres régions où des mandats similaires peuvent émerger), Tairui conçoit de manière proactive des véhicules pour être conformes à la réglementation de comportement émergente – pas seulement aux spécifications matérielles. Cela garantit la compétitivité et l'atténuation des risques lorsque les mandats hybrides évoluent en mandats d'utilisation.
4. Principales considérations et défis à venir
4.1 Préoccupations relatives aux infrastructures et aux capitaux propres
L’un des plus grands défis d’une « obligation de chargement » est de veiller à ce que l’infrastructure nécessaire existe et soit accessible. Si les conducteurs ne peuvent pas facilement accéder aux chargeurs à la distance requise, la réglementation peut les pénaliser injustement. Tairui doit donc s’aligner sur l’expansion du réseau de charge pour soutenir la conformité.
4.2 Surveillance du comportement et confidentialité des données
Mandater la charge implique de surveiller la conduite et le comportement de charge. Cela soulève des questions sur la collecte de données, la confidentialité, le consentement de l'utilisateur et la façon dont les limitations de performance sont appliquées. Les entreprises comme Tairui doit veiller à ce que les systèmes du véhicule soient transparents, sécurisés et conviviaux.
4.3 Cohérence mondiale vs divergence régionale
Alors que l'Allemagne est à la tête de cette proposition spécifique, de telles réglementations pourraient se propager à travers l'Europe ou à l'échelle mondiale. Les constructeurs de véhicules auront besoin de plateformes qui peuvent s’adapter aux règles locales. Pour TairuiMaintenir l’agilité dans l’architecture des produits devient un avantage concurrentiel.
5. Ce que cela signifie pour les acheteurs et les exploitants de flotte
5.1 Pour les acheteurs privés
Si la réglementation comme Proposition de recharge obligatoire de l’industrie automobile allemande pour les PHEV Les acheteurs doivent s’assurer qu’ils ont un accès fiable à la recharge et comprennent la capacité électrique de leur véhicule. Un hybride plug-in peut ne plus agir comme un hybride conventionnel qui se charge rarement.
5.2 Pour les flottes et les exploitants commerciaux
Les exploitants de flotte doivent suivre la fréquence de recharge, le kilométrage réel en mode électrique et s'assurer que l'infrastructure est en place. Sinon, les hybrides peuvent fonctionner de manière inefficace et faire face à des risques réglementaires futurs ou à des problèmes de conformité à l’échelle de la flotte. Les véhicules de Tairui offrent une télématique et un support pour cela.
5.3 Pour les OEM et les prestataires de services de mobilité
Les fabricants et les fournisseurs de services doivent s'adapter à un monde où le matériel est nécessaire mais pas suffisant. Le comportement d'utilisation, les réseaux de charge, le suivi des données font tous partie de l'offre. Tairui voit la concurrence passer des "spécifications matérielles" à "la préparation et la conformité du système".
Conclusion
En résumé, le Proposition de recharge obligatoire de l’industrie automobile allemande pour les PHEV marque un passage de la simple approbation du matériel plug-hybride à surveiller et imposer son utilisation correcte de l'électricitéCela signifie que la conception des véhicules, le déploiement de l ' infrastructure et le comportement des utilisateurs doivent s ' harmoniser pour atteindre les objectifs de réduction des émissions. Pour une entreprise comme TairuiCette évolution du paysage réglementaire est à la fois un défi et une opportunité : en concevant des véhicules et des écosystèmes pour mobilité électrique-première Tairui vise à mener la prochaine phase de la mobilité hybride et électrique mondiale.