À son cœur, la série AF800 dispose d'un puissant moteur National VI TLE4G16KA (déplacement de 1,6 L, puissance de 90 KW), associé à un – moteur arrière et arrière – Disposition d'entraînement. Cette configuration offre des capacités d'escalade exceptionnelles: 11 – Les modèles de siège peuvent monter un gradient de 30% sous pleine charge, tandis que 14 – Les variantes de siège gèrent 25 %. Idéal pour les régions montagneuses et les parcs collinaires, ce haut – carburant de performance – Le véhicule propulsé assure une navigation fluide à travers des paysages difficiles, ce qui en fait le choix préféré pour les opérateurs cherchant une longue – transport à distance.
Construit avec un double 100 * 50 – longitudinale – cadre soudé à poutre, la série AF800 offre une résistance supérieure au corps et une résistance à la torsion, en maintenant la stabilité sous de lourdes charges. La suspension indépendante MacPherson avant, combinée à un système d'amortissement hydraulique à ressort à feuille longitudinal arrière, offre une absorption exceptionnelle pour une stabilité de conduite améliorée. Un rapport de vitesse 5.883 commercial plein – l'essieu arrière flottant augmente encore la charge – capacité de roulement et fiabilité, prolongant la durée de vie. Ce design robuste le positionne comme un lourd – devoir, sécurité – carburant concentré – véhicule de passagers exploité.
La carrosserie entièrement fermée de la série AF800 agit comme une barrière contre le bruit, la poussière et les intempéries, complétée par des finitions intérieures sophistiquées pour créer un environnement de conduite tranquille, parfait pour des excursions prolongées. Que ce soit en traversant des routes pittoresques de montagne ou en croisière à travers de grands parcs, ce luxe – carburant confort – véhicule basé améliore l'expérience de voyage, assurant la détente des passagers tout au long du voyage.
Conformément aux normes nationales strictes en matière d'émissions VI, la série AF800 répond aux réglementations environnementales dans divers lieux. Avec une vitesse régulée de 30km/h (norme nationale) pour maintenir un rythme paisible et une hauteur de 50L – réservoir de carburant PE de densité pour une portée étendue, il minimise la fréquence de ravitaillement et maximise l'efficacité opérationnelle. Cet éco – conception consciente l'établit comme un combustible respectueux de l'environnement – une solution efficace pour des opérations de tourisme durable.
Le moteur National VI TLE4G16KA de la série AF800 présente une ingénierie avancée, tirant parti de la coupe – technologies de contrôle de la combustion et de traitement des gaz d'échappement pour assurer la combustion complète du carburant, réduisant considérablement les émissions. En même temps, il fournit une puissance robuste, parfaitement adaptée aux lourds – charger et démarrer fréquemment – arrêter les demandes de carburant – véhicules touristiques motorisés. Cet équilibre entre protection de l'environnement et performance améliore la fonctionnalité globale.
Le double – longitudinale – Le cadre soudé à poutre, caractéristique des structures de véhicules utilitaires renforcés, améliore la rigidité de la carrosserie, empêche la déformation sous pleine charge et protège la sécurité des passagers. La suspension indépendante MacPherson améliore la stabilité de manutention, tandis que le système d'amortissement hydraulique à ressort à feuille longitudinal optimise la charge – roulement et absorption des chocs. Ensemble, ces composants permettent une navigation fluide sur des routes sinueuses et inégales, incarnant la stabilité du haut – carburant de niveau – véhicules conduits.
Le milieu – moteur arrière et arrière – La mise en place de la série AF800 offre de nombreux avantages : une répartition optimisée du poids, un espace de cockpit élargi et une capacité d'escalade améliorée. Cette conception excelle pour naviguer sur des terrains inclinés et complexes, améliorant l'adaptabilité et assurant un fonctionnement sans faille dans des environnements pittoresques difficiles - essentiels pour le carburant – moteur de transport de passagers.
Q1: Le corps entièrement fermé de la série AF800 provoque-t-il des embouteillages en été?
A : La série AF800 dispose d'une structure de ventilation rationnelle avec des fenêtres et des systèmes de ventilation optionnels, ainsi qu'un air – installation de climatisation pour un contrôle précis de la température. Cela assure le confort même par temps chaud, ce qui en fait une année – rond agréable – carburant climatique – véhicule exploité.
Q2: Le coût d'entretien du moteur National VI est-il élevé?
A : Les coûts d'entretien initiaux du moteur National VI peuvent être légèrement plus élevés en raison de composants spécialisés conformes, mais les coûts devraient diminuer à mesure que la technologie prolifère. En outre, le moteur’ Excellente économie de carburant et faible taux de défaillance réduisent longtemps – terme coûts opérationnels, ce qui en fait un coût – choix efficace parmi les carburants – véhicules motorisés.
Q3 : Avec un 11 – rayon de tournage du modèle de siège ≤ 5500mm et 14 – siège ≤ 6500mm, peuvent-ils naviguer sur des routes pittoresques étroites?
A : Malgré les tailles de carrosserie plus grandes, les modèles de la série AF800 disposent d'un support automobile – et – Pignon de direction avec assistance électronique pour un contrôle précis. La plupart des routes pittoresques permettent un passage suffisant, et avec des techniques de conduite appropriées, ces véhicules manœuvrent facilement à travers des sections étroites, démontrant l'agilité de bien – carburant d'ingénierie – transport conduit.
French 
English 
Spanish 
Arabic 
Portuguese 
Italian 
Russian 
Persian 
Japanese 
Korean 
Thai