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<\/div>\nAper\u00e7u des mat\u00e9riaux utilis\u00e9s dans les structures Body in White (BIW)<\/strong><\/h2>\nD\u00e9finition et importance du BIW dans la fabrication de v\u00e9hicules<\/strong><\/h3>\nLe carrosserie en blanc (BIW) signifie le point dans la fabrication automobile o\u00f9 les pi\u00e8ces de t\u00f4le sont soud\u00e9es ensemble, mais avant toute peinture, \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 ou assemblage final se produit. Il agit comme le cadre de base qui d\u00e9finit la forme principale et la taille d'un v\u00e9hicule, affectant sa r\u00e9sistance et sa fermet\u00e9 ainsi que la fa\u00e7on dont il g\u00e8re le son et la propagation du poids.<\/p>\n
BIW sert de base \u00e0 toutes les pi\u00e8ces de v\u00e9hicule ult\u00e9rieures, et une planification soigneuse dans sa construction a un impact direct sur la s\u00e9curit\u00e9 en cas de collision, la stabilit\u00e9 de conduite et les r\u00e9sultats en mati\u00e8re de bruit-vibration-duret\u00e9 (NVH). Des choix intelligents de mat\u00e9riaux pour BIW se r\u00e9v\u00e8lent cruciaux pour r\u00e9pondre aux besoins croissants en mati\u00e8re de r\u00e8gles de s\u00e9curit\u00e9, de poids plus l\u00e9ger et de meilleure consommation d'\u00e9nergie.<\/p>\n
Objectifs cl\u00e9s dans la s\u00e9lection des mat\u00e9riaux BIW<\/strong><\/h3>\nLes ing\u00e9nieurs qui choisissent des mat\u00e9riaux pour la construction BIW doivent trouver un bon m\u00e9lange entre des objectifs conflitants tels que la puissance, la masse, le prix et la facilit\u00e9 de fabrication. Ces objectifs sont souvent en conflit les uns avec les autres. Les mat\u00e9riaux forts peuvent peser plus ou co\u00fbter plus; Les mat\u00e9riaux l\u00e9gers peuvent causer des probl\u00e8mes de liaison ou de r\u00e9utilisation.<\/p>\n
Dans les v\u00e9hicules \u00e9lectriques (EV), la r\u00e9duction du poids est tr\u00e8s importante car moins de masse signifie une distance de conduite plus longue et un meilleur travail de la batterie. De plus, de meilleures fa\u00e7ons d'absorber l'\u00e9nergie de l'accident maintiennent les conducteurs en s\u00e9curit\u00e9 tout en maintenant le ch\u00e2ssis solide.<\/p>\n
Mat\u00e9riaux communs utilis\u00e9s dans la construction BIW<\/strong><\/h2>\nAciers avanc\u00e9s \u00e0 haute r\u00e9sistance (AHSS)<\/strong><\/h3>\nAHSS se trouve comme une partie principale d'aujourd'hui’ des plans BIW. Ce groupe comprend les aciers \u00e0 double phase, les aciers \u00e0 plasticit\u00e9 induite par transformation (TRIP) et les aciers martensitiques. Ces aciers donnent une bonne puissance par rapport \u00e0 leur poids et conviennent bien \u00e0 la mise en forme de formes d\u00e9licates en utilisant des m\u00e9thodes de pressage r\u00e9guli\u00e8res.<\/p>\n
La presse forme les pi\u00e8ces d\u00e9taill\u00e9es avec pr\u00e9cision, en adaptant les besoins exacts \u00e0 d'autres pi\u00e8ces de carrosserie. La facilit\u00e9 de soudage AHSS fonctionne bien avec les installations de production \u00e0 machine. Son r\u00f4le commun dans les portes, les murs lat\u00e9raux et les poutres de soutien montre son large usage et son co\u00fbt \u00e9quitable.<\/p>\n
alliages aluminium<\/strong><\/h3>\nLes alliages d'aluminium sont choisis pour \u00eatre l\u00e9gers et r\u00e9sistants \u00e0 la rouille. Les gens les utilisent souvent dans les capuchons, les portes et les zones d'accident avant ou arri\u00e8re o\u00f9 la chute de masse compte le plus. Dans les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, l\u2019aluminium augmente la dur\u00e9e de vie de la batterie en r\u00e9duisant le poids sans perdre la force n\u00e9cessaire.<\/p>\n
N\u00e9anmoins, il existe des probl\u00e8mes dans le lien entre l'aluminium et l'acier et le contr\u00f4le des prix. Les installations BIW mixtes m\u00e9langent l'aluminium avec d'autres m\u00e9taux dans des endroits cl\u00e9s pour obtenir les meilleurs r\u00e9sultats sans augmenter trop les co\u00fbts.<\/p>\n
Acier ultra haute r\u00e9sistance (UHSS)<\/strong><\/h3>\nL'UHSS est utilis\u00e9 dans les endroits qui n\u00e9cessitent une puissance maximale avec peu de flexion en cas d'accident. Il convient bien pour les piliers B, les poutres lat\u00e9rales et les pi\u00e8ces transversales du sol.<\/p>\n
En pla\u00e7ant UHSS sagement, les constructeurs automobiles peuvent renforcer les zones \u00e0 haute pression sans beaucoup de masse ajout\u00e9e. \u00c9tapes de soudage sp\u00e9ciales et configuration intelligente des points de soudure donnent \u00e0 l'ensemble de la construction une grande puissance globale et fermet\u00e9. Cela fait de l'UHSS un choix cl\u00e9 dans les conceptions ax\u00e9es sur la s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n
Acier au bore estampill\u00e9 \u00e0 chaud<\/strong><\/h3>\nL'estampage \u00e0 chaud transforme l'acier au bor en l'un des mat\u00e9riaux les plus durs dans les utilisations automobiles. Apr\u00e8s la mise en forme, le traitement thermique apporte une tr\u00e8s grande r\u00e9sistance \u00e0 la traction, parfaite pour les zones vitales telles que les piliers A et B, les c\u00f4t\u00e9s du toit et les supports de tunnel.<\/p>\n
Ce mat\u00e9riel joue un r\u00f4le de base dans le respect des r\u00e8gles strictes de crash. M\u00eame avec son processus de fabrication d\u00e9licat, il reste un choix privil\u00e9gi\u00e9 o\u00f9 la s\u00e9curit\u00e9 des coureurs vient en premier lieu.<\/p>\n
Composites et plastiques dans certains composants BIW<\/strong><\/h3>\nLes composites et les plastiques construits voient plus d'utilisation dans les couvercles, les fenders et les pi\u00e8ces qui ne’ t transporter des charges. Ces mat\u00e9riaux ajoutent \u00e0 des coupes de poids tout en donnant de la place aux changements de conception et \u00e0 la r\u00e9sistance \u00e0 la rouille.<\/p>\n
Mais ils apportent des obstacles: principalement des probl\u00e8mes de co\u00fbt et de r\u00e9utilisation contrairement aux m\u00e9taux. Leur r\u00f4le reste petit \u00e0 c\u00f4t\u00e9 des m\u00e9taux en raison des prix plus \u00e9lev\u00e9s et de la r\u00e9utilisation \u00e0 grande \u00e9chelle difficile.<\/p>\n
Application des mat\u00e9riaux BIW dans les produits EV de ShanDong TaiRui<\/strong><\/h2>\nShanDong TaiRui se concentre sur la construction de cadres de carrosserie EV l\u00e9gers intelligents. Avec un niveau de fonctionnement de machine de 85% dans les lignes de pressage et de soudage, son travail principal de pi\u00e8ces comprend des articles de pressage et de soudage comme “ panneaux lat\u00e9raux du corps \u00e0 double rang\u00e9e, panneaux ext\u00e9rieurs de la porte avant et assemblages de poutre anti-collision, ” avec une production annuelle de plus de 400 000 ensembles. Si vous voulez des r\u00e9ponses fortes au corps EV soutenues par la grande \u00e9chelle de fabrication et la comp\u00e9tence, ShanDong TaiRui<\/a> donne \u00e0 la fois le savoir-faire de construction et la flexion de grande quantit\u00e9 pour les plateformes de d\u00e9placement de la prochaine \u00e9tape.<\/p>\nStrat\u00e9gie de mat\u00e9riel de v\u00e9hicule \u00e0 3 portes \u00e0 2 si\u00e8ges pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 grande vitesse<\/strong><\/h3>\n <\/p>\n
![\"Haute](\"https:\/\/www.tairuiauto.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/High-speed-EV-3door-2seat-1.webp\")
<\/div>\nLe V\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e0 grande vitesse 3 portes 2 si\u00e8ges<\/a> m\u00e9lange AHSS et alliages d'aluminium r\u00e9gl\u00e9s pour une conduite rapide. AHSS va principalement dans la zone du conducteur pour maintenir la s\u00e9curit\u00e9 des collisions \u00e0 hautes vitesses. Les faisceaux lat\u00e9raux et le tunnel moyen gagnent de l'UHSS pour guider les forces loin des personnes en accident.<\/p>\nLes pi\u00e8ces en aluminium s'adaptent \u00e0 l'avant et \u00e0 l'arri\u00e8re sous les constructions pour r\u00e9duire le poids total tout en conservant la fermet\u00e9. Cette m\u00e9thode \u00e0 deux mat\u00e9riaux aide beaucoup avec la gamme d'entra\u00eenement en r\u00e9duisant la consommation d'\u00e9nergie sans perdre de force.<\/p>\n
Les r\u00e9sultats NVH s'am\u00e9liorent \u00e9galement gr\u00e2ce \u00e0 des joints de mat\u00e9riau bien planifi\u00e9s qui coupent les secoussements pendant les courses. Les pi\u00e8ces estamp\u00e9es \u00e0 chaud ajoutent \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 du conducteur en renfor\u00e7ant les c\u00f4t\u00e9s du toit et les piliers avec des points de r\u00e9sistance \u00e0 la traction super \u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n
Architecture BIW Mini Voiture \u00c9lectrique 5 Portes<\/strong><\/h3>\n
Le carrosserie en blanc (BIW) signifie le point dans la fabrication automobile o\u00f9 les pi\u00e8ces de t\u00f4le sont soud\u00e9es ensemble, mais avant toute peinture, \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 ou assemblage final se produit. Il agit comme le cadre de base qui d\u00e9finit la forme principale et la taille d'un v\u00e9hicule, affectant sa r\u00e9sistance et sa fermet\u00e9 ainsi que la fa\u00e7on dont il g\u00e8re le son et la propagation du poids.<\/p>\n
BIW sert de base \u00e0 toutes les pi\u00e8ces de v\u00e9hicule ult\u00e9rieures, et une planification soigneuse dans sa construction a un impact direct sur la s\u00e9curit\u00e9 en cas de collision, la stabilit\u00e9 de conduite et les r\u00e9sultats en mati\u00e8re de bruit-vibration-duret\u00e9 (NVH). Des choix intelligents de mat\u00e9riaux pour BIW se r\u00e9v\u00e8lent cruciaux pour r\u00e9pondre aux besoins croissants en mati\u00e8re de r\u00e8gles de s\u00e9curit\u00e9, de poids plus l\u00e9ger et de meilleure consommation d'\u00e9nergie.<\/p>\n
Objectifs cl\u00e9s dans la s\u00e9lection des mat\u00e9riaux BIW<\/strong><\/h3>\nLes ing\u00e9nieurs qui choisissent des mat\u00e9riaux pour la construction BIW doivent trouver un bon m\u00e9lange entre des objectifs conflitants tels que la puissance, la masse, le prix et la facilit\u00e9 de fabrication. Ces objectifs sont souvent en conflit les uns avec les autres. Les mat\u00e9riaux forts peuvent peser plus ou co\u00fbter plus; Les mat\u00e9riaux l\u00e9gers peuvent causer des probl\u00e8mes de liaison ou de r\u00e9utilisation.<\/p>\n
Dans les v\u00e9hicules \u00e9lectriques (EV), la r\u00e9duction du poids est tr\u00e8s importante car moins de masse signifie une distance de conduite plus longue et un meilleur travail de la batterie. De plus, de meilleures fa\u00e7ons d'absorber l'\u00e9nergie de l'accident maintiennent les conducteurs en s\u00e9curit\u00e9 tout en maintenant le ch\u00e2ssis solide.<\/p>\n
Mat\u00e9riaux communs utilis\u00e9s dans la construction BIW<\/strong><\/h2>\nAciers avanc\u00e9s \u00e0 haute r\u00e9sistance (AHSS)<\/strong><\/h3>\nAHSS se trouve comme une partie principale d'aujourd'hui’ des plans BIW. Ce groupe comprend les aciers \u00e0 double phase, les aciers \u00e0 plasticit\u00e9 induite par transformation (TRIP) et les aciers martensitiques. Ces aciers donnent une bonne puissance par rapport \u00e0 leur poids et conviennent bien \u00e0 la mise en forme de formes d\u00e9licates en utilisant des m\u00e9thodes de pressage r\u00e9guli\u00e8res.<\/p>\n
La presse forme les pi\u00e8ces d\u00e9taill\u00e9es avec pr\u00e9cision, en adaptant les besoins exacts \u00e0 d'autres pi\u00e8ces de carrosserie. La facilit\u00e9 de soudage AHSS fonctionne bien avec les installations de production \u00e0 machine. Son r\u00f4le commun dans les portes, les murs lat\u00e9raux et les poutres de soutien montre son large usage et son co\u00fbt \u00e9quitable.<\/p>\n
alliages aluminium<\/strong><\/h3>\nLes alliages d'aluminium sont choisis pour \u00eatre l\u00e9gers et r\u00e9sistants \u00e0 la rouille. Les gens les utilisent souvent dans les capuchons, les portes et les zones d'accident avant ou arri\u00e8re o\u00f9 la chute de masse compte le plus. Dans les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, l\u2019aluminium augmente la dur\u00e9e de vie de la batterie en r\u00e9duisant le poids sans perdre la force n\u00e9cessaire.<\/p>\n
N\u00e9anmoins, il existe des probl\u00e8mes dans le lien entre l'aluminium et l'acier et le contr\u00f4le des prix. Les installations BIW mixtes m\u00e9langent l'aluminium avec d'autres m\u00e9taux dans des endroits cl\u00e9s pour obtenir les meilleurs r\u00e9sultats sans augmenter trop les co\u00fbts.<\/p>\n
Acier ultra haute r\u00e9sistance (UHSS)<\/strong><\/h3>\nL'UHSS est utilis\u00e9 dans les endroits qui n\u00e9cessitent une puissance maximale avec peu de flexion en cas d'accident. Il convient bien pour les piliers B, les poutres lat\u00e9rales et les pi\u00e8ces transversales du sol.<\/p>\n
En pla\u00e7ant UHSS sagement, les constructeurs automobiles peuvent renforcer les zones \u00e0 haute pression sans beaucoup de masse ajout\u00e9e. \u00c9tapes de soudage sp\u00e9ciales et configuration intelligente des points de soudure donnent \u00e0 l'ensemble de la construction une grande puissance globale et fermet\u00e9. Cela fait de l'UHSS un choix cl\u00e9 dans les conceptions ax\u00e9es sur la s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n
Acier au bore estampill\u00e9 \u00e0 chaud<\/strong><\/h3>\nL'estampage \u00e0 chaud transforme l'acier au bor en l'un des mat\u00e9riaux les plus durs dans les utilisations automobiles. Apr\u00e8s la mise en forme, le traitement thermique apporte une tr\u00e8s grande r\u00e9sistance \u00e0 la traction, parfaite pour les zones vitales telles que les piliers A et B, les c\u00f4t\u00e9s du toit et les supports de tunnel.<\/p>\n
Ce mat\u00e9riel joue un r\u00f4le de base dans le respect des r\u00e8gles strictes de crash. M\u00eame avec son processus de fabrication d\u00e9licat, il reste un choix privil\u00e9gi\u00e9 o\u00f9 la s\u00e9curit\u00e9 des coureurs vient en premier lieu.<\/p>\n
Composites et plastiques dans certains composants BIW<\/strong><\/h3>\nLes composites et les plastiques construits voient plus d'utilisation dans les couvercles, les fenders et les pi\u00e8ces qui ne’ t transporter des charges. Ces mat\u00e9riaux ajoutent \u00e0 des coupes de poids tout en donnant de la place aux changements de conception et \u00e0 la r\u00e9sistance \u00e0 la rouille.<\/p>\n
Mais ils apportent des obstacles: principalement des probl\u00e8mes de co\u00fbt et de r\u00e9utilisation contrairement aux m\u00e9taux. Leur r\u00f4le reste petit \u00e0 c\u00f4t\u00e9 des m\u00e9taux en raison des prix plus \u00e9lev\u00e9s et de la r\u00e9utilisation \u00e0 grande \u00e9chelle difficile.<\/p>\n
Application des mat\u00e9riaux BIW dans les produits EV de ShanDong TaiRui<\/strong><\/h2>\nShanDong TaiRui se concentre sur la construction de cadres de carrosserie EV l\u00e9gers intelligents. Avec un niveau de fonctionnement de machine de 85% dans les lignes de pressage et de soudage, son travail principal de pi\u00e8ces comprend des articles de pressage et de soudage comme “ panneaux lat\u00e9raux du corps \u00e0 double rang\u00e9e, panneaux ext\u00e9rieurs de la porte avant et assemblages de poutre anti-collision, ” avec une production annuelle de plus de 400 000 ensembles. Si vous voulez des r\u00e9ponses fortes au corps EV soutenues par la grande \u00e9chelle de fabrication et la comp\u00e9tence, ShanDong TaiRui<\/a> donne \u00e0 la fois le savoir-faire de construction et la flexion de grande quantit\u00e9 pour les plateformes de d\u00e9placement de la prochaine \u00e9tape.<\/p>\nStrat\u00e9gie de mat\u00e9riel de v\u00e9hicule \u00e0 3 portes \u00e0 2 si\u00e8ges pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 grande vitesse<\/strong><\/h3>\n <\/p>\n
<\/div>\nLe V\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e0 grande vitesse 3 portes 2 si\u00e8ges<\/a> m\u00e9lange AHSS et alliages d'aluminium r\u00e9gl\u00e9s pour une conduite rapide. AHSS va principalement dans la zone du conducteur pour maintenir la s\u00e9curit\u00e9 des collisions \u00e0 hautes vitesses. Les faisceaux lat\u00e9raux et le tunnel moyen gagnent de l'UHSS pour guider les forces loin des personnes en accident.<\/p>\nLes pi\u00e8ces en aluminium s'adaptent \u00e0 l'avant et \u00e0 l'arri\u00e8re sous les constructions pour r\u00e9duire le poids total tout en conservant la fermet\u00e9. Cette m\u00e9thode \u00e0 deux mat\u00e9riaux aide beaucoup avec la gamme d'entra\u00eenement en r\u00e9duisant la consommation d'\u00e9nergie sans perdre de force.<\/p>\n
Les r\u00e9sultats NVH s'am\u00e9liorent \u00e9galement gr\u00e2ce \u00e0 des joints de mat\u00e9riau bien planifi\u00e9s qui coupent les secoussements pendant les courses. Les pi\u00e8ces estamp\u00e9es \u00e0 chaud ajoutent \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 du conducteur en renfor\u00e7ant les c\u00f4t\u00e9s du toit et les piliers avec des points de r\u00e9sistance \u00e0 la traction super \u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n
Architecture BIW Mini Voiture \u00c9lectrique 5 Portes<\/strong><\/h3>\n
Aciers avanc\u00e9s \u00e0 haute r\u00e9sistance (AHSS)<\/strong><\/h3>\nAHSS se trouve comme une partie principale d'aujourd'hui’ des plans BIW. Ce groupe comprend les aciers \u00e0 double phase, les aciers \u00e0 plasticit\u00e9 induite par transformation (TRIP) et les aciers martensitiques. Ces aciers donnent une bonne puissance par rapport \u00e0 leur poids et conviennent bien \u00e0 la mise en forme de formes d\u00e9licates en utilisant des m\u00e9thodes de pressage r\u00e9guli\u00e8res.<\/p>\n
La presse forme les pi\u00e8ces d\u00e9taill\u00e9es avec pr\u00e9cision, en adaptant les besoins exacts \u00e0 d'autres pi\u00e8ces de carrosserie. La facilit\u00e9 de soudage AHSS fonctionne bien avec les installations de production \u00e0 machine. Son r\u00f4le commun dans les portes, les murs lat\u00e9raux et les poutres de soutien montre son large usage et son co\u00fbt \u00e9quitable.<\/p>\n
alliages aluminium<\/strong><\/h3>\nLes alliages d'aluminium sont choisis pour \u00eatre l\u00e9gers et r\u00e9sistants \u00e0 la rouille. Les gens les utilisent souvent dans les capuchons, les portes et les zones d'accident avant ou arri\u00e8re o\u00f9 la chute de masse compte le plus. Dans les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, l\u2019aluminium augmente la dur\u00e9e de vie de la batterie en r\u00e9duisant le poids sans perdre la force n\u00e9cessaire.<\/p>\n
N\u00e9anmoins, il existe des probl\u00e8mes dans le lien entre l'aluminium et l'acier et le contr\u00f4le des prix. Les installations BIW mixtes m\u00e9langent l'aluminium avec d'autres m\u00e9taux dans des endroits cl\u00e9s pour obtenir les meilleurs r\u00e9sultats sans augmenter trop les co\u00fbts.<\/p>\n
Acier ultra haute r\u00e9sistance (UHSS)<\/strong><\/h3>\nL'UHSS est utilis\u00e9 dans les endroits qui n\u00e9cessitent une puissance maximale avec peu de flexion en cas d'accident. Il convient bien pour les piliers B, les poutres lat\u00e9rales et les pi\u00e8ces transversales du sol.<\/p>\n
En pla\u00e7ant UHSS sagement, les constructeurs automobiles peuvent renforcer les zones \u00e0 haute pression sans beaucoup de masse ajout\u00e9e. \u00c9tapes de soudage sp\u00e9ciales et configuration intelligente des points de soudure donnent \u00e0 l'ensemble de la construction une grande puissance globale et fermet\u00e9. Cela fait de l'UHSS un choix cl\u00e9 dans les conceptions ax\u00e9es sur la s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n
Acier au bore estampill\u00e9 \u00e0 chaud<\/strong><\/h3>\nL'estampage \u00e0 chaud transforme l'acier au bor en l'un des mat\u00e9riaux les plus durs dans les utilisations automobiles. Apr\u00e8s la mise en forme, le traitement thermique apporte une tr\u00e8s grande r\u00e9sistance \u00e0 la traction, parfaite pour les zones vitales telles que les piliers A et B, les c\u00f4t\u00e9s du toit et les supports de tunnel.<\/p>\n
Ce mat\u00e9riel joue un r\u00f4le de base dans le respect des r\u00e8gles strictes de crash. M\u00eame avec son processus de fabrication d\u00e9licat, il reste un choix privil\u00e9gi\u00e9 o\u00f9 la s\u00e9curit\u00e9 des coureurs vient en premier lieu.<\/p>\n
Composites et plastiques dans certains composants BIW<\/strong><\/h3>\nLes composites et les plastiques construits voient plus d'utilisation dans les couvercles, les fenders et les pi\u00e8ces qui ne’ t transporter des charges. Ces mat\u00e9riaux ajoutent \u00e0 des coupes de poids tout en donnant de la place aux changements de conception et \u00e0 la r\u00e9sistance \u00e0 la rouille.<\/p>\n
Mais ils apportent des obstacles: principalement des probl\u00e8mes de co\u00fbt et de r\u00e9utilisation contrairement aux m\u00e9taux. Leur r\u00f4le reste petit \u00e0 c\u00f4t\u00e9 des m\u00e9taux en raison des prix plus \u00e9lev\u00e9s et de la r\u00e9utilisation \u00e0 grande \u00e9chelle difficile.<\/p>\n
Application des mat\u00e9riaux BIW dans les produits EV de ShanDong TaiRui<\/strong><\/h2>\nShanDong TaiRui se concentre sur la construction de cadres de carrosserie EV l\u00e9gers intelligents. Avec un niveau de fonctionnement de machine de 85% dans les lignes de pressage et de soudage, son travail principal de pi\u00e8ces comprend des articles de pressage et de soudage comme “ panneaux lat\u00e9raux du corps \u00e0 double rang\u00e9e, panneaux ext\u00e9rieurs de la porte avant et assemblages de poutre anti-collision, ” avec une production annuelle de plus de 400 000 ensembles. Si vous voulez des r\u00e9ponses fortes au corps EV soutenues par la grande \u00e9chelle de fabrication et la comp\u00e9tence, ShanDong TaiRui<\/a> donne \u00e0 la fois le savoir-faire de construction et la flexion de grande quantit\u00e9 pour les plateformes de d\u00e9placement de la prochaine \u00e9tape.<\/p>\nStrat\u00e9gie de mat\u00e9riel de v\u00e9hicule \u00e0 3 portes \u00e0 2 si\u00e8ges pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 grande vitesse<\/strong><\/h3>\n <\/p>\n
<\/div>\nLe V\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e0 grande vitesse 3 portes 2 si\u00e8ges<\/a> m\u00e9lange AHSS et alliages d'aluminium r\u00e9gl\u00e9s pour une conduite rapide. AHSS va principalement dans la zone du conducteur pour maintenir la s\u00e9curit\u00e9 des collisions \u00e0 hautes vitesses. Les faisceaux lat\u00e9raux et le tunnel moyen gagnent de l'UHSS pour guider les forces loin des personnes en accident.<\/p>\nLes pi\u00e8ces en aluminium s'adaptent \u00e0 l'avant et \u00e0 l'arri\u00e8re sous les constructions pour r\u00e9duire le poids total tout en conservant la fermet\u00e9. Cette m\u00e9thode \u00e0 deux mat\u00e9riaux aide beaucoup avec la gamme d'entra\u00eenement en r\u00e9duisant la consommation d'\u00e9nergie sans perdre de force.<\/p>\n
Les r\u00e9sultats NVH s'am\u00e9liorent \u00e9galement gr\u00e2ce \u00e0 des joints de mat\u00e9riau bien planifi\u00e9s qui coupent les secoussements pendant les courses. Les pi\u00e8ces estamp\u00e9es \u00e0 chaud ajoutent \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 du conducteur en renfor\u00e7ant les c\u00f4t\u00e9s du toit et les piliers avec des points de r\u00e9sistance \u00e0 la traction super \u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n
Architecture BIW Mini Voiture \u00c9lectrique 5 Portes<\/strong><\/h3>\n
Les alliages d'aluminium sont choisis pour \u00eatre l\u00e9gers et r\u00e9sistants \u00e0 la rouille. Les gens les utilisent souvent dans les capuchons, les portes et les zones d'accident avant ou arri\u00e8re o\u00f9 la chute de masse compte le plus. Dans les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, l\u2019aluminium augmente la dur\u00e9e de vie de la batterie en r\u00e9duisant le poids sans perdre la force n\u00e9cessaire.<\/p>\n
N\u00e9anmoins, il existe des probl\u00e8mes dans le lien entre l'aluminium et l'acier et le contr\u00f4le des prix. Les installations BIW mixtes m\u00e9langent l'aluminium avec d'autres m\u00e9taux dans des endroits cl\u00e9s pour obtenir les meilleurs r\u00e9sultats sans augmenter trop les co\u00fbts.<\/p>\n
Acier ultra haute r\u00e9sistance (UHSS)<\/strong><\/h3>\nL'UHSS est utilis\u00e9 dans les endroits qui n\u00e9cessitent une puissance maximale avec peu de flexion en cas d'accident. Il convient bien pour les piliers B, les poutres lat\u00e9rales et les pi\u00e8ces transversales du sol.<\/p>\n
En pla\u00e7ant UHSS sagement, les constructeurs automobiles peuvent renforcer les zones \u00e0 haute pression sans beaucoup de masse ajout\u00e9e. \u00c9tapes de soudage sp\u00e9ciales et configuration intelligente des points de soudure donnent \u00e0 l'ensemble de la construction une grande puissance globale et fermet\u00e9. Cela fait de l'UHSS un choix cl\u00e9 dans les conceptions ax\u00e9es sur la s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n
Acier au bore estampill\u00e9 \u00e0 chaud<\/strong><\/h3>\nL'estampage \u00e0 chaud transforme l'acier au bor en l'un des mat\u00e9riaux les plus durs dans les utilisations automobiles. Apr\u00e8s la mise en forme, le traitement thermique apporte une tr\u00e8s grande r\u00e9sistance \u00e0 la traction, parfaite pour les zones vitales telles que les piliers A et B, les c\u00f4t\u00e9s du toit et les supports de tunnel.<\/p>\n
Ce mat\u00e9riel joue un r\u00f4le de base dans le respect des r\u00e8gles strictes de crash. M\u00eame avec son processus de fabrication d\u00e9licat, il reste un choix privil\u00e9gi\u00e9 o\u00f9 la s\u00e9curit\u00e9 des coureurs vient en premier lieu.<\/p>\n
Composites et plastiques dans certains composants BIW<\/strong><\/h3>\nLes composites et les plastiques construits voient plus d'utilisation dans les couvercles, les fenders et les pi\u00e8ces qui ne’ t transporter des charges. Ces mat\u00e9riaux ajoutent \u00e0 des coupes de poids tout en donnant de la place aux changements de conception et \u00e0 la r\u00e9sistance \u00e0 la rouille.<\/p>\n
Mais ils apportent des obstacles: principalement des probl\u00e8mes de co\u00fbt et de r\u00e9utilisation contrairement aux m\u00e9taux. Leur r\u00f4le reste petit \u00e0 c\u00f4t\u00e9 des m\u00e9taux en raison des prix plus \u00e9lev\u00e9s et de la r\u00e9utilisation \u00e0 grande \u00e9chelle difficile.<\/p>\n
Application des mat\u00e9riaux BIW dans les produits EV de ShanDong TaiRui<\/strong><\/h2>\nShanDong TaiRui se concentre sur la construction de cadres de carrosserie EV l\u00e9gers intelligents. Avec un niveau de fonctionnement de machine de 85% dans les lignes de pressage et de soudage, son travail principal de pi\u00e8ces comprend des articles de pressage et de soudage comme “ panneaux lat\u00e9raux du corps \u00e0 double rang\u00e9e, panneaux ext\u00e9rieurs de la porte avant et assemblages de poutre anti-collision, ” avec une production annuelle de plus de 400 000 ensembles. Si vous voulez des r\u00e9ponses fortes au corps EV soutenues par la grande \u00e9chelle de fabrication et la comp\u00e9tence, ShanDong TaiRui<\/a> donne \u00e0 la fois le savoir-faire de construction et la flexion de grande quantit\u00e9 pour les plateformes de d\u00e9placement de la prochaine \u00e9tape.<\/p>\nStrat\u00e9gie de mat\u00e9riel de v\u00e9hicule \u00e0 3 portes \u00e0 2 si\u00e8ges pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 grande vitesse<\/strong><\/h3>\n <\/p>\n
<\/div>\nLe V\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e0 grande vitesse 3 portes 2 si\u00e8ges<\/a> m\u00e9lange AHSS et alliages d'aluminium r\u00e9gl\u00e9s pour une conduite rapide. AHSS va principalement dans la zone du conducteur pour maintenir la s\u00e9curit\u00e9 des collisions \u00e0 hautes vitesses. Les faisceaux lat\u00e9raux et le tunnel moyen gagnent de l'UHSS pour guider les forces loin des personnes en accident.<\/p>\nLes pi\u00e8ces en aluminium s'adaptent \u00e0 l'avant et \u00e0 l'arri\u00e8re sous les constructions pour r\u00e9duire le poids total tout en conservant la fermet\u00e9. Cette m\u00e9thode \u00e0 deux mat\u00e9riaux aide beaucoup avec la gamme d'entra\u00eenement en r\u00e9duisant la consommation d'\u00e9nergie sans perdre de force.<\/p>\n
Les r\u00e9sultats NVH s'am\u00e9liorent \u00e9galement gr\u00e2ce \u00e0 des joints de mat\u00e9riau bien planifi\u00e9s qui coupent les secoussements pendant les courses. Les pi\u00e8ces estamp\u00e9es \u00e0 chaud ajoutent \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 du conducteur en renfor\u00e7ant les c\u00f4t\u00e9s du toit et les piliers avec des points de r\u00e9sistance \u00e0 la traction super \u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n
Architecture BIW Mini Voiture \u00c9lectrique 5 Portes<\/strong><\/h3>\n
L'estampage \u00e0 chaud transforme l'acier au bor en l'un des mat\u00e9riaux les plus durs dans les utilisations automobiles. Apr\u00e8s la mise en forme, le traitement thermique apporte une tr\u00e8s grande r\u00e9sistance \u00e0 la traction, parfaite pour les zones vitales telles que les piliers A et B, les c\u00f4t\u00e9s du toit et les supports de tunnel.<\/p>\n
Ce mat\u00e9riel joue un r\u00f4le de base dans le respect des r\u00e8gles strictes de crash. M\u00eame avec son processus de fabrication d\u00e9licat, il reste un choix privil\u00e9gi\u00e9 o\u00f9 la s\u00e9curit\u00e9 des coureurs vient en premier lieu.<\/p>\n
Composites et plastiques dans certains composants BIW<\/strong><\/h3>\nLes composites et les plastiques construits voient plus d'utilisation dans les couvercles, les fenders et les pi\u00e8ces qui ne’ t transporter des charges. Ces mat\u00e9riaux ajoutent \u00e0 des coupes de poids tout en donnant de la place aux changements de conception et \u00e0 la r\u00e9sistance \u00e0 la rouille.<\/p>\n
Mais ils apportent des obstacles: principalement des probl\u00e8mes de co\u00fbt et de r\u00e9utilisation contrairement aux m\u00e9taux. Leur r\u00f4le reste petit \u00e0 c\u00f4t\u00e9 des m\u00e9taux en raison des prix plus \u00e9lev\u00e9s et de la r\u00e9utilisation \u00e0 grande \u00e9chelle difficile.<\/p>\n
Application des mat\u00e9riaux BIW dans les produits EV de ShanDong TaiRui<\/strong><\/h2>\nShanDong TaiRui se concentre sur la construction de cadres de carrosserie EV l\u00e9gers intelligents. Avec un niveau de fonctionnement de machine de 85% dans les lignes de pressage et de soudage, son travail principal de pi\u00e8ces comprend des articles de pressage et de soudage comme “ panneaux lat\u00e9raux du corps \u00e0 double rang\u00e9e, panneaux ext\u00e9rieurs de la porte avant et assemblages de poutre anti-collision, ” avec une production annuelle de plus de 400 000 ensembles. Si vous voulez des r\u00e9ponses fortes au corps EV soutenues par la grande \u00e9chelle de fabrication et la comp\u00e9tence, ShanDong TaiRui<\/a> donne \u00e0 la fois le savoir-faire de construction et la flexion de grande quantit\u00e9 pour les plateformes de d\u00e9placement de la prochaine \u00e9tape.<\/p>\nStrat\u00e9gie de mat\u00e9riel de v\u00e9hicule \u00e0 3 portes \u00e0 2 si\u00e8ges pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 grande vitesse<\/strong><\/h3>\n <\/p>\n
<\/div>\nLe V\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e0 grande vitesse 3 portes 2 si\u00e8ges<\/a> m\u00e9lange AHSS et alliages d'aluminium r\u00e9gl\u00e9s pour une conduite rapide. AHSS va principalement dans la zone du conducteur pour maintenir la s\u00e9curit\u00e9 des collisions \u00e0 hautes vitesses. Les faisceaux lat\u00e9raux et le tunnel moyen gagnent de l'UHSS pour guider les forces loin des personnes en accident.<\/p>\nLes pi\u00e8ces en aluminium s'adaptent \u00e0 l'avant et \u00e0 l'arri\u00e8re sous les constructions pour r\u00e9duire le poids total tout en conservant la fermet\u00e9. Cette m\u00e9thode \u00e0 deux mat\u00e9riaux aide beaucoup avec la gamme d'entra\u00eenement en r\u00e9duisant la consommation d'\u00e9nergie sans perdre de force.<\/p>\n
Les r\u00e9sultats NVH s'am\u00e9liorent \u00e9galement gr\u00e2ce \u00e0 des joints de mat\u00e9riau bien planifi\u00e9s qui coupent les secoussements pendant les courses. Les pi\u00e8ces estamp\u00e9es \u00e0 chaud ajoutent \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 du conducteur en renfor\u00e7ant les c\u00f4t\u00e9s du toit et les piliers avec des points de r\u00e9sistance \u00e0 la traction super \u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n
Architecture BIW Mini Voiture \u00c9lectrique 5 Portes<\/strong><\/h3>\n
ShanDong TaiRui se concentre sur la construction de cadres de carrosserie EV l\u00e9gers intelligents. Avec un niveau de fonctionnement de machine de 85% dans les lignes de pressage et de soudage, son travail principal de pi\u00e8ces comprend des articles de pressage et de soudage comme “ panneaux lat\u00e9raux du corps \u00e0 double rang\u00e9e, panneaux ext\u00e9rieurs de la porte avant et assemblages de poutre anti-collision, ” avec une production annuelle de plus de 400 000 ensembles. Si vous voulez des r\u00e9ponses fortes au corps EV soutenues par la grande \u00e9chelle de fabrication et la comp\u00e9tence, ShanDong TaiRui<\/a> donne \u00e0 la fois le savoir-faire de construction et la flexion de grande quantit\u00e9 pour les plateformes de d\u00e9placement de la prochaine \u00e9tape.<\/p>\n <\/p>\n Le V\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e0 grande vitesse 3 portes 2 si\u00e8ges<\/a> m\u00e9lange AHSS et alliages d'aluminium r\u00e9gl\u00e9s pour une conduite rapide. AHSS va principalement dans la zone du conducteur pour maintenir la s\u00e9curit\u00e9 des collisions \u00e0 hautes vitesses. Les faisceaux lat\u00e9raux et le tunnel moyen gagnent de l'UHSS pour guider les forces loin des personnes en accident.<\/p>\n Les pi\u00e8ces en aluminium s'adaptent \u00e0 l'avant et \u00e0 l'arri\u00e8re sous les constructions pour r\u00e9duire le poids total tout en conservant la fermet\u00e9. Cette m\u00e9thode \u00e0 deux mat\u00e9riaux aide beaucoup avec la gamme d'entra\u00eenement en r\u00e9duisant la consommation d'\u00e9nergie sans perdre de force.<\/p>\n Les r\u00e9sultats NVH s'am\u00e9liorent \u00e9galement gr\u00e2ce \u00e0 des joints de mat\u00e9riau bien planifi\u00e9s qui coupent les secoussements pendant les courses. Les pi\u00e8ces estamp\u00e9es \u00e0 chaud ajoutent \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 du conducteur en renfor\u00e7ant les c\u00f4t\u00e9s du toit et les piliers avec des points de r\u00e9sistance \u00e0 la traction super \u00e9lev\u00e9s.<\/p>\nStrat\u00e9gie de mat\u00e9riel de v\u00e9hicule \u00e0 3 portes \u00e0 2 si\u00e8ges pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 grande vitesse<\/strong><\/h3>\n
<\/div>\nArchitecture BIW Mini Voiture \u00c9lectrique 5 Portes<\/strong><\/h3>\n