{"id":5127,"date":"2025-12-10T14:29:48","date_gmt":"2025-12-10T06:29:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tairuiauto.com\/?p=5127"},"modified":"2025-12-23T15:18:28","modified_gmt":"2025-12-23T07:18:28","slug":"uk-to-introduce-ev-mileage-tax-from-2028-what-it-means-for-electric-vehicle-owners-and-manufacturers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tairuiauto.com\/fr\/news\/uk-to-introduce-ev-mileage-tax-from-2028-what-it-means-for-electric-vehicle-owners-and-manufacturers\/","title":{"rendered":"Le Royaume-Uni va introduire la taxe sur le kilom\u00e9trage des v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 partir de 2028: ce que cela signifie pour les propri\u00e9taires et les fabricants de v\u00e9hicules \u00e9lectriques"},"content":{"rendered":"

Le Royaume-Uni va introduire la taxe sur le kilom\u00e9trage des v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 partir de 2028 - ce que cela signifie pour V\u00e9hicule \u00e9lectrique<\/a> Propri\u00e9taires et fabricants<\/strong>\u00a0marque un changement majeur dans la fa\u00e7on dont les gouvernements peuvent traiter les v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9mission z\u00e9ro. Comme mobilit\u00e9 \u00e9lectrique<\/strong> la politique publique s\u2019adapte \u2014 et Tairui<\/strong><\/a>Nous surveillons de pr\u00e8s ces changements pour aligner notre strat\u00e9gie mondiale de plateforme EV sur l\u2019\u00e9volution des r\u00e9alit\u00e9s r\u00e9glementaires et \u00e9conomiques.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

1. Que dit la nouvelle politique britannique?<\/b><\/strong><\/h2>\n

1.1 De la taxe sur le carburant \u00e0 la tarification par kilom\u00e9trage<\/b><\/strong><\/h3>\n

Selon les r\u00e9centes annonces budg\u00e9taires, \u00e0 compter d\u2019avril 2028, la batterie V\u00e9hicules \u00e9lectriques (EV)<\/strong><\/a> sera soumis \u00e0 un nouveau taxe par mile<\/strong>\u00a0de 3 pence par mile<\/strong>tandis que les v\u00e9hicules hybrides plug-in (PHEV) paieront 1,5 pence par mile<\/strong>.
\nCela sera impos\u00e9 en plus de la taxe d'accise sur les v\u00e9hicules existante et vise \u00e0 compenser la perte de revenus de taxe sur le carburant alors que de plus en plus de conducteurs abandonnent les v\u00e9hicules \u00e0 essence et au diesel.<\/p>\n

1.2 Contexte budg\u00e9taire et impact escompt\u00e9<\/b><\/strong><\/h3>\n

Le nouveau pr\u00e9l\u00e8vement devrait augmenter autour de 1,1 milliard de livres<\/strong>\u00a0en 2028-29, en hausse \u00e0 1,9 milliard de livres<\/strong>\u00a0d'ici 2030-31.
\nCependant, le Bureau de la responsabilit\u00e9 budg\u00e9taire (OBR) met en garde contre l'augmentation du co\u00fbt EV<\/strong> la propri\u00e9t\u00e9 peut supprimer la demande \u2014 estime approximativement 440 000 ventes de v\u00e9hicules \u00e9lectriques en moins<\/strong>\u00a0entre maintenant et 2031 par rapport aux projections ant\u00e9rieures.<\/p>\n

1.3 Justification gouvernementale \u2014 \u00e9quit\u00e9 et entretien routier<\/b><\/strong><\/h3>\n

Les responsables gouvernementaux soutiennent que toutes les voitures contribuent \u00e0 l'usure routi\u00e8re et \u00e0 la congestion, quelle que soit leur source d'\u00e9nergie. Ils affirment que les frais bas\u00e9s sur le kilom\u00e8tre garantissent que les conducteurs de v\u00e9hicules \u00e9lectriques contribuent \u00e9quitablement au financement de l'infrastructure routi\u00e8re, m\u00eame si les recettes de taxes sur le carburant diminuent.<\/p>\n

2. Pourquoi ce changement est important pour les consommateurs et l\u2019industrie<\/b><\/strong><\/h2>\n

2.1 R\u00e9\u00e9valuation des \u00e9quations du co\u00fbt de propri\u00e9t\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/a><\/b><\/strong><\/h3>\n

Historiquement, l\u2019un des principaux avantages \u00e9conomiques de la propri\u00e9t\u00e9 de v\u00e9hicules \u00e9lectriques a \u00e9t\u00e9 la r\u00e9duction des co\u00fbts d\u2019exploitation: moins cher \u00ab carburant \u00bb (\u00e9lectricit\u00e9), moins de pi\u00e8ces mobiles et moins de besoins d\u2019entretien. Une taxe kilom\u00e9trique \u00e9rode une partie de cet avantage. Pour un conducteur couvrant 8 500 miles par an, les frais suppl\u00e9mentaires pourraient \u00eatre d'environ \u00a3255 par an<\/strong>\u00a0sous le nouveau r\u00e9gime.<\/p>\n

Cela peut changer le calcul pour de nombreux acheteurs, en particulier ceux qui choisissent les v\u00e9hicules \u00e9lectriques pour des \u00e9conomies de co\u00fbts plut\u00f4t que pour des raisons environnementales ou technologiques.<\/p>\n

2.2 Demande du march\u00e9, adoption et risque de valeur r\u00e9siduelle<\/b><\/strong><\/h3>\n

Un co\u00fbt \u00e0 vie plus \u00e9lev\u00e9 peut ralentir les taux d'adoption. Les acheteurs potentiels peuvent h\u00e9siter et les valeurs de revente des v\u00e9hicules \u00e9lectriques d\u2019occasion peuvent \u00eatre affect\u00e9es si la demande s\u2019adoucit. Selon les estimations de l\u2019OBR, une r\u00e9duction substantielle des ventes de v\u00e9hicules \u00e9lectriques rendra plus difficile pour les constructeurs automobiles de r\u00e9pondre aux mandats de v\u00e9hicules z\u00e9ro \u00e9mission (ZEV).<\/p>\n

2.3 Pression sur les constructeurs de v\u00e9hicules \u00e9lectriques et les planificateurs d'infrastructures<\/b><\/strong><\/h3>\n

Ce changement de politique d\u00e9place une partie du fardeau des gouvernements vers les constructeurs automobiles et les infrastructures. Pour pr\u00e9server leur attractivit\u00e9, les producteurs de v\u00e9hicules \u00e9lectriques et les planificateurs de r\u00e9seaux de recharge devront optimiser le co\u00fbt total de propri\u00e9t\u00e9, am\u00e9liorer l\u2019efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et fournir une valeur \u00e0 long terme convaincante, et non seulement compter sur des co\u00fbts de carburant plus bas.<\/p>\n

Pour les fabricants comme Tairui<\/strong>Cela soul\u00e8ve les imp\u00e9ratifs de la conception et du mod\u00e8le d\u2019entreprise: garantir une efficacit\u00e9 \u00e9lev\u00e9e, une faible consommation d\u2019\u00e9nergie par kilom\u00e8tre, la fiabilit\u00e9 \u00e0 long terme de la batterie et promouvoir des propositions de valeur alternatives au-del\u00e0 du \u00ab bon march\u00e9 \u00e0 utiliser \u00bb.<\/p>\n

3. Ce que les constructeurs automobiles devraient faire : implications strat\u00e9giques\u00a0<\/b><\/strong><\/h2>\n

3.1 Concentration sur l'efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et la conception l\u00e9g\u00e8re<\/b><\/strong><\/h3>\n

Avec un co\u00fbt par kilom\u00e8tre ajout\u00e9 par la taxation, la r\u00e9duction de la consommation d'\u00e9nergie par kilom\u00e8tre devient encore plus critique pour maintenir l'attrait \u00e9conomique. Cela signifie une optimisation du poids du v\u00e9hicule, une conception a\u00e9rodynamique, des groupes moteurs efficaces et une gestion intelligente de la batterie et de la chaleur pour maximiser la port\u00e9e et r\u00e9duire les co\u00fbts de fonctionnement.<\/p>\n

3.2 Offrir des gammes de produits diversifi\u00e9es et la transparence de la consommation d'\u00e9nergie<\/b><\/strong><\/h3>\n

Tous les pilotes n'ont pas le m\u00eame mod\u00e8le d'utilisation. Pour les utilisateurs de villes \u00e0 faible kilom\u00e9trage, les v\u00e9hicules \u00e9lectriques compacts ou les v\u00e9hicules \u00e9lectriques l\u00e9gers pourraient avoir plus de sens. Pour les flottes \u00e0 forte utilisation ou les utilisateurs \u00e0 longue distance, des solutions de carburants hybrides ou alternatifs efficaces pourraient \u00eatre plus rentables. L\u2019approche modulaire de Tairui permet la flexibilit\u00e9 : configurations \u00e9lectriques, hybrides ou multi-\u00e9nergies en fonction du march\u00e9 et du profil de l\u2019utilisateur.<\/p>\n

De plus, des calculateurs clairs et r\u00e9alistes du co\u00fbt de propri\u00e9t\u00e9 - en tenant compte de la taxe sur le kilom\u00e9trage, des co\u00fbts d'\u00e9lectricit\u00e9\/de recharge, de maintenance - aideront les acheteurs \u00e0 comprendre le co\u00fbt total au fil du temps, am\u00e9liorant ainsi la confiance.<\/p>\n

3.3 Explorer des mod\u00e8les alternatifs de mobilit\u00e9 et de propri\u00e9t\u00e9<\/b><\/strong><\/h3>\n

Les services de batterie en tant que service (BaaS), d\u2019abonnement, de location ou de gestion de flotte peuvent gagner en importance. Avec le co\u00fbt par mile en tant que variable constante, les offres d'abonnement ou de services g\u00e9r\u00e9s peuvent aider \u00e0 r\u00e9duire les d\u00e9penses, \u00e0 offrir des co\u00fbts pr\u00e9visibles et \u00e0 maintenir la confiance des acheteurs. Tairui pr\u00e9voit d'acc\u00e9l\u00e9rer le d\u00e9veloppement de tels mod\u00e8les commerciaux, en particulier pour les clients de flotte et commerciaux.<\/p>\n

4. Ce que cela signifie pour la politique, l\u2019infrastructure et l\u2019avenir des v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/a><\/b><\/strong><\/h2>\n

4.1 \u00c9quilibrer l'\u00e9quit\u00e9 budg\u00e9taire avec les incitations vertes<\/b><\/strong><\/h3>\n

Alors que la taxe bas\u00e9e sur le kilom\u00e8tre vise \u00e0 assurer l\u2019\u00e9quit\u00e9 et le financement de l\u2019entretien des routes, les d\u00e9cideurs doivent veiller \u00e0 ce qu\u2019elle ne sape pas la transition vers une mobilit\u00e9 propre. Le d\u00e9ploiement d\u2019infrastructures de soutien, de subventions pour l\u2019installation de recharge et d\u2019incitations pour une conception efficace des v\u00e9hicules \u00e9lectriques demeurent essentiels.<\/p>\n

4.2 Optimisation de l'infrastructure et du r\u00e9seau de recharge<\/b><\/strong><\/h3>\n

Si les avantages en mati\u00e8re de co\u00fbts d'exploitation diminuent, la disponibilit\u00e9 et la commodit\u00e9 de recharge deviennent relativement plus importantes. Un r\u00e9seau de recharge dense, rapide et abordable, ainsi que la prise en charge \u00e0 domicile et au travail, seront essentiels pour maintenir la propri\u00e9t\u00e9 de v\u00e9hicules \u00e9lectriques attractive dans le nouveau cadre fiscal.<\/p>\n

4.3 Encourager l'innovation technologique et l'efficacit\u00e9<\/b><\/strong><\/h3>\n

Les constructeurs automobiles et les fournisseurs doivent promouvoir l'innovation: des syst\u00e8mes d'entra\u00eenement plus efficaces, de meilleures chimies des batteries, des mat\u00e9riaux l\u00e9gers et des syst\u00e8mes de gestion de l'\u00e9nergie intelligents. Cette \"pouss\u00e9e d'efficacit\u00e9\" pourrait aider les v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 rester financi\u00e8rement comp\u00e9titifs m\u00eame avec des frais r\u00e9currents par mile.<\/p>\n

5. Conclusion<\/b><\/strong><\/h2>\n

Les nouvelles qui Le Royaume-Uni va introduire la taxe sur le kilom\u00e9trage des v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 partir de 2028 - ce que cela signifie pour V\u00e9hicule \u00e9lectrique<\/a> Propri\u00e9taires et fabricants<\/strong>\u00a0signale un changement structurel dans la fa\u00e7on dont les v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont tax\u00e9s et comment leur \u00e9conomie est \u00e9valu\u00e9e. Pour les conducteurs, le calcul du co\u00fbt de propri\u00e9t\u00e9 change; Pour les fabricants comme Tairui<\/strong>,<\/a> Il exige une nouvelle attention \u00e0 l'efficacit\u00e9, \u00e0 la valeur et \u00e0 la flexibilit\u00e9.<\/p>\n

Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques devront offrir plus qu\u2019un attrait \u00ab z\u00e9ro \u00e9mission \u00bb : l\u2019efficacit\u00e9 des co\u00fbts, la consommation d\u2019\u00e9nergie par kilom\u00e8tre, le co\u00fbt total sur le cycle de vie et les mod\u00e8les d\u2019utilisation adaptables d\u00e9finiront le succ\u00e8s. Alors que les gouvernements \u00e9voluent leurs politiques, l\u2019industrie automobile et les partenaires de l\u2019infrastructure doivent s\u2019adapter en cons\u00e9quence, en \u00e9quilibrant la durabilit\u00e9, l\u2019\u00e9quit\u00e9 et l\u2019abordabilit\u00e9 pour la prochaine g\u00e9n\u00e9ration de mobilit\u00e9 verte.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

UK to Introduce EV Mileage Tax from 2028 \u2014 What It Means for Electric Vehicle Owners and Manufacturers\u00a0marks a major shift in how governments may treat zero-emission vehicles. As electric mobility matures, public policy is adapting \u2014 and at Tairui, we are closely monitoring these changes to align our global EV platform strategy with evolving […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":4304,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5127","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.tairuiauto.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5127","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.tairuiauto.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.tairuiauto.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tairuiauto.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tairuiauto.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5127"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.tairuiauto.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5127\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tairuiauto.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4304"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.tairuiauto.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5127"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tairuiauto.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5127"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tairuiauto.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5127"}],"curies":[{"name":"WP","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}