Il Regno Unito introdurrà la tassa sui chilometraggi a partire dal 2028: cosa significa veicolo elettrico Proprietari e produttori segna un importante cambiamento nel modo in cui i governi possono trattare i veicoli a emissioni zero. Come mobilità elettrica matura, la politica pubblica si sta adattando — e TairuiStiamo monitorando da vicino questi cambiamenti per allineare la nostra strategia globale di piattaforma EV con le realtà normative ed economiche in evoluzione.
1. Cosa dice la nuova politica del Regno Unito?
1.1 Dalla tassa sul carburante alla tariffa basata sul chilometraggio
Secondo i recenti annunci di bilancio, a partire da aprile 2028, solo batterie veicoli elettrici (EV) Sarà soggetto a una nuova tassa per miglio di 3 pence al migliomentre i veicoli ibridi plug-in (PHEV) pagheranno 1,5 pence al miglio.
Ciò sarà imposto in aggiunta all'accisa sul veicolo esistente (VED) ed è destinato a compensare le perdite di entrate da tasse sul carburante mentre più conducenti si allontanano dai veicoli a benzina e diesel.
1.2 Contesto fiscale e impatto previsto
La nuova imposta è prevista per aumentare intorno 1,1 miliardo di sterline nel 2028-29, aumentando a 1,9 miliardi di sterline entro il 2030-31.
Tuttavia, l'Ufficio per la responsabilità del bilancio (OBR) avverte che l'aumento del costo di vita EV proprietà può sopprimere la domanda - stimando approssimativamente 440.000 vendite in meno di EV tra oggi e il 2031 rispetto alle previsioni precedenti.
1.3 Giustificazione governativa — equità e manutenzione stradale
I funzionari governativi sostengono che tutte le auto contribuiscono all'usura stradale e alla congestione, indipendentemente dalla loro fonte di energia. Essi affermano che la tassa basata sul chilometraggio garantisce che i conducenti di veicoli elettrici contribuiscano in modo equo al finanziamento delle infrastrutture stradali, anche se le entrate dalle tasse sul carburante diminuiscono.
2. Perché questo cambiamento è importante - per i consumatori e l'industria
2.1 Rivalutazione delle equazioni del costo di proprietà dei veicoli elettrici
Storicamente, uno dei principali vantaggi economici della proprietà di un veicolo elettrico è stato un costo operativo più basso: carburante più economico (elettricità), meno parti mobili e meno esigenze di manutenzione. Una tassa sui chilometraggi erode parte di questo vantaggio. Per un autista che copre 8.500 miglia all'anno, il supplemento potrebbe essere intorno £255 all'anno sotto il nuovo regime.
Questo potrebbe spostare il calcolo per molti acquirenti, specialmente quelli che scelgono i veicoli elettrici per risparmio di costi piuttosto che per motivi ambientali o tecnologici.
2.2 Domanda di mercato, adozione e rischio di valore residuo
Un costo di vita più elevato potrebbe rallentare i tassi di adozione. I potenziali acquirenti potrebbero esitare e i valori di rivendita per i veicoli elettrici usati potrebbero essere influenzati se la domanda si ammorbdisce. Secondo le stime OBR, una sostanziale riduzione delle vendite di veicoli elettrici renderà più difficile per le case automobilistiche soddisfare i mandati di veicoli a emissioni zero (ZEV).
2.3 Pressione sui produttori di veicoli elettrici e sui progettisti di infrastrutture
Questo cambiamento di politica sposta alcuni oneri dai governi alle case automobilistiche e alle infrastrutture. Per preservare l'attrattività, i produttori di veicoli elettrici e i pianificatori di reti di ricarica dovranno ottimizzare il costo totale di proprietà, migliorare l'efficienza energetica e fornire un valore convincente a lungo termine, non solo affidandosi a costi più bassi di "carburante".
Per produttori come TairuiCiò solleva imperativi di progettazione e modello di business: garantire alta efficienza, basso consumo energetico per miglio, affidabilità della batteria a lungo termine e promuovere proposte di valore alternative oltre il “low cost to run”.
3. Cosa dovrebbero fare i produttori di automobili: implicazioni strategiche
3.1 Concentrazione sull'efficienza energetica e sul design leggero
Con un costo per miglio aggiunto dalla tassazione, ridurre il consumo di energia per miglio diventa ancora più critico per mantenere l'attrattivo economico. Ciò significa ottimizzazione del peso del veicolo, design aerodinamico, trasmissioni efficienti e gestione intelligente della batteria e del calore per massimizzare la autonomia e ridurre i costi di funzionamento.
3.2 Offrire linee di prodotti diversificate e trasparenza nell'uso dell'energia
Non tutti i driver hanno lo stesso modello di utilizzo. Per gli utenti di città a basso chilometraggio, i veicoli elettrici compatti o i veicoli elettrici leggeri potrebbero avere più senso. Per le flotte ad alto utilizzo o gli utenti a lunga distanza, soluzioni ibride o alternative efficienti potrebbero essere più economiche. L’approccio modulare-piattaforma di Tairui consente flessibilità: configurazioni elettriche, ibride o multi-energia a seconda del mercato e del profilo utente.
Inoltre, le calcolatrici chiare e realistiche del costo di proprietà - che tengono conto della tassa sui chilometraggi, dei costi di elettricità / ricarica, della manutenzione - aiuteranno gli acquirenti a comprendere il costo totale nel tempo, aumentando la fiducia.
3.3 Esplorare modelli alternativi di mobilità e proprietà
I servizi di Battery-as-a-Service (BaaS), di abbonamento, di noleggio o di gestione della flotta possono acquisire importanza. Con il costo per miglio come variabile costante, le offerte di abbonamento o servizi gestiti possono aiutare a ridurre le spese, offrire costi prevedibili e mantenere la fiducia degli acquirenti. Tairui prevede di accelerare lo sviluppo di tali modelli di business, in particolare per la flotta e i clienti commerciali.
4. Cosa significa questo per le politiche, le infrastrutture e il futuro dell'EV
4.1 Equilibrare l'equità fiscale con gli incentivi verdi
Mentre la tariffa basata sul chilometraggio mira alla giustizia e al finanziamento della manutenzione delle strade, i responsabili politici devono assicurarsi che non comprometta la transizione alla mobilità pulita. Il lancio di infrastrutture di supporto, sussidi per l’installazione di ricarica e incentivi per una progettazione efficiente dei veicoli elettrici rimangono essenziali.
4.2 Ottimizzazione delle infrastrutture e della rete di ricarica
Se i vantaggi dei costi operativi diminuiscono, la disponibilità di ricarica e la comodità diventano relativamente più importanti. Una rete di ricarica densa, veloce e conveniente, insieme al supporto per la ricarica a casa e sul posto di lavoro, sarà fondamentale per mantenere la proprietà di veicoli elettrici attraente nel nuovo quadro fiscale.
4.3 Incoraggiare l'innovazione tecnologica e l'efficienza
I produttori di automobili e i fornitori devono spingere l’innovazione: trasmissioni più efficienti, miglior chimica delle batterie, materiali leggeri e sistemi intelligenti di gestione dell’energia. Questa “spinta all’efficienza” potrebbe aiutare i veicoli elettrici a rimanere finanziariamente competitivi anche con cariche ricorrenti per miglio.
5. Conclusione
La notizia che Il Regno Unito introdurrà la tassa sui chilometraggi a partire dal 2028: cosa significa veicolo elettrico Proprietari e produttori segnala un cambiamento strutturale nel modo in cui i veicoli elettrici sono tassati e come vengono valutate le loro economie. Per gli autisti, il calcolo del costo di proprietà cambia; per produttori come Tairui, richiede una nuova enfasi sull'efficienza, sul valore e sulla flessibilità.
I veicoli elettrici dovranno offrire più di un appello “zero emissioni” – efficienza dei costi, consumo energetico per miglio, costo totale nel ciclo di vita e modelli di utilizzo adattabili definiranno il successo. Mentre i governi evolvono le loro politiche, l’industria automobilistica e i partner infrastrutturali devono adattarsi di conseguenza, equilibrando sostenibilità, equità e accessibilità per la prossima generazione di mobilità verde.