Body-in-White (BIW) è lo scheletro in lamiera saldato di un veicolo prima della verniciatura o dell'assemblaggio finale. Definisce la rigidità strutturale, le prestazioni di collisione, il comportamento NVH e il peso complessivo. Il BIW di oggi si basa su un mix intelligente di acciai avanzati ad alta resistenza (AHSS), acciai ultra-ad alta resistenza (UHSS), acciaio al boro stampato a caldo e leghe di alluminio per soddisfare regole di sicurezza più rigorose durante il taglio della massa, soprattutto critica per i veicoli elettrici. Scegliere il materiale giusto nel posto giusto è la base di carrozzerie moderne leggere, sicure ed economiche.
Panoramica dei materiali utilizzati nelle strutture Body in White (BIW)
Definizione e importanza del BIW nella produzione di veicoli
La carrozzeria in bianco (BIW) significa il punto nella produzione automobilistica in cui le parti in lamiera vengono saldate insieme, ancora prima che avvenga qualsiasi verniciatura, sigillatura o assemblaggio finale. Funziona come telaio di base che imposta la forma e le dimensioni principali di un veicolo, influenzando la sua resistenza e fermezza insieme a come gestisce il suono e la diffusione del peso.
Il BIW funge da fondamento per tutte le parti successive del veicolo, e un’attenta pianificazione nella sua costruzione ha un impatto diretto sulla sicurezza contro gli incidenti, sulla costanza della guida e sui risultati di rumore-vibrazione-durezza (NVH). Le scelte intelligenti dei materiali per BIW si rivelano cruciali per affrontare le crescenti esigenze di regole di sicurezza, peso più leggero e migliore consumo energetico.
Obiettivi chiave nella selezione dei materiali BIW
Gli ingegneri che selezionano materiali per la costruzione BIW devono trovare un buon mix tra obiettivi in conflitto come potenza, massa, prezzo e facilità di fabbricazione. Questi obiettivi spesso si scontrano tra loro. I materiali forti possono pesare di più o costare in più; I materiali leggeri possono causare problemi nel collegamento o nel riutilizzo.
Nei veicoli elettrici (EV), il taglio del peso è molto importante poiché meno massa significa una distanza di guida più lunga e un miglioramento del lavoro della batteria. Inoltre, modi migliori per assorbire l'energia dell'incidente mantengono i conducenti al sicuro mantenendo il telaio solido.
Materiali comuni utilizzati nella costruzione BIW
Acciaio avanzato ad alta resistenza (AHSS)
AHSS rappresenta una parte principale di oggi’ s piani BIW. Questo gruppo comprende gli acciai a doppia fase, gli acciai a plasticità indotta dalla trasformazione (TRIP) e gli acciai martensitici. Questi acciai danno una buona potenza rispetto al loro peso e si adattano bene per modellare forme difficili utilizzando metodi di pressatura regolari.
La pressatura forma le parti dettagliate con precisione, adattando esigenze esatte con altri pezzi della carrozzeria. La facilità di saldatura AHSS funziona bene con impostazioni di produzione a macchina. Il suo ruolo comune in porte, pareti laterali e travi di supporto dimostra il suo ampio uso e il suo costo equo.
Leghe di alluminio
Le leghe di alluminio vengono scelte per essere leggere e resistenti alla ruggine. Le persone li usano spesso in cappucci, porte e aree di collisione anteriori o posteriori dove la massa che cade conta di più. Nei veicoli elettrici, l’alluminio aumenta la durata della batteria tagliando peso senza perdere la forza necessaria.
Tuttavia, esistono problemi nel collegare l’alluminio all’acciaio e nel mantenere sotto controllo i prezzi. Le configurazioni BIW miste mescolano l'alluminio con altri metalli in punti chiave per ottenere i migliori risultati senza aumentare troppo i costi.
Acciaio ad alta resistenza (UHSS)
UHSS trova uso in punti che richiedono potenza massima con poca piegatura in incidenti. Adatta bene per pilastri B, travi laterali e parti trasversali del pavimento.
Posizionando UHSS saggiamente, i produttori di automobili possono rafforzare le aree ad alta pressione senza molta massa aggiunta. Passi speciali di saldatura e configurazione intelligente dei punti di saldatura danno all'intera costruzione grande potenza e fermezza complessiva. Ciò rende UHSS una scelta chiave nei progetti incentrati sulla sicurezza.
Acciaio al boro stampato a caldo
La stampatura a caldo trasforma l'acciaio al boro in uno dei materiali più duri negli usi automobilistici. Dopo la modellazione, il trattamento termico offre una resistenza alla trazione molto elevata, perfetta per aree vitali come pilastri A e B, lati del tetto e supporti del tunnel.
Questo materiale svolge un ruolo fondamentale nel soddisfare rigorose regole di incidente. Anche con il suo processo di fabbricazione complicato, rimane una scelta preferita dove mantenere i ciclisti al sicuro viene al primo posto.
Compositi e plastiche in alcuni componenti BIW
I compositi e le plastiche costruite vedono più uso in coperture, parafanghi e parti che non ’ t trasportare carichi. Questi materiali aggiungono tagli di peso dando spazio a cambiamenti di design e resistenza alla ruggine.
Ma portano ostacoli: principalmente problemi di costo e riutilizzo a differenza dei metalli. Il loro ruolo rimane piccolo accanto ai metalli a causa dei prezzi più alti e del difficile riutilizzo su larga scala.
Applicazione dei materiali BIW in ShanDong TaiRui EV Products
ShanDong TaiRui si concentra sulla costruzione di telaio elettrico leggero intelligente. Con un livello di funzionamento della macchina dell'85% nelle linee di pressatura e saldatura, il suo lavoro di parti principali comprende articoli di pressatura e saldatura come “ pannelli laterali del corpo a doppia fila, pannelli esterni della porta anteriore e assemblaggi di fascia anticollisione, ” con una produzione annua di oltre 400.000 set. Se vuoi forti risposte EV corpo supportato da grande fare scala e abilità, ShanDong TaiRui fornisce sia il know-how di costruzione che la curvatura di grande quantità per le piattaforme di movimento successive.
Strategia del materiale del veicolo ad alta velocità EV a 3 porte a 2 posti
Il VEHICLO EV ad alta velocità a 3 porte a 2 posti miscela AHSS e leghe di alluminio sintonizzate per una guida veloce. AHSS va principalmente nella zona del pilota per mantenere la sicurezza contro gli incidenti ad alte velocità. Travi di colpo laterali e tunnel medio guadagno da UHSS per guidare le forze lontano dalle persone in incidenti.
Le parti in alluminio si adattano davanti e dietro sotto le costruzioni per tagliare il peso totale mantenendo la fermezza. Questo modo bimateriale aiuta molto con la gamma di azionamento riducendo il consumo di energia senza perdere forza.
I risultati NVH migliorano anche con giunzioni di materiale ben pianificate che tagliano gli shake durante le corse. Le parti stampate a caldo aumentano la sicurezza del pilota rafforzando i lati del tetto e i pilastri con punti di resistenza alla trazione super elevati.
Architettura BIW Mini Auto Elettrica a 5 Porte
Il Mini auto elettrica a 5 porte sottolinea un buon valore senza perdere le caratteristiche di sicurezza della città. Questo modello utilizza una pratica miscela di acciai laminati a freddo per pareti esterne e pavimenti, mentre mette AHSS in aree chiave di curvatura e percorsi di forza intorno allo spazio del pilota.
Il suo piano BIW in stile blocco consente modifiche semplici per diversi tipi o versioni di area. Divide la carrozzeria del veicolo in blocchi di lavoro separati (come cabina, area di carico, base) per un rapido collegamento tramite collegamenti standard. Questo piano porta guadagni di scala nel fare lasciando spazio per tocchi personali.
Per garantire una resistenza duratura nelle aree umide o sul lato del mare, gli acciai rivestiti coprono molto le pareti del sottocorpo. Le parti in plastica vicine alle curve delle ruote e agli inferiori laterali aggiungono anche protezione dalla ruggine con un piccolo peso aggiunto.
Vantaggi comparativi di ShanDong TaiRui’ Approcco ingegneristico BIW
Strutture leggere che supportano gli obiettivi di efficienza dei veicoli elettrici
Tagliare i collegamenti di massa del veicolo direttamente per migliorare il lavoro energetico nei veicoli elettrici. Miscolando saggiamente AHSS, UHSS, leghe di alluminio e plastiche raccolte, TaiRui consente i migliori scambi tra potenza e massa, aumentando il lavoro della batteria senza perdere sicurezza o facilità.
I loro telaio BIW raggiungono pesi totali bassi attraverso un'attenta diffusione del materiale, adattandosi alle esigenze di costruzione con soluzioni personalizzate.
Migliorata resistenza agli impatti attraverso il posizionamento strategico del materiale
Ogni tipo di crash richiede determinate azioni di assorbimento energetico. Acciaio al boro stampato a caldo aumenta la protezione contro la schiacciatura del tetto; UHSS nelle basi delle porte assorbe i colpi laterali; alluminio nelle zone di curvatura diffonde energia di collisione anteriore.
I test di crash guidano la configurazione del materiale per mettere la potenza dove conta di più. Ciò significa modellare lastre in parti (come porte, pareti laterali e travi anticollisione) utilizzando strumenti di stampa, quindi i robot li saldano per la resistenza del telaio.
Compatibilità con le moderne tecniche di formatura
Il piano materiale si adatta pienamente a nuovi modi di modellazione come la forma a rotolo per forme costanti, la stampatura a caldo per parti super-resistenti e la saldatura laser per collegamenti esatti. I passaggi di pressatura e saldatura vengono utilizzati, che mantiene la verità della dimensione costante mentre gestisce forme difficili necessarie da oggi’ costruzioni EV.
Servizi di ingegneria e capacità di personalizzazione a ShanDong TaiRui
Supporto di sviluppo BIW a servizio completo dal concetto alla produzione
Oltre a creare competenze, TaiRui offre un aiuto completo alla costruzione di BIW, dai primi disegni CAD ai test di controllo utilizzando lo studio FEA. I test di crash assicurano che le idee di cornice soddisfino le esigenze delle regole prima che inizi la spesa degli strumenti.
Il loro flusso di costruzione consente di ripetere rapidamente i passi adattati al cambiamento delle speranze degli acquirenti o ai cambiamenti della legge.
Opzioni di personalizzazione in base alla classe del veicolo e alle esigenze del mercato
Sia che si inizi un quadriciclo L7e o un EV da città a cinque porte, TaiRui fornisce piani BIW personalizzati adatti al tipo di velocità, al numero di posti a sedere o alle caratteristiche di carico. Rispondere alle esigenze speciali di diversi tipi di veicoli garantisce il rispetto delle regole in tutte le aree del mondo, regolando il bilancio costo-potenza su larga scala.
Connettiti con ShanDong TaiRui per soluzioni avanzate di carrozzeria EV
Oportunità di consulenza tecnica e partnership
Che tu stia dirigendo un OEM o una start-up che entra nel mondo dei veicoli elettrici, il team di competenze di TaiRui fornisce consigli professionali in ogni fase, dal controllo delle idee alla pianificazione di grandi esecuzioni. La loro conoscenza delle configurazioni di materiali misti consente di iniziare rapidamente ad ottenere piani di veicoli leggeri ma sicuri adatti allo stile del tuo marchio.
Canali di contatto per richieste di progetto o proposte di collaborazione
Diritto di lavoro con il personale di costruzione di TaiRui per sviluppare piani body-in-white che corrispondono ai tuoi tempi di attività. I loro centri di test riportano le costruzioni di controllo precoce facendo crescere le linee rapidamente con l'aumento della necessità, rendendole un partner costante durante la vita del prodotto.
Domande frequenti
D: Perché AHSS è ampiamente utilizzato nelle strutture BIW oggi?
A: AHSS dà equilibri fine potenza-peso mentre rimane giusto nel costo. Si forma in forme difficili pressando e saldando bene sulle linee della macchina, rendendolo ideale per molte parti di costruzione.
D: Come l'alluminio migliora le prestazioni EV quando utilizzato in BIW?
R: L'alluminio riduce molto la massa del veicolo, portando a un migliore lavoro della batteria e a una autonomia di guida più lunga - chiave nei veicoli elettrici dove le diminuzioni di peso si trasformano in guadagni reali.
D: Quali sono le sfide chiave quando si utilizzano compositi o plastiche in BIW?
R: Anche se tagliano più peso, i compositi colpiscono le pareti come costi più alti e preoccupazioni di riutilizzo accanto ai metalli. Il loro uso spesso aderisce a parti senza carichi o macchie basate sull'aspetto.