![\"Quali](\"https:\/\/www.tairuiauto.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/What-materials-are-used-in-BIW.webp\")
<\/div>\nPanoramica dei materiali utilizzati nelle strutture Body in White (BIW)<\/strong><\/h2>\nDefinizione e importanza del BIW nella produzione di veicoli<\/strong><\/h3>\nLa carrozzeria in bianco (BIW) significa il punto nella produzione automobilistica in cui le parti in lamiera vengono saldate insieme, ancora prima che avvenga qualsiasi verniciatura, sigillatura o assemblaggio finale. Funziona come telaio di base che imposta la forma e le dimensioni principali di un veicolo, influenzando la sua resistenza e fermezza insieme a come gestisce il suono e la diffusione del peso.<\/p>\n
Il BIW funge da fondamento per tutte le parti successive del veicolo, e un\u2019attenta pianificazione nella sua costruzione ha un impatto diretto sulla sicurezza contro gli incidenti, sulla costanza della guida e sui risultati di rumore-vibrazione-durezza (NVH). Le scelte intelligenti dei materiali per BIW si rivelano cruciali per affrontare le crescenti esigenze di regole di sicurezza, peso pi\u00f9 leggero e migliore consumo energetico.<\/p>\n
Obiettivi chiave nella selezione dei materiali BIW<\/strong><\/h3>\nGli ingegneri che selezionano materiali per la costruzione BIW devono trovare un buon mix tra obiettivi in conflitto come potenza, massa, prezzo e facilit\u00e0 di fabbricazione. Questi obiettivi spesso si scontrano tra loro. I materiali forti possono pesare di pi\u00f9 o costare in pi\u00f9; I materiali leggeri possono causare problemi nel collegamento o nel riutilizzo.<\/p>\n
Nei veicoli elettrici (EV), il taglio del peso \u00e8 molto importante poich\u00e9 meno massa significa una distanza di guida pi\u00f9 lunga e un miglioramento del lavoro della batteria. Inoltre, modi migliori per assorbire l'energia dell'incidente mantengono i conducenti al sicuro mantenendo il telaio solido.<\/p>\n
Materiali comuni utilizzati nella costruzione BIW<\/strong><\/h2>\nAcciaio avanzato ad alta resistenza (AHSS)<\/strong><\/h3>\nAHSS rappresenta una parte principale di oggi’ s piani BIW. Questo gruppo comprende gli acciai a doppia fase, gli acciai a plasticit\u00e0 indotta dalla trasformazione (TRIP) e gli acciai martensitici. Questi acciai danno una buona potenza rispetto al loro peso e si adattano bene per modellare forme difficili utilizzando metodi di pressatura regolari.<\/p>\n
La pressatura forma le parti dettagliate con precisione, adattando esigenze esatte con altri pezzi della carrozzeria. La facilit\u00e0 di saldatura AHSS funziona bene con impostazioni di produzione a macchina. Il suo ruolo comune in porte, pareti laterali e travi di supporto dimostra il suo ampio uso e il suo costo equo.<\/p>\n
Leghe di alluminio<\/strong><\/h3>\nLe leghe di alluminio vengono scelte per essere leggere e resistenti alla ruggine. Le persone li usano spesso in cappucci, porte e aree di collisione anteriori o posteriori dove la massa che cade conta di pi\u00f9. Nei veicoli elettrici, l\u2019alluminio aumenta la durata della batteria tagliando peso senza perdere la forza necessaria.<\/p>\n
Tuttavia, esistono problemi nel collegare l\u2019alluminio all\u2019acciaio e nel mantenere sotto controllo i prezzi. Le configurazioni BIW miste mescolano l'alluminio con altri metalli in punti chiave per ottenere i migliori risultati senza aumentare troppo i costi.<\/p>\n
Acciaio ad alta resistenza (UHSS)<\/strong><\/h3>\nUHSS trova uso in punti che richiedono potenza massima con poca piegatura in incidenti. Adatta bene per pilastri B, travi laterali e parti trasversali del pavimento.<\/p>\n
Posizionando UHSS saggiamente, i produttori di automobili possono rafforzare le aree ad alta pressione senza molta massa aggiunta. Passi speciali di saldatura e configurazione intelligente dei punti di saldatura danno all'intera costruzione grande potenza e fermezza complessiva. Ci\u00f2 rende UHSS una scelta chiave nei progetti incentrati sulla sicurezza.<\/p>\n
Acciaio al boro stampato a caldo<\/strong><\/h3>\nLa stampatura a caldo trasforma l'acciaio al boro in uno dei materiali pi\u00f9 duri negli usi automobilistici. Dopo la modellazione, il trattamento termico offre una resistenza alla trazione molto elevata, perfetta per aree vitali come pilastri A e B, lati del tetto e supporti del tunnel.<\/p>\n
Questo materiale svolge un ruolo fondamentale nel soddisfare rigorose regole di incidente. Anche con il suo processo di fabbricazione complicato, rimane una scelta preferita dove mantenere i ciclisti al sicuro viene al primo posto.<\/p>\n
Compositi e plastiche in alcuni componenti BIW<\/strong><\/h3>\nI compositi e le plastiche costruite vedono pi\u00f9 uso in coperture, parafanghi e parti che non ’ t trasportare carichi. Questi materiali aggiungono tagli di peso dando spazio a cambiamenti di design e resistenza alla ruggine.<\/p>\n
Ma portano ostacoli: principalmente problemi di costo e riutilizzo a differenza dei metalli. Il loro ruolo rimane piccolo accanto ai metalli a causa dei prezzi pi\u00f9 alti e del difficile riutilizzo su larga scala.<\/p>\n
Applicazione dei materiali BIW in ShanDong TaiRui EV Products<\/strong><\/h2>\nShanDong TaiRui si concentra sulla costruzione di telaio elettrico leggero intelligente. Con un livello di funzionamento della macchina dell'85% nelle linee di pressatura e saldatura, il suo lavoro di parti principali comprende articoli di pressatura e saldatura come “ pannelli laterali del corpo a doppia fila, pannelli esterni della porta anteriore e assemblaggi di fascia anticollisione, ” con una produzione annua di oltre 400.000 set. Se vuoi forti risposte EV corpo supportato da grande fare scala e abilit\u00e0, ShanDong TaiRui<\/a> fornisce sia il know-how di costruzione che la curvatura di grande quantit\u00e0 per le piattaforme di movimento successive.<\/p>\nStrategia del materiale del veicolo ad alta velocit\u00e0 EV a 3 porte a 2 posti<\/strong><\/h3>\n <\/p>\n
![\"Alta](\"https:\/\/www.tairuiauto.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/High-speed-EV-3door-2seat-1.webp\")
<\/div>\nIl VEHICLO EV ad alta velocit\u00e0 a 3 porte a 2 posti<\/a> miscela AHSS e leghe di alluminio sintonizzate per una guida veloce. AHSS va principalmente nella zona del pilota per mantenere la sicurezza contro gli incidenti ad alte velocit\u00e0. Travi di colpo laterali e tunnel medio guadagno da UHSS per guidare le forze lontano dalle persone in incidenti.<\/p>\nLe parti in alluminio si adattano davanti e dietro sotto le costruzioni per tagliare il peso totale mantenendo la fermezza. Questo modo bimateriale aiuta molto con la gamma di azionamento riducendo il consumo di energia senza perdere forza.<\/p>\n
I risultati NVH migliorano anche con giunzioni di materiale ben pianificate che tagliano gli shake durante le corse. Le parti stampate a caldo aumentano la sicurezza del pilota rafforzando i lati del tetto e i pilastri con punti di resistenza alla trazione super elevati.<\/p>\n
Architettura BIW Mini Auto Elettrica a 5 Porte<\/strong><\/h3>\n
La carrozzeria in bianco (BIW) significa il punto nella produzione automobilistica in cui le parti in lamiera vengono saldate insieme, ancora prima che avvenga qualsiasi verniciatura, sigillatura o assemblaggio finale. Funziona come telaio di base che imposta la forma e le dimensioni principali di un veicolo, influenzando la sua resistenza e fermezza insieme a come gestisce il suono e la diffusione del peso.<\/p>\n
Il BIW funge da fondamento per tutte le parti successive del veicolo, e un\u2019attenta pianificazione nella sua costruzione ha un impatto diretto sulla sicurezza contro gli incidenti, sulla costanza della guida e sui risultati di rumore-vibrazione-durezza (NVH). Le scelte intelligenti dei materiali per BIW si rivelano cruciali per affrontare le crescenti esigenze di regole di sicurezza, peso pi\u00f9 leggero e migliore consumo energetico.<\/p>\n
Obiettivi chiave nella selezione dei materiali BIW<\/strong><\/h3>\nGli ingegneri che selezionano materiali per la costruzione BIW devono trovare un buon mix tra obiettivi in conflitto come potenza, massa, prezzo e facilit\u00e0 di fabbricazione. Questi obiettivi spesso si scontrano tra loro. I materiali forti possono pesare di pi\u00f9 o costare in pi\u00f9; I materiali leggeri possono causare problemi nel collegamento o nel riutilizzo.<\/p>\n
Nei veicoli elettrici (EV), il taglio del peso \u00e8 molto importante poich\u00e9 meno massa significa una distanza di guida pi\u00f9 lunga e un miglioramento del lavoro della batteria. Inoltre, modi migliori per assorbire l'energia dell'incidente mantengono i conducenti al sicuro mantenendo il telaio solido.<\/p>\n
Materiali comuni utilizzati nella costruzione BIW<\/strong><\/h2>\nAcciaio avanzato ad alta resistenza (AHSS)<\/strong><\/h3>\nAHSS rappresenta una parte principale di oggi’ s piani BIW. Questo gruppo comprende gli acciai a doppia fase, gli acciai a plasticit\u00e0 indotta dalla trasformazione (TRIP) e gli acciai martensitici. Questi acciai danno una buona potenza rispetto al loro peso e si adattano bene per modellare forme difficili utilizzando metodi di pressatura regolari.<\/p>\n
La pressatura forma le parti dettagliate con precisione, adattando esigenze esatte con altri pezzi della carrozzeria. La facilit\u00e0 di saldatura AHSS funziona bene con impostazioni di produzione a macchina. Il suo ruolo comune in porte, pareti laterali e travi di supporto dimostra il suo ampio uso e il suo costo equo.<\/p>\n
Leghe di alluminio<\/strong><\/h3>\nLe leghe di alluminio vengono scelte per essere leggere e resistenti alla ruggine. Le persone li usano spesso in cappucci, porte e aree di collisione anteriori o posteriori dove la massa che cade conta di pi\u00f9. Nei veicoli elettrici, l\u2019alluminio aumenta la durata della batteria tagliando peso senza perdere la forza necessaria.<\/p>\n
Tuttavia, esistono problemi nel collegare l\u2019alluminio all\u2019acciaio e nel mantenere sotto controllo i prezzi. Le configurazioni BIW miste mescolano l'alluminio con altri metalli in punti chiave per ottenere i migliori risultati senza aumentare troppo i costi.<\/p>\n
Acciaio ad alta resistenza (UHSS)<\/strong><\/h3>\nUHSS trova uso in punti che richiedono potenza massima con poca piegatura in incidenti. Adatta bene per pilastri B, travi laterali e parti trasversali del pavimento.<\/p>\n
Posizionando UHSS saggiamente, i produttori di automobili possono rafforzare le aree ad alta pressione senza molta massa aggiunta. Passi speciali di saldatura e configurazione intelligente dei punti di saldatura danno all'intera costruzione grande potenza e fermezza complessiva. Ci\u00f2 rende UHSS una scelta chiave nei progetti incentrati sulla sicurezza.<\/p>\n
Acciaio al boro stampato a caldo<\/strong><\/h3>\nLa stampatura a caldo trasforma l'acciaio al boro in uno dei materiali pi\u00f9 duri negli usi automobilistici. Dopo la modellazione, il trattamento termico offre una resistenza alla trazione molto elevata, perfetta per aree vitali come pilastri A e B, lati del tetto e supporti del tunnel.<\/p>\n
Questo materiale svolge un ruolo fondamentale nel soddisfare rigorose regole di incidente. Anche con il suo processo di fabbricazione complicato, rimane una scelta preferita dove mantenere i ciclisti al sicuro viene al primo posto.<\/p>\n
Compositi e plastiche in alcuni componenti BIW<\/strong><\/h3>\nI compositi e le plastiche costruite vedono pi\u00f9 uso in coperture, parafanghi e parti che non ’ t trasportare carichi. Questi materiali aggiungono tagli di peso dando spazio a cambiamenti di design e resistenza alla ruggine.<\/p>\n
Ma portano ostacoli: principalmente problemi di costo e riutilizzo a differenza dei metalli. Il loro ruolo rimane piccolo accanto ai metalli a causa dei prezzi pi\u00f9 alti e del difficile riutilizzo su larga scala.<\/p>\n
Applicazione dei materiali BIW in ShanDong TaiRui EV Products<\/strong><\/h2>\nShanDong TaiRui si concentra sulla costruzione di telaio elettrico leggero intelligente. Con un livello di funzionamento della macchina dell'85% nelle linee di pressatura e saldatura, il suo lavoro di parti principali comprende articoli di pressatura e saldatura come “ pannelli laterali del corpo a doppia fila, pannelli esterni della porta anteriore e assemblaggi di fascia anticollisione, ” con una produzione annua di oltre 400.000 set. Se vuoi forti risposte EV corpo supportato da grande fare scala e abilit\u00e0, ShanDong TaiRui<\/a> fornisce sia il know-how di costruzione che la curvatura di grande quantit\u00e0 per le piattaforme di movimento successive.<\/p>\nStrategia del materiale del veicolo ad alta velocit\u00e0 EV a 3 porte a 2 posti<\/strong><\/h3>\n <\/p>\n
<\/div>\nIl VEHICLO EV ad alta velocit\u00e0 a 3 porte a 2 posti<\/a> miscela AHSS e leghe di alluminio sintonizzate per una guida veloce. AHSS va principalmente nella zona del pilota per mantenere la sicurezza contro gli incidenti ad alte velocit\u00e0. Travi di colpo laterali e tunnel medio guadagno da UHSS per guidare le forze lontano dalle persone in incidenti.<\/p>\nLe parti in alluminio si adattano davanti e dietro sotto le costruzioni per tagliare il peso totale mantenendo la fermezza. Questo modo bimateriale aiuta molto con la gamma di azionamento riducendo il consumo di energia senza perdere forza.<\/p>\n
I risultati NVH migliorano anche con giunzioni di materiale ben pianificate che tagliano gli shake durante le corse. Le parti stampate a caldo aumentano la sicurezza del pilota rafforzando i lati del tetto e i pilastri con punti di resistenza alla trazione super elevati.<\/p>\n
Architettura BIW Mini Auto Elettrica a 5 Porte<\/strong><\/h3>\n
Acciaio avanzato ad alta resistenza (AHSS)<\/strong><\/h3>\nAHSS rappresenta una parte principale di oggi’ s piani BIW. Questo gruppo comprende gli acciai a doppia fase, gli acciai a plasticit\u00e0 indotta dalla trasformazione (TRIP) e gli acciai martensitici. Questi acciai danno una buona potenza rispetto al loro peso e si adattano bene per modellare forme difficili utilizzando metodi di pressatura regolari.<\/p>\n
La pressatura forma le parti dettagliate con precisione, adattando esigenze esatte con altri pezzi della carrozzeria. La facilit\u00e0 di saldatura AHSS funziona bene con impostazioni di produzione a macchina. Il suo ruolo comune in porte, pareti laterali e travi di supporto dimostra il suo ampio uso e il suo costo equo.<\/p>\n
Leghe di alluminio<\/strong><\/h3>\nLe leghe di alluminio vengono scelte per essere leggere e resistenti alla ruggine. Le persone li usano spesso in cappucci, porte e aree di collisione anteriori o posteriori dove la massa che cade conta di pi\u00f9. Nei veicoli elettrici, l\u2019alluminio aumenta la durata della batteria tagliando peso senza perdere la forza necessaria.<\/p>\n
Tuttavia, esistono problemi nel collegare l\u2019alluminio all\u2019acciaio e nel mantenere sotto controllo i prezzi. Le configurazioni BIW miste mescolano l'alluminio con altri metalli in punti chiave per ottenere i migliori risultati senza aumentare troppo i costi.<\/p>\n
Acciaio ad alta resistenza (UHSS)<\/strong><\/h3>\nUHSS trova uso in punti che richiedono potenza massima con poca piegatura in incidenti. Adatta bene per pilastri B, travi laterali e parti trasversali del pavimento.<\/p>\n
Posizionando UHSS saggiamente, i produttori di automobili possono rafforzare le aree ad alta pressione senza molta massa aggiunta. Passi speciali di saldatura e configurazione intelligente dei punti di saldatura danno all'intera costruzione grande potenza e fermezza complessiva. Ci\u00f2 rende UHSS una scelta chiave nei progetti incentrati sulla sicurezza.<\/p>\n
Acciaio al boro stampato a caldo<\/strong><\/h3>\nLa stampatura a caldo trasforma l'acciaio al boro in uno dei materiali pi\u00f9 duri negli usi automobilistici. Dopo la modellazione, il trattamento termico offre una resistenza alla trazione molto elevata, perfetta per aree vitali come pilastri A e B, lati del tetto e supporti del tunnel.<\/p>\n
Questo materiale svolge un ruolo fondamentale nel soddisfare rigorose regole di incidente. Anche con il suo processo di fabbricazione complicato, rimane una scelta preferita dove mantenere i ciclisti al sicuro viene al primo posto.<\/p>\n
Compositi e plastiche in alcuni componenti BIW<\/strong><\/h3>\nI compositi e le plastiche costruite vedono pi\u00f9 uso in coperture, parafanghi e parti che non ’ t trasportare carichi. Questi materiali aggiungono tagli di peso dando spazio a cambiamenti di design e resistenza alla ruggine.<\/p>\n
Ma portano ostacoli: principalmente problemi di costo e riutilizzo a differenza dei metalli. Il loro ruolo rimane piccolo accanto ai metalli a causa dei prezzi pi\u00f9 alti e del difficile riutilizzo su larga scala.<\/p>\n
Applicazione dei materiali BIW in ShanDong TaiRui EV Products<\/strong><\/h2>\nShanDong TaiRui si concentra sulla costruzione di telaio elettrico leggero intelligente. Con un livello di funzionamento della macchina dell'85% nelle linee di pressatura e saldatura, il suo lavoro di parti principali comprende articoli di pressatura e saldatura come “ pannelli laterali del corpo a doppia fila, pannelli esterni della porta anteriore e assemblaggi di fascia anticollisione, ” con una produzione annua di oltre 400.000 set. Se vuoi forti risposte EV corpo supportato da grande fare scala e abilit\u00e0, ShanDong TaiRui<\/a> fornisce sia il know-how di costruzione che la curvatura di grande quantit\u00e0 per le piattaforme di movimento successive.<\/p>\nStrategia del materiale del veicolo ad alta velocit\u00e0 EV a 3 porte a 2 posti<\/strong><\/h3>\n <\/p>\n
<\/div>\nIl VEHICLO EV ad alta velocit\u00e0 a 3 porte a 2 posti<\/a> miscela AHSS e leghe di alluminio sintonizzate per una guida veloce. AHSS va principalmente nella zona del pilota per mantenere la sicurezza contro gli incidenti ad alte velocit\u00e0. Travi di colpo laterali e tunnel medio guadagno da UHSS per guidare le forze lontano dalle persone in incidenti.<\/p>\nLe parti in alluminio si adattano davanti e dietro sotto le costruzioni per tagliare il peso totale mantenendo la fermezza. Questo modo bimateriale aiuta molto con la gamma di azionamento riducendo il consumo di energia senza perdere forza.<\/p>\n
I risultati NVH migliorano anche con giunzioni di materiale ben pianificate che tagliano gli shake durante le corse. Le parti stampate a caldo aumentano la sicurezza del pilota rafforzando i lati del tetto e i pilastri con punti di resistenza alla trazione super elevati.<\/p>\n
Architettura BIW Mini Auto Elettrica a 5 Porte<\/strong><\/h3>\n
Le leghe di alluminio vengono scelte per essere leggere e resistenti alla ruggine. Le persone li usano spesso in cappucci, porte e aree di collisione anteriori o posteriori dove la massa che cade conta di pi\u00f9. Nei veicoli elettrici, l\u2019alluminio aumenta la durata della batteria tagliando peso senza perdere la forza necessaria.<\/p>\n
Tuttavia, esistono problemi nel collegare l\u2019alluminio all\u2019acciaio e nel mantenere sotto controllo i prezzi. Le configurazioni BIW miste mescolano l'alluminio con altri metalli in punti chiave per ottenere i migliori risultati senza aumentare troppo i costi.<\/p>\n
Acciaio ad alta resistenza (UHSS)<\/strong><\/h3>\nUHSS trova uso in punti che richiedono potenza massima con poca piegatura in incidenti. Adatta bene per pilastri B, travi laterali e parti trasversali del pavimento.<\/p>\n
Posizionando UHSS saggiamente, i produttori di automobili possono rafforzare le aree ad alta pressione senza molta massa aggiunta. Passi speciali di saldatura e configurazione intelligente dei punti di saldatura danno all'intera costruzione grande potenza e fermezza complessiva. Ci\u00f2 rende UHSS una scelta chiave nei progetti incentrati sulla sicurezza.<\/p>\n
Acciaio al boro stampato a caldo<\/strong><\/h3>\nLa stampatura a caldo trasforma l'acciaio al boro in uno dei materiali pi\u00f9 duri negli usi automobilistici. Dopo la modellazione, il trattamento termico offre una resistenza alla trazione molto elevata, perfetta per aree vitali come pilastri A e B, lati del tetto e supporti del tunnel.<\/p>\n
Questo materiale svolge un ruolo fondamentale nel soddisfare rigorose regole di incidente. Anche con il suo processo di fabbricazione complicato, rimane una scelta preferita dove mantenere i ciclisti al sicuro viene al primo posto.<\/p>\n
Compositi e plastiche in alcuni componenti BIW<\/strong><\/h3>\nI compositi e le plastiche costruite vedono pi\u00f9 uso in coperture, parafanghi e parti che non ’ t trasportare carichi. Questi materiali aggiungono tagli di peso dando spazio a cambiamenti di design e resistenza alla ruggine.<\/p>\n
Ma portano ostacoli: principalmente problemi di costo e riutilizzo a differenza dei metalli. Il loro ruolo rimane piccolo accanto ai metalli a causa dei prezzi pi\u00f9 alti e del difficile riutilizzo su larga scala.<\/p>\n
Applicazione dei materiali BIW in ShanDong TaiRui EV Products<\/strong><\/h2>\nShanDong TaiRui si concentra sulla costruzione di telaio elettrico leggero intelligente. Con un livello di funzionamento della macchina dell'85% nelle linee di pressatura e saldatura, il suo lavoro di parti principali comprende articoli di pressatura e saldatura come “ pannelli laterali del corpo a doppia fila, pannelli esterni della porta anteriore e assemblaggi di fascia anticollisione, ” con una produzione annua di oltre 400.000 set. Se vuoi forti risposte EV corpo supportato da grande fare scala e abilit\u00e0, ShanDong TaiRui<\/a> fornisce sia il know-how di costruzione che la curvatura di grande quantit\u00e0 per le piattaforme di movimento successive.<\/p>\nStrategia del materiale del veicolo ad alta velocit\u00e0 EV a 3 porte a 2 posti<\/strong><\/h3>\n <\/p>\n
<\/div>\nIl VEHICLO EV ad alta velocit\u00e0 a 3 porte a 2 posti<\/a> miscela AHSS e leghe di alluminio sintonizzate per una guida veloce. AHSS va principalmente nella zona del pilota per mantenere la sicurezza contro gli incidenti ad alte velocit\u00e0. Travi di colpo laterali e tunnel medio guadagno da UHSS per guidare le forze lontano dalle persone in incidenti.<\/p>\nLe parti in alluminio si adattano davanti e dietro sotto le costruzioni per tagliare il peso totale mantenendo la fermezza. Questo modo bimateriale aiuta molto con la gamma di azionamento riducendo il consumo di energia senza perdere forza.<\/p>\n
I risultati NVH migliorano anche con giunzioni di materiale ben pianificate che tagliano gli shake durante le corse. Le parti stampate a caldo aumentano la sicurezza del pilota rafforzando i lati del tetto e i pilastri con punti di resistenza alla trazione super elevati.<\/p>\n
Architettura BIW Mini Auto Elettrica a 5 Porte<\/strong><\/h3>\n
La stampatura a caldo trasforma l'acciaio al boro in uno dei materiali pi\u00f9 duri negli usi automobilistici. Dopo la modellazione, il trattamento termico offre una resistenza alla trazione molto elevata, perfetta per aree vitali come pilastri A e B, lati del tetto e supporti del tunnel.<\/p>\n
Questo materiale svolge un ruolo fondamentale nel soddisfare rigorose regole di incidente. Anche con il suo processo di fabbricazione complicato, rimane una scelta preferita dove mantenere i ciclisti al sicuro viene al primo posto.<\/p>\n
Compositi e plastiche in alcuni componenti BIW<\/strong><\/h3>\nI compositi e le plastiche costruite vedono pi\u00f9 uso in coperture, parafanghi e parti che non ’ t trasportare carichi. Questi materiali aggiungono tagli di peso dando spazio a cambiamenti di design e resistenza alla ruggine.<\/p>\n
Ma portano ostacoli: principalmente problemi di costo e riutilizzo a differenza dei metalli. Il loro ruolo rimane piccolo accanto ai metalli a causa dei prezzi pi\u00f9 alti e del difficile riutilizzo su larga scala.<\/p>\n
Applicazione dei materiali BIW in ShanDong TaiRui EV Products<\/strong><\/h2>\nShanDong TaiRui si concentra sulla costruzione di telaio elettrico leggero intelligente. Con un livello di funzionamento della macchina dell'85% nelle linee di pressatura e saldatura, il suo lavoro di parti principali comprende articoli di pressatura e saldatura come “ pannelli laterali del corpo a doppia fila, pannelli esterni della porta anteriore e assemblaggi di fascia anticollisione, ” con una produzione annua di oltre 400.000 set. Se vuoi forti risposte EV corpo supportato da grande fare scala e abilit\u00e0, ShanDong TaiRui<\/a> fornisce sia il know-how di costruzione che la curvatura di grande quantit\u00e0 per le piattaforme di movimento successive.<\/p>\nStrategia del materiale del veicolo ad alta velocit\u00e0 EV a 3 porte a 2 posti<\/strong><\/h3>\n <\/p>\n
<\/div>\nIl VEHICLO EV ad alta velocit\u00e0 a 3 porte a 2 posti<\/a> miscela AHSS e leghe di alluminio sintonizzate per una guida veloce. AHSS va principalmente nella zona del pilota per mantenere la sicurezza contro gli incidenti ad alte velocit\u00e0. Travi di colpo laterali e tunnel medio guadagno da UHSS per guidare le forze lontano dalle persone in incidenti.<\/p>\nLe parti in alluminio si adattano davanti e dietro sotto le costruzioni per tagliare il peso totale mantenendo la fermezza. Questo modo bimateriale aiuta molto con la gamma di azionamento riducendo il consumo di energia senza perdere forza.<\/p>\n
I risultati NVH migliorano anche con giunzioni di materiale ben pianificate che tagliano gli shake durante le corse. Le parti stampate a caldo aumentano la sicurezza del pilota rafforzando i lati del tetto e i pilastri con punti di resistenza alla trazione super elevati.<\/p>\n
Architettura BIW Mini Auto Elettrica a 5 Porte<\/strong><\/h3>\n
ShanDong TaiRui si concentra sulla costruzione di telaio elettrico leggero intelligente. Con un livello di funzionamento della macchina dell'85% nelle linee di pressatura e saldatura, il suo lavoro di parti principali comprende articoli di pressatura e saldatura come “ pannelli laterali del corpo a doppia fila, pannelli esterni della porta anteriore e assemblaggi di fascia anticollisione, ” con una produzione annua di oltre 400.000 set. Se vuoi forti risposte EV corpo supportato da grande fare scala e abilit\u00e0, ShanDong TaiRui<\/a> fornisce sia il know-how di costruzione che la curvatura di grande quantit\u00e0 per le piattaforme di movimento successive.<\/p>\n <\/p>\n Il VEHICLO EV ad alta velocit\u00e0 a 3 porte a 2 posti<\/a> miscela AHSS e leghe di alluminio sintonizzate per una guida veloce. AHSS va principalmente nella zona del pilota per mantenere la sicurezza contro gli incidenti ad alte velocit\u00e0. Travi di colpo laterali e tunnel medio guadagno da UHSS per guidare le forze lontano dalle persone in incidenti.<\/p>\n Le parti in alluminio si adattano davanti e dietro sotto le costruzioni per tagliare il peso totale mantenendo la fermezza. Questo modo bimateriale aiuta molto con la gamma di azionamento riducendo il consumo di energia senza perdere forza.<\/p>\n I risultati NVH migliorano anche con giunzioni di materiale ben pianificate che tagliano gli shake durante le corse. Le parti stampate a caldo aumentano la sicurezza del pilota rafforzando i lati del tetto e i pilastri con punti di resistenza alla trazione super elevati.<\/p>\nStrategia del materiale del veicolo ad alta velocit\u00e0 EV a 3 porte a 2 posti<\/strong><\/h3>\n
<\/div>\nArchitettura BIW Mini Auto Elettrica a 5 Porte<\/strong><\/h3>\n