EV 시대의 “전력 배터리 재활용 도전”을 극복

“전력 배터리 재활용 도전”을 극복 지속가능한 이동성을 위한 결정적인 임무가 되고 있습니다.As 전기 차량 (EV) 채택은 전 세계적으로 급격히 증가하고 있으며, 은퇴된 트랙션 배터리의 양은 급격히 증가하고 있습니다.부터 타이루이기술적, 규제 및 비즈니스 모델의 장애물을 이해하는 것이 중요하며, 원형 배터리 시스템의 로드자자자자리는 자동차 산업의 미래를 형성할 것입니다.

1. 전력 건전지 재활용에 집중하는 이유

1.1 배터리 은퇴 현상의 출현

신에너지 차량의 급속한 성장으로 인해 트랙션 배터리의 수가 증가하고 있습니다.CCTV 보고서에 따르면 중국에서 사용된 배터리의 포괄적인 재활용 및 활용은 2023년에 825,000톤에 달했습니다.또한 2025년까지 중국은 약 82만 톤의 배터리가 서비스에서 은퇴될 것으로 예상됩니다.2028년까지 이 수치는 400만 톤을 넘을 수 있습니다.

이 숫자는 배터리 폐기물의 점점 심각한 문제를 강조합니다 –관련 재활용 시스템, 재사용 방법 및 규정이 빠르게 개선될 수 없는 한.

1.2 연속 사용 및 분리 재활용의 역할

재활용 활용의 논리는 카스케이딩 재사용 (2차 사용) 및 분리 재활용으로 나재재재될 수 있습니다.배터리’원래 용량의 약 80%로 감소하면 더 이상 차량에 신뢰할 수 없지만 고정 장비 저장, 백업 전원 또는 에너지 관리 시스템에 사용할 수 있습니다.

일단 배터리’성능이 심각하게 악화되고 이러한 목적에 더 이상 적합하지 않으므로 분리는 중요합니다. 화학 또는 물리적 방법을 통해 리화 리리움, 코발트, 니리리리이엄리리움, 코발트, 니젤 및 기타 주요 금속을 복구 할 수 있습니다.이러한 회복 된 재료는 다시 상류 공급망에 소입 될 수 있으므로 원래 광산에 대한 의존성을 줄일 수 있습니다.

2. 배터리 재활용의 핵심 도전

2.1 약한 규제 및 분산된 감독

주요 장애물은 다양한 지역에 통합된 규제 및 표준 시스템의 부족에 있습니다.CCTV의 보고서에 따르면 많은 사용된 배터리가 궁극적으로 작고 인증되지 않은 작업장에서 처리되며 거친 분리를 수행합니다 –배터리 단위를 절단하고 구성 요소를 추출 –환경 위험을 초래합니다.이 “백워드 운영”회복률이 감소하고 안전 위험을 초래하고 오염을 초래합니다.

이러한 소기업은 일반적으로 낮은 가격을 제공하기 때문에 –높은 즉각적인 수익을 제공 –그들은 더 많은 배터리 공급 업체를 끌어들이고, 일반적인 재활용 기업에 영향을 미쳤습니다.이 기사는 2023년까지 중국에서 배터리 전력의 정기적인 재활용 비율이 여전히 25% 미만이라고 지적합니다.

2.2 기술과 재료의 복잡성

화학 성분 (니니니배리 시스템의 니화화니화화화학적 성분 (니화화화화학적 성분 (니화학배터리 시스템의 니화학배터배터리 시스템의 니화화화화학적 성분 (니화학적 성분, 니화학적고순도 리고고고순도 리고고순도 리고고순도 리고고고순도 리고고순도 리고고순도 리고고고순도 높은 리고고고순도 리고고고급 효율적으로 추출하기 위해서는 고급 수금속 수금속 금속공학, 화학그럼에도 불구하고, 각 구성 요소 (전극, 결합제, 전도성 추가제) 의 분리는 기술적으로 어려운 것입니다.

생산을 유지하고, 교차 오염을 피하고, 입력 에너지 또는 시약의 폐기를 줄이는 것은 항상 도전입니다.

2.3 경제적 불일치와 비용 압력

분해와 재가공은 자금, 인력, 환경 처리 및 물류 측면에서 비용을 포함하기 때문에 배터리를 재활용하는 비용은 회복 된 금속의 시장 가치보다 높을 수 있습니다.

일부 작은 규모 “비공식적인”환경 및 품질 관리에 더 적은 투자를 하는 재활용 업체는 더 낮은 가격으로 사용된 배터리를 구입할 수 있으며, 따라서 공식 재활용 업체의 이익을 감소시킬 수 있습니다.이 현상은 “의 상황을 만들었습니다.저렴한 경쟁자”건강한 재활용 시스템의 형성을 방해합니다.

2.4 부족한 수집 채널과 배터리 추적 문제

재활용에 대한 수요가 높지만, 많은 지역은 여전히 적절한 수집 네트워크가 부족하며, 특히 서비스가 부족한 지역이나 시골 지역입니다.또한 배터리 추적 또는 등록 시스템이 부족하기 때문에 일부 배터리는 규제되지 않은 채널에 종료됩니다.

중국은 현재 148 개 이상의 인증 기업을 개발하고 있으며 327 개 현 수준의 행정 지역에 10,000 개 이상의 배터리 재활용 서비스 매장을 설립했습니다.그러나 산업은 여전히 표준화, 법 집행 및 장기 메커니즘의 측면에서 많은 문제에 직면하고 있습니다.

3. 재활용 과제를 해결하기 위한 전략

3.1 규정, 표준 및 집행 강화

정부는 표준을 높여야 합니다. 명확한 라이센스 시스템, 품질 표준, 환경 보호 조치를 구현하고 위반에 대한 처벌을 부과해야합니다.업데이트 된 산업 규범 (2019년 버전에서 개정)은 2024년에 포함적인 이용 능력, 폐기물 처리 및 기업 책임에 대한 더 높은 요구 사항을 설정합니다.

배터리 디자인, 라벨 마킹, 모듈화 및 재활용 가능성의 표준화도 매우 중요합니다.이것은 다른 원래 장비 제조업체의 배터리를 균일하게 추적, 분리하고 처리할 수 있도록 보장합니다.

3.2 탄력있는 창고 및 물류 인프라 구축

주요 단계는 다음과 같습니다.

대리점, 서비스 센터 및 물류 센터에서 배터리 재활용 지점 설치

배터리를 안전하게 운송하기 위한 역물류 구축

배터리의 출처, 화학 성분, 용량 및 사용 기간을 기록할 수 있는 디지털 배터리 추적 시스템을 만들기

자동차 제조업체나 배터리 회사가 차량 종료 문제를 처리해야 하는 생산자 책임 모델의 구축을 촉진합니다.

3.3 재활용 기술의 혁신

비용을 줄이고 생산을 증가시키기 위해 재활용 기업은 다음과 같은 조치를 개발하거나 채택해야 합니다.

직접 재활용 방법 –완전한 분해 없이 전극을 재생하는 방법

목표 분리를 위한 선택적 용매 추출 또는 전기 화학 방법

녹색 녹색 녹녹색 적적은 시약물을 사용하고 배출량을 낮추는 녹녹색 적적은 녹녹색 녹녹색 녹색 녹색 녹녹녹색 녹녹녹색 녹색

보다 안전하고 확장가능한 작업을 위해 로봇, 비전 시스템 및 기계적 정밀도를 사용한 자동화된 분리

3.4 원형 공급망 통합

재활용 업체와 OEM 업체는 재활용 된 금속을 새로운 배터리 제조에 돌려주기 위해 협력해야 합니다. 새로운 배터리에 재활용 된 재료의 비율을 사용할 것을 약속함으로써 자동차 제조업체는 루프를 닫고 공급 탄력을 향상시킵니다.

세금 면제, 재활용 보조금 또는 거래 가능한 환경 면제와 같은 인센티브 메커니즘은 사전 비용을 보상하고 시장 참여를 장려할 수 있습니다.

4. 타이루이역할: 자동차 전략에 재활용을 포함

4.1 재활용 가능성을 위한 설계

관련된 회사로서 전체 차량특별 목적 차량, 고전적인 바디 및 자동차 부품, 타이루이 모듈식 배터리 팩, 표준화된 인터페이스, 레이블링 및 접근가능한 분리점 등을 시작부터 재활용 친화적인 설계 원칙을 통합할 수 있습니다.

4.2 배터리 복구 네트워크의 지도 또는 협력

타이루이 재활용 회사, 배터리 생산업체 및 물류 제공업체와 합류하거나 연합을 시작하여 종료 수집 시스템을 구축할 수 있습니다.이렇게 함으로써, 회복 된 재료는 다시 흐르게 될 수 있습니다. 타이루이공급망은 상품 변동성의 위험을 줄입니다.

4.3 재활용 R&에 투자D

타이루이 직접 재활용, 전기 화학 회복 또는 스마트 분리에서 기술을 지원하거나 공동 개발할 수 있습니다.대학, 연구소 또는 배터리 회사와의 파트너십은 혁신을 가속화 할 수 있습니다.

4.4 마케팅 지속가능성 및 원형 자격증

그것을 촉진함으로써 그 EV 재활용 재료 및 공식 배터리 관리를 통합, 타이루이 특히 ESG와 추적 가능성이 중요한 차이점인 서양 시장에서 환경 의식 구매자에게 호소할 수 있습니다.

5. 글로벌 EV 생태계에 미치는 영향

5.1 원형 이동성 패러다임으로 전환

"선형 구축→ 드라이브→ discard 모델은 진화해야 합니다. 원형 이동성: 디자인, 사용, 재사용, 재활용.배터리 재활용은 더 이상 부분 과정이 아니라 가치 체인의 필수적인 요소가 될 것입니다.

5.2 상류 공급 위험 완화

국내에서 리리리륨, 코발트, 니국국국, 니국국국가와 자동차 제조업체들은 지정치적 공급 중단, 광산 제한과 가격 변동에 대한 노출을 줄일 수 있습니다.

5.3 투명성을 통해 신뢰 구축

소비자, 규제 기관 및 투자자는 추적 가능성, 책임 및 환경 책임을 요구합니다.강력한 재활용 시스템은 EV 브랜드의 핵심 이야기, 주변 사고가 아닙니다.

5.4 배터리 화학의 혁신을 촉진

재활용이 전략적 기둥이 될 때 배터리 기술은 재활용이 쉬운 화학물질과 디자인을 선호하기 위해 진화할 것입니다.이러한 변화를 이끌어내는 기업들은 이점을 얻습니다.

결론

결론적으로, “전력 배터리 재활용 도전”을 극복 학술적 운동이 아니라 지속가능한 확장을 위한 필요한 기초입니다. 전기 이동성규제, 기술, 경제 및 물류의 장애물은 중요하지만 분야간 조정, 혁신 및 강력한 정책 지원을 통해 극복할 수 있습니다.

부터 타이루이재활용은 차량 개발, 공급망 전략 및 브랜드 이미지에 통합되어야 합니다.분리를 위한 설계, 재활용 시스템 개발에 협력, 재활용 기술에 투자 및 원형 경제의 개념을 촉진함으로써 테리는 전기 자동차의 탄력적이고 지속 가능한 미래를 형성하는 선구자가 될 것을 약속합니다.