영국은 2028년부터 EV 마일리지 세를 도입 - 그것이 무엇을 의미하는지 전기 차량 소유자 및 제조업체 정부가 제로 배출량 차량을 처리하는 방법에 큰 변화를 나타냅니다.As 전기 이동성 성숙하고, 공공 정책은 적응하고 있으며 타이루이우리는 이러한 변화를 밀접하게 모니터링하여 글로벌 EV 플랫폼 전략을 진화하는 규제 및 경제 현실과 일치시키고 있습니다.
1. 새로운 영국 정책은 무엇을 말합니까?
1.1 연료 세금에서 마일리지 기반 가격
최근 예산 발표에 따르면 2028 년 4 월부터 배터리 전용 전기 차량 (EV) 새로운 대상이 될 것입니다. 마일 당 세금 또는 마일 당 3 펜스플러그인 하이브리드 차량(PHEV)은 마일 당 1.5 펜스.
이것은 기존 차량 소비세 (VED) 외에도 부과되며, 더 많은 운전자가 가솔린 및 디젤 차량에서 떨어지기 때문에 연료 세금 수입의 손실을 보상하는 것입니다.
1.2 재정적 상황과 예상 영향
새로운 세금은 주위에 올릴 것으로 예상됩니다. 11억 파운드 2028-29년, 상승 19억 파운드 2030~31년
그러나 예산 책임 사무실 (OBR)은 평생 비용이 증가한다고 경고합니다. EV 소유권은 수요를 억제할 수 있습니다 - 대략 추정 440,000 EV 판매 감소 이전 예측과 비교하여 2031년까지
1.3 정부의 정당화 - 공정성과 도로 유지보수
정부 관계자들은 모든 자동차가 에너지원에 관계없이 도로의 마모와 교체에 기여한다고 주장합니다.그들은 마일리지 기반 요금이 연료 세금 수입이 감소하더라도 EV 운전자가 도로 인프라 자금에 공정하게 기여하는 것을 보장한다고 주장합니다.
2. 이 변화가 중요한 이유 - 소비자와 산업을 위해
2.1 EV 소유비용 방정식 재평가
역사적으로 EV 소유의 핵심 경제적 이점 중 하나는 낮은 운영 비용: 저렴한 "연료" (전기), 적은 움직이는 부품 및 더 적은 유지 보수 요구 사항입니다.마일리지 세는 그 이점의 일부를 침식시킵니다.연간 8,500마일을 가는 운전자의 경우 추가 요금은 약 연간 £255 새로운 정권 아래.
이것은 많은 구매자들, 특히 환경 또는 기술 이유보다는 비용 절감을 위해 EV를 선택하는 사람들의 계산을 변경할 수 있습니다.
2.2 시장 수요, 채택 및 잔류 가치 위험
더 높은 평생 비용은 채택 비율을 느리게 할 수 있습니다.잠재적인 구매자는 주저할 수 있으며, 수요가 부드러지면 사용된 EV의 재판매 가치에 영향을 미칠 수 있습니다.OBR의 추정에 따르면 EV 판매량이 크게 감소하면 자동차 제조업체가 제로 배출량 차량 (ZEV) 의무를 충족시키기가 더 어렵게 될 것입니다.
2.3 EV 제조업체와 인프라 계획자에 대한 압력
이 정책 변화는 정부에서 자동차 제조업체와 인프라로 일부 부담을 돌려줍니다.매력성을 유지하기 위해 EV 생산업체와 충전 네트워크 계획자는 전체 소유 비용을 최적화하고 에너지 효율성을 향상시키고 매력적인 장기 가치를 제공해야합니다.
제조업체와 같은 타이루이이것은 디자인과 비즈니스 모델의 필수적인 요구 사항을 높여줍니다. 높은 효율성, 마일 당 낮은 에너지 소비, 장기 배터리 신뢰성 및 "운영하기 저렴한"것 이상의 대체 가치 제안을 촉진합니다.
3. 자동차 제조업체가 해야 할 것: 전략적 의미
3.1 에너지 효율성과 경량 디자인에 집중
세금으로 1마일 당 비용이 추가되면 1마일 당 에너지 소비를 줄이는 것이 경제적 매력을 유지하기 위해 더욱 중요합니다.이것은 차량 무게 최적화, 공기 역학 설계, 효율적인 파워트레인 및 스마트 배터리 및 열 관리를 의미하여 범위를 극대화하고 운영 비용을 줄입니다.
3.2 다양한 제품 라인과 에너지 사용 투명성 제공
모든 드라이버가 동일한 사용 패턴을 가지고 있지 않습니다.낮은 마일리지 도시 사용자에게는 컴팩트 EV 또는 경전기 차량이 더 의미가 있을 수 있습니다.고용량 차량이나 장거리 사용자에게 효율적인 하이브리드 또는 대체 연료 솔루션은 비용 효율적일 수 있습니다.Tairui의 모듈식 플랫폼 접근 방식은 유연성을 가능하게 합니다: 시장 및 사용자 프로필에 따라 배터리 전기, 하이브리드 또는 멀티 에너지 구성입니다.
또한 명확하고 현실적인 소유비용 계산기 - 마일리지 세금, 전기 / 충전 비용, 유지보수 - 구매자가 시간이 지남에 따라 총 비용을 이해하고 신뢰를 높일 수 있습니다.
3.3 대체 이동성 및 소유권 모델을 탐구
배터리 서비스(BaaS), 구독, 임대 또는 차량 관리 서비스가 중요해질 수 있습니다.마일 당 비용이 일정한 변수로 구독 또는 관리된 서비스 제공은 비용을 원활하게 절감하고 예측 가능한 비용을 제공하고 구매자의 신뢰를 유지할 수 있습니다.타이루이는 특히 함대 및 상업 고객을 위한 이러한 비즈니스 모델의 개발을 가속화할 계획입니다.
4. 이것은 정책, 인프라 및 EV 미래에 대한 의미입니다.
4.1 재정적 공정성과 녹색 인센티브의 균형 잡기
마일리지 기반 요금은 공정성과 도로 유지 보수 자금을 목표로 하지만 정책 입안자들은 깨끗한 이동성으로 전환을 손상시키지 않도록 보장해야합니다.지원 인프라, 충전 설치에 대한 보조금 및 효율적인 EV 설계를 위한 인센티브를 개발하는 것은 여전히 필수적입니다.
4.2 인프라 및 충전 네트워크 최적화
운영 비용 이점이 줄어들면 충전 가용성과 편의성이 상대적으로 더 중요해집니다.집/직장 충전 지원과 함께 밀도가 높고 빠르고 저렴한 충전 네트워크는 새로운 세금 프레임워크에서 EV 소유를 매력적으로 유지하기 위해 필수적입니다.
4.3 기술 혁신과 효율성을 장려하기
자동차 제조업체와 공급업체는 혁신을 추진해야 합니다. 더 효율적인 드라이브트레인, 더 나은 배터리 화학, 경량 재료 및 스마트 에너지 관리 시스템.이 "효율성 추진"은 일반적인 마일 당 요금에도 불구하고 EV가 재정적으로 경쟁력을 유지할 수 있도록 도와줄 수 있습니다.
5. 결론
뉴스 That 영국은 2028년부터 EV 마일리지 세를 도입 - 그것이 무엇을 의미하는지 전기 차량 소유자 및 제조업체 EV가 세금을 부과하는 방법과 경제가 평가되는 방법에 대한 구조적 변화를 나타냅니다.운전자의 경우 소유비용 계산이 변경됩니다.제조업체와 같은 타이루이, 효율성, 가치 및 유연성에 대한 새로운 강조를 요구합니다.
EV는 단순히 "제로 배출"의 매력을 제공해야 할 것이 아니라 비용 효율성, 마일 당 에너지 소비, 수명주기 전체 비용 및 적응 가능한 사용 모델이 성공을 정의할 것입니다.정부가 정책을 진화시키면서 자동차 산업과 인프라 파트너들은 다음 세대의 녹색 이동성을 위한 지속가능성, 공정성 및 저렴한 가격을 균형화해야 합니다.