Введение
Законодательство Колорадо вокруг Низкоскоростные электромобили Законодательство Колорадо определяет, как низкоскоростная электрическая мобильность Устройства используются в государстве. По мере того как все больше людей принимают соседние электромобили и низкоскоростные электромобили (LSEV), Колорадо установил четкие правила о том, где они могут ездить, как они должны быть зарегистрированы и какие типы классов применяются. В этой статье углубляется в то, что говорит закон, как он различает классы транспортных средств и почему эти правила имеют значение для безопасности, усыновления и мобильности в сообществе.
I. Что Колорадо определяет как Низкоскоростные электромобили в соответствии с Законом
1.1 Определение и требования
В соответствии с пересмотренным Уставом Колорадо (согласно разделу 42 и соответствующим разделам), а низкоскоростный электромобиль самоходное транспортное средство, использующее электричество в качестве основного двигателя, с по крайней мере тремя колесами, контактирующими с землей, не управляемыми рулем, и имеющим идентификационный номер транспортного средства (VIN), как указано в федеральном правиле 49 CFR 565.
Низкоскоростные электромобили Закон штата Колорадо требует, чтобы они были зарегистрированы и названы, как и другие пассажирские транспортные средства в налоговом классе С. Они должны иметь стандартные номерные знаки и соблюдать правила собственности, регистрации и названия.
II. Доступ к дорогам, ограничения скорости и правила эксплуатации
2.1 Допустимые дороги и ограничения скорости для LSEV
Согласно закону, низкоскоростные электромобили может работать только на дорогах с установленными ограничениями скорости 35 миль в час или менее. Им разрешается пересекать дороги с более высокими ограничениями скорости на пересечениях по ступеням при условии соблюдения определенных условий. Они не допускаются на дорогах с ограниченным доступом.
Существуют специальные положения: если дорога имеет ограничение скорости 40 миль в час, но отвечает определенным физическим критериям и критериям безопасности (ширина полосы ≥ 11 футов, две или более полос в каждом направлении), и после расследования движения или обследования Департаментом транспорта Колорадо (CDOT) в координации с правоохранительными органами и местными органами власти, то LSEVs могут быть разрешены работать или пересекаться.
2.2 Малоскоростные электромобили класса B
Закон определяет класс B низкоскоростный электромобиль как LSEV, способный двигаться со скоростью более 25 миль в час, но менее 45 миль в час. Закон штата Колорадо гласит, что электромобили класса B могут работать только на дорогах с ограничениями скорости до 45 миль в час. Переход по дорогам на этой скорости разрешен при определенных условиях. Однако регистрация и титулирование транспортных средств класса В не разрешаются до тех пор, пока Министерство обороны США (через NHTSA) не установит применимые федеральные стандарты безопасности для LSEV в этом более высоком диапазоне скоростей.
III. Регистрация, соблюдение и санкции
3.1 Регистрация и Требования к заголовку
Все LSEV в Колорадо должны иметь название и зарегистрироваться как транспортные средства налогового класса C. Они должны иметь номерные знаки, аналогичные обычным пассажирским транспортным средствам, и соответствовать требованиям VIN.
Для LSEV класса B регистрация не может быть выдана до тех пор, пока не будут приняты необходимые федеральные стандарты безопасности. До тех пор эти транспортные средства не являются легальными в более высокоскоростном классе LSEV.
3.2 Соблюдение и нарушения правил дорожного движения
Использование LSEV за пределами разрешенных дорог ограничения скорости или использование его на шоссе с ограниченным доступом является нарушением дорожного движения (класс B). Несоблюдение оборудования, регистрации или федеральных стандартов VIN также наказывается.
Водители также должны иметь действительное водительское удостоверение, и LSEV подпадают под действие многих из тех же законов о дорожном движении, которые применяются к другим автомобилям.
IV. Последствия Низкоскоростные электромобили Законодательство Колорадо
4.1 Поощрение безопасного усыновления и ясности
Эти правила дают ясность производителям, потребителям и местным органам власти относительно того, что считается законным LSEV или LSEV класса B, где они могут управляться, и какие критерии безопасности применяются. Ясные правила (например, ограничение скорости, регистрация, оборудование безопасности) помогают уменьшить путаницу и возможный юридический риск.
4.2 Влияние на соседние электромобили и местную мобильность
Соседские электромобили (общий термин для LSEV, используемый в общинных или закрытых условиях) пользуются этими правилами, потому что они открывают определенные дороги, позволяют законную регистрацию и гарантируют, что пользователи знают, какие транспортные средства являются законными или нет. Это может улучшить возможности мобильности для коротких поездок, путешествий в кампус или транспорта «последней мили», где полные автомобили менее эффективны.
4.3 Поощрение развития инфраструктуры и федеральных стандартов
Закон штата Колорадо откладывает полное внедрение более скоростных LSEV (класс B), пока не будут введены федеральные стандарты безопасности. Это побуждает федеральные ведомства действовать. Между тем инфраструктура, такая как знаковка, процессы дорожного обследования и обеспечение соблюдения местных органов власти, становятся важными частями системы.
Вывод
В Тайруи Медленноскоростное транспортное средство соответствует правилам многих стран Европы и Америки.
Колорадо Низкоскоростные электромобили Закон штата Колорадо обеспечивает баланс между поощрением электрической мобильности и обеспечением безопасности. Определяя, что квалифицируется как LSEV, ограничивая, где и как он может управляться, и устанавливая требования к регистрации и соблюдению, закон способствует более широкому принятию соседних электромобилей и других низкоскоростных электромобилей, защищая при этом безопасность дорожного движения. Поскольку правила LSEV класса B ожидают федеральных стандартов безопасности, нормативная база Колорадо обеспечивает постепенную адаптацию, а не резкие изменения - подход, вероятно, будет моделирован другими штатами, стремящимися к ответственной интеграции низкоскоростной электромобильности.