Является ли большая батарея в автомобилях дальнего диапазона лекарством от тревоги по дальности или конечной точкой инноваций?

Введение

Вопрос: «Большая батарея в Автомобили дальнего диапазона лекарство от тревоги по диапазону или конечная точка инноваций? «Это вызвало яркие дискуссии в электромобиль сообщество. Этот вопрос поражает сердце того, о чем действительно беспокоятся потребители - диапазон энергии, первоначальная стоимость, вес, безопасность и опыт вождения. В этой статье мы рассмотрим, насколько большие батареи размещаются в гибриды расширенного диапазона (ERH), оценить их плюсы и минусы и изучить, отмечает ли эта тенденция технический потолок для EV эволюция.

1. Почему большие батареи становятся тенденцией в Автомобили расширенного диапазона

1.1 Потребительский спрос на преимущественно электрическое вождение

На многих рынках, примером которых является Китай, покупатели гибриды расширенного диапазона Вы хотите максимально увеличить время работы вашего автомобиля в электрическом режиме. Большая батарея позволяет более длительный чисто электрический диапазон, предлагая тишину, мгновенный крутящий момент и экологические преимущества, которыми известны электромобили. Поскольку зарядные станции еще не повсеместны, а дальние поездки по-прежнему создают проблемы, большая батарея становится одним из способов смягчить энергетическую тревогу. Таким образом, фраза «большая батарея в автомобилях дальнего диапазона – это лекарство от тревоги по поводу дальности или конечная точка инноваций?» резонирует со многими потребителями, которые балансируют ежедневное использование электроэнергии с периодическими более длительными поездками.

1.2 Стоимость, вес и компромиссы

В то время как большая емкость батареи увеличивает дальность вождения, это также значительно увеличивает стоимость. Батарея является одним из самых дорогих компонентов в электромобиле или ERH. Большая емкость означает больше материалов, более тяжелые транспортные средства, более сложные охлаждения и структурные требования, а также потенциально более низкую эффективность во время ускорения или восхождения на холм. Эти компромиссы имеют центральное значение для вопроса о том, является ли накопление емкости батареи разумным как с инженерной, так и с экономической точки зрения.

1.3 Снижение частоты использования расширителя диапазона

Одним из главных моментов продажи автомобилей ERH является то, что расширитель дальности (небольшой генератор внутреннего сгорания или аналогичный) работает только при необходимости. Если аккумулятор слишком мал, этот генератор будет использоваться часто, что создает угрозу для тишины, экономии топлива и выбросов. Большие батареи уменьшают необходимость частой активации расширителя дальности, что улучшает воспринимаемую чистоту электрического вождения. Поэтому реализации больших батарей используются для преодоления разрыва между чистым опытом электромобилей и полезностью на больших расстояниях. Это напряжение лежит в основе вопроса: «Большая батарея в автомобилях дальнего диапазона — это лекарство от тревоги по диапазону или конечная точка инноваций?»

2. Недостатки и возможные технические ограничения

2.1 Экономика и первоначальные затраты

Большие аккумуляторные пакеты стоят дороже не только с точки зрения производства, но и в цене покупки, страховании, налогах (где это применимо) и замене или ремонте. Некоторые потребители никогда не могут восстановить разницу в стоимости за счет экономии топлива или электроэнергии. Когда учитываются общие затраты на владение (TCO), экономическая отдача очень больших аккумуляторных батарей уменьшается за пределами определенной точки.

2.2 Вес, размер и последствия для безопасности

Большая батарея добавляет вес, что может повредить динамике транспортного средства, увеличить износ шин и тормозов, повлиять на управление и влиять на самое потребление энергии. Он также требует лучших систем управления теплом и более строгой инженерии безопасности. Структура должна безопасно размещать батарею, управлять устойчивостью к ударам и управлять охлаждением батареи - все это усложняет конструкцию и может добавить больше веса и затрат.

2.3 Достигли ли инновации плато?

Некоторые аналитики обеспокоены тем, что когда автомобили дальнего диапазона все больше полагаются на огромные батареи, а не на улучшение инфраструктуры зарядки, технологии быстрой зарядки, легких конструкций, расширителей диапазона высокой эффективности или более интеллектуальное управление энергией, то траектория инноваций может вырасти. С этой точки зрения, «большая батарея в автомобилях дальнего диапазона — это ли лекарство от тревоги по поводу дальности или конечная точка инноваций?» становится не только риторическим вопросом, но и предупреждением о том, что инновации могут двигаться к эскалации мощности, а не к целостному усовершенствованию системы.

3. Пути вперед: балансирование болевых точек и инновации

3.1 Умнее управление энергией и лучшие расширители диапазона

Улучшения систем управления энергией (системы управления батареями, тепловое управление) и эффективность и тишина самого расширителя диапазона могут снизить зависимость от огромных батарейных пакетов, сохраняя при этом высокий комфорт пользователя. Оптимизация того, когда и как работает расширитель, имеет значение.

3.2 Расширение сетей и инфраструктуры быстрой зарядки

Если станции быстрой зарядки будут более распространены, а скорость зарядки улучшится, то водители будут чувствовать меньше беспокойства по поводу выхода из электрического диапазона. Большая инфраструктура уменьшает потребность в больших «буферных» батареях, поскольку зарядка на дороге и в пункте назначения становится более практичной.

3.3 Прогресс в технологиях аккумуляторов и инновациях в области материалов

Более высокая плотность энергии аккумуляторов, лучшие материалы, твердотельные технологии, более легкие модули, улучшенное охлаждение - все это может помочь преодолеть разрыв. Когда аккумуляторы становятся легче на кВтч и безопаснее, большие аккумуляторные пакеты становятся менее дорогими с точки зрения веса, стоимости и безопасности.

3.4 Гибридные и переходные решения

Некоторые на рынке могут предпочитать гибриды или плагинные гибриды (PHEV) или более легкие варианты расширенного диапазона над полными большими аккумуляторными пакетами. Для некоторых пользователей, которые ездят в основном на короткие расстояния и иногда нуждаются в большей дальности, эти переходные силовые агрегаты могут предложить лучший баланс между стоимостью, полезностью и облегчением беспокойства.

Вывод

Новые энергетические низкоскоростные транспортные средства, произведенные Тайруи Группа может, в определенной степени, облегчить драйверов’ беспокойство по поводу истощения электроэнергии во время их поездок, обеспечивая “ выиграть-выиграть” услуги как в городских, так и в сельских районах.

Большая батарея в Автомобили дальнего диапазона лекарство от тревоги по диапазону или конечная точка инноваций? Предварительный ответ – и то, и нет. Сегодня большие аккумуляторные транспортные средства ERH служат практическим, реальным средством для водителей ’ боятся остаться без заряда во время длительных поездок, предлагая «лучшее из обоих миров» в городах и на шоссе. В то же время использование все более крупных батарей в качестве единственного решения может закрыть другие пути инноваций - улучшенную инфраструктуру зарядки, улучшенную химию батарей, более легкие материалы и более эффективные расширители диапазона. Короче говоря: большая батарея является необходимой частью перехода, но не конечной целью. Будущие инновации должны расширяться за пределы сырой емкости батареи, чтобы действительно преодолеть энергетическую тревогу, сохраняя при этом Доступные, безопасные и эффективные транспортные средства.