Электромобиль соседства — тихая революция в городской мобильности

Введение

Концепция электромобиля соседства больше не просто нишевая идея. По мере того как города по всему миру ищут более чистые, безопасные и эффективные способы перемещения людей на короткие расстояния, электромобили соседства (NEV) становятся мощным инструментом в городском планировании. Но что именно определяет электромобиль соседства, почему они растут в популярности и какие проблемы необходимо преодолеть, чтобы они выполнили свое обещание? В этой статье рассматриваются эти вопросы, подчеркивая, как эти низкоскоростные электромобили (LSEV), батарейные электромобили и другие легкие электромобили изменяют последнюю милю.

I. Что такое Электромобиль соседства?

1.1 Определение и правовая база

А Электромобиль соседства Это класс батареи электромобиль предназначен для низкоскоростной эксплуатации. В США NEV ограничены максимальной скоростью около 25 миль в час (≈40 км/ч) и максимальной нагрузкой 3000 фунтов (≈1400 кг). Они подпадают под федеральную категорию «малоскоростных транспортных средств», и многие штаты ограничивают их использование дорогами с установленными ограничениями скорости 35 или 45 миль в час или ниже.

1.2 Типичные особенности и варианты

Большинство NEV полностью Электрические (аккумуляторные электромобили)Это означает, что они не производят выбросов выхлопных труб и перезаряжаются через стандартные электрические розетки. Они часто построены с упрощенными компонентами по сравнению с полными электромобилями: менее строгая защита от столкновений, ограниченная максимальная скорость и, как правило, более низкий диапазон. Некоторые NEV похожи на моторные четырехколесные в Европе; Другие напоминают гольф-каретки или соседние шаттлы. Примерами являются парк GEM (Global Electric Motorcars) в Северной Америке и Renault Twizy в Европе.

II. Почему Соседские электромобили Получают тягу

2.1 Экологические преимущества и выбросы

С момента а Электромобиль соседства Он полностью электрический, не выбрасывает выхлопных газов и способствует гораздо меньшему загрязнению воздуха, чем транспортные средства с двигателями внутреннего сгорания. В густонаселенных городских или пригородных районах такие варианты транспорта с нулевыми выбросами считаются решающими для улучшения качества воздуха.

2.2 Доступность и более простое владение

По сравнению с полноценным электромобилей или бензиновые автомобили, НЕВ Как правило, дешевле покупать, обслуживать и эксплуатировать. Более низкие максимальные скорости означают, что многие дорогие функции безопасности не обязательны, а менее сложная инженерия часто приводит к снижению производственных затрат. Требования к инфраструктуре зарядки легче. Для многих пользователей батарейные электрические микрокары предлагают более доступный вход в электромобильность.

2.3 Подходит для городской или закрытой среды

Потому что НЕВ Они ограничены скоростью и часто диапазоном, они лучше всего работают в средах, которые не требуют высокой скорости: общины, кампусы, курорты или пригородные районы. Эти городские дружественные электромобилей Хорошо работать там, где движение медленно, расстояния короткие, и безопасность имеет первостепенное значение. Их присутствие увеличивается в штатах США, которые позволяют НЕВ на дорогах до определенных ограничений скорости.

III. Проблемы и ограничения Соседские электромобили

3.1 Регламентационные и безопасные ограничения

Ограничения скорости, веса и особенностей безопасности являются неотъемлемыми для нормативной базы для НЕВМногие штаты вводят такие правила, как трехточечные ремни безопасности, фары, тормозные огни, зеркала, поворотные сигналы, но исключают подушки безопасности или защиту от аварии, эквивалентную обычным автомобилям. Если NEV изменяется, чтобы превысить пределы скорости (например, более 25 миль в час / 40 км/ч), он может подпадать под полные стандарты безопасности моторных транспортных средств.

3.2 Ограниченная скорость, дальность и потребности в инфраструктуре

Потому что Электромобиль соседства Класс определяется низкой скоростью и скромным диапазоном (типичный диапазон езды около 30 миль или ~48 км за заряд), они могут не удовлетворять потребностям водителей, которым нужно путешествовать дальше или использовать шоссе. Кроме того, восприятие общественностью, доступность зарядных станций и погодные / рельефные условия могут снизить эффективность.

3.3 Проникновение на рынок, осведомленность потребителей и коммунальные компромиссы

Несмотря на десятилетия существования, НЕВ Нишевый продукт во многих регионах. Некоторые общины допускают их; Другие нет. Поскольку они небольшие, медленные и рассматриваются некоторыми как рекреационные или вторичные транспортные средства, а не как первичные транспортные средства, их использование может быть ограничено. Кроме того, покупатели могут беспокоиться о стоимости перепродажи, безопасности в смешанном трафике и комфорте. Эти компромиссы должны управляться для роста.

IV. Будущие тенденции: что дальше Соседские электромобили

4.1 Усовершенствование технологий и инновации в батареях

Повышенная плотность энергии, улучшенная химия батареи, более легкие материалы и улучшенные функции безопасности могут помочь НЕВ Получить больше признания. Если диапазон может быть расширен и затраты на километр могут быть дальше сокращены, НЕВ может развиваться за пределами своей нынешней ниши. Достижения в зарядке, особенно более быстрые или удобные системы, также будут играть свою роль.

4.2 Расширение поддержки правовой и государственной инфраструктуры

Законодательство во многих штатах или регионах может быть адаптировано, чтобы позволить электромобилям более широкий доступ к дорогам, более четкие пути лицензирования и стимулы (скидки, налоговые кредиты). Корректировки инфраструктуры, такие как назначенные низкоскоростные полосы, парковка, зарядные устройства, могут сделать НЕВ более практический.

4.3 Интеграция в мобильность как услугу и городское проектирование

НЕВ хорошо расположены для совместных моделей мобильности, транзита в кампусе или городского планирования с транзитом в первую очередь. Поскольку города планируют большую мультимодальную мобильность (велосипеды, скутеры, общественный транспорт), NEV могут стать частью решений для последней мили или шаттла. Их небольшое пространство и меньшие потребности в инфраструктуре делают их привлекательными в плотных или пешеходных районах.

Вывод

В Тайруи Электромобиль соседства Это больше, чем просто маленький электромобильЭто часть движения к более чистой, безопасной и человеческой мобильности. Хотя существуют реальные проблемы - скорость, безопасность, диапазон, регулирование - ни концепция, ни потенциал не незначительны. Благодаря технологическому прогрессу, поддержке политики и согласованию городского планирования NEV, низкоскоростные электромобили, микрокары с аккумуляторными батареями и другие легкие электромобили могут стать основными вкладчиками в устойчивый транспорт.