การผลิตแบตเตอรี่แบบแข็งทั้งหมดเป็นจำนวนมาก: การเปลี่ยนแปลงเกมสําหรับการเคลื่อนย้ายไฟฟ้า

การผลิตจํานวนแบตเตอรี่สถานะแข็งทั้งหมด: การเปลี่ยนแปลงเกมสำหรับ การเคลื่อนที่ไฟฟ้า เครื่องหมายช่วงเวลาสําคัญในการวิวัฒนาการของ รถไฟฟ้า (EVs)ในขณะที่อุตสาหกรรมยืนอยู่บนขอบของยุคแบตเตอรี่ใหม่การเปลี่ยนแปลงจากต้นแบบห้องปฏิบัติการไปยัง เทคโนโลยีแบตเตอรี่รุ่นต่อไป กำลังเร่ง

1. ทำไมการผลิตแบตเตอรี่รัฐแข็งทั้งหมดเป็นจำนวนมากเป็นสิ่งสำคัญมาก

1.1 "ทั้งหมดรัฐแข็ง" หมายถึงอะไร?

ไม่เหมือนเซลล์ลิเธียมไอออนทั่วไปที่ใช้อิเล็กทรอไลต์ของเหลวหรือเจล แบตเตอรี่รัฐแข็งทั้งหมด ใช้วัสดุอิเล็กทรอไลต์ที่แข็ง กำจัดของเหลวที่สามารถเผาไหม้ได้ ลดความเสี่ยงในการไหลจากความร้อน และทําให้มีความหนาแน่นของพลังงานสูงขึ้น

ในปัจจุบัน รถไฟฟ้า"เพดานความหนาแน่นของพลังงาน" และข้อจํากัดความปลอดภัยเป็นปัจจัยจํากัด ด้วยเซลล์รัฐแข็งที่ก้าวหน้า การอ้างอิงชี้สูงเท่า 500 Wh/kg หรือมากกว่า ซึ่งเป็นช่วงที่เป็นสองเท่าได้อย่างมีประสิทธิภาพ

1.2 ความหมายของ "การผลิตมวล"

รายงานอุตสาหกรรมตอนนี้แนะนำวันที่สำหรับการผลิตที่แพร่หลาย แบตเตอรี่รัฐแข็งทั้งหมด ระบบอาจมาถึงระหว่างปี 2026 และ 2030

เวลานี้ย้ายเทคโนโลยีจากความมั่นใจทางทฤษฎีเข้าสู่ด้านความเป็นจริงทางการค้า มีผลต่อผู้ผลิตรถยนต์, โซ่การจัดหา, โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จและสถาป สําหรับ Tairui นี่หมายถึงการวางแผนแพลตฟอร์มในปัจจุบันที่เป็นพิสูจน์ในอนาคตสําหรับการกระโดดแบตเตอรี่นี้

2. ผลต่อผู้ผลิตยานพาหนะ, แพลตฟอร์มและอื่น ๆ ระบบนิเวศ

2.1 การออกแบบสำหรับแรงดันไฟฟ้าสูงขึ้นระยะยาวขึ้นและแพ็คที่เบา

หากเซลล์สถานะแข็งที่ก้าวหน้าช่วยให้มีความหนาแน่นของพลังงานมากขึ้นหรือการทํางานของแรงดันไฟฟ้าสูงขึ้น OEM ต้องคิดใหม่เกี่ยวกับสถาปัตยกรรมแพ็ค ระบบความ Tairui กําลังให้แพลตฟอร์มรุ่นต่อไปตรงกับความคาดหวังของ การพัฒนาเซลล์รัฐแข็ง ความสามารถ การรับประกันความยืดหยุ่นสําหรับการปรับปรุงในอนาคต

2.2 ข้อดีของประสิทธิภาพ ความปลอดภัย และค่าใช้จ่าย

การเปลี่ยนไปยัง การเคลื่อนที่ในอนาคต เปิดใช้งานโดยแบตเตอรี่เหล่านี้รวมถึง:

ระยะการขับรถที่ยาวนานมาก ลดความวิตกกังวลระยะสำหรับผู้ซื้อรถไฟฟ้า

ศักยภาพในการชาร์จได้เร็วขึ้นเนื่องจากความมั่นคงทางความร้อนและลักษณะความต้านทานภายในที่ดีขึ้น

ความปลอดภัยที่ดีขึ้น เนื่องจากการกำจัดอิเล็กทรอไลต์ของเหลวช่วยลดความเสี่ยงจากไฟ

ผลประโยชน์จากค่าใช้จ่ายที่อาจเกิดขึ้นในเวลา เมื่อขนาดและความสมบูรณ์ในการผลิตดีขึ้น Tairui เห็นว่านี่เป็นสิ่งที่แตกต่างทางกลยุทธ์ในตลาดโลก

2.3 โซ่การจัดหาและความพร้อมในอุตสาหกรรม

การย้ายจากแนวคิดไปยังการผลิตจำนวนมากหมายถึงการเพิ่มขึ้นของวัสดุ (อิเล็กทรอไลต์ที่แข็ง, แอนอดโลหะลิเธียมหรือแอนอดนิกเกิลสูง), สายการผลิตที่มีเครื่องมือใหม รายงานแสดงให้เห็นว่าจีน ญี่ปุ่น และเกาหลีใต้อยู่ในการแข่งขันเทคโนโลยีในด้านนี้

สำหรับ ไทรุยความร่วมมือกับผู้ผลิตแบตเตอรี่, ผู้จัดจำหน่ายวัสดุ และพันธมิตรโครงสร้างพื้นฐานเป็นสิ่งจำเป็นในการจับมูลค่าจาก

3. ความท้าทายและสิ่งที่ต้องดู

3.1 อุปสรรคทางเทคนิค: อินเตอร์เฟส, ค่าใช้จ่าย, การผลิต

แม้จะมีความรู้สึก แต่ยังคงมีอุปสรรคสําคัญ:

การรับประกันอินเตอร์เฟซที่แข็งแกร่งระหว่างอิเล็กทรอไลต์ที่แข็งและแอนอด / แคทอด (ปัญหา "อินเตอร์เฟซที่แข็

ค่าใช้จ่ายของวัสดุใหม่และกระบวนการผลิตยังคงสูง

การขยายการผลิตทดลองเป็นแพ็คที่รวมกับรถยนต์เต็มรูปจะใช้เวลา

ไทรุย ยอมรับว่า ในขณะที่ "การผลิตจำนวนมากที่ใกล้เคียง" เป็นสิ่งที่มีความมั่นใจ รถยนต์ยังคงต้องให้ความน่าเชื่อถือ การบริการ และประสิทธิภาพต้นทุนในการดําเนิ

3.2 ความพร้อมของแพลตฟอร์มยานพาหนะและความเข้ากันได้กลับ

ยานพาหนะที่ออกแบบในปัจจุบันยังคงต้องรองรับระบบแบตเตอรี่เก่า ในขณะที่เข้ากันได้กับการอัพเกรดแพ็คในอนาคต วิธีการของ Tairui คือการสร้างแพลตฟอร์มแบบโมดูล ที่อนุญาตให้มีความผิดปกติที่น้อยที่สุดเมื่อแบตเตอรี่รุ่นใหม่มาถึง

3.3 โครงสร้างพื้นฐาน การชาร์จ และปัจจัยระบบนิเวศ

แม้ว่าจะมีแบตเตอรี่ที่ก้าวหน้า เครือข่ายการชาร์จ ความจุของเครือข่าย การจัดการความร้อนในยานพาหนะ และการวางแผนแบตเตอรี่ที่ใช้ชีวิ การเปลี่ยนไปยัง พลังงาน EV ขั้นสูง แพ็คเกจ หมายความว่าโครงสร้างพื้นฐานและความพร้อมของระบบนิเวศต้องตามกัน

4. Tairui กำลังตั้งตำแหน่งตัวเองสําหรับการเปลี่ยนแปลงนี้อย่างไร

4.1 สถาปัตยกรรมยานพาหนะที่มองไปข้างหน้า

ไทรุย กําลังพัฒนาแพลตฟอร์มยานพาหนะที่มีระบบแรงดันสูง สถาปัตยกรรมความร้อน การติดตั้งแบตเตอรี่ที่ยืดหยุ่น และความพร้อมของซอฟต์แวร์ นี่หมายถึงเมื่อ การผลิตแบตเตอรี่ทั้งหมดเป็นจำนวนมาก มาถึงรถของเราจะพร้อมที่จะใช้ประโยชน์

4.2 ความร่วมมือทางกลยุทธ์และความร่วมมือทางวัสดุ

ไทรุย กําลังสร้างความร่วมมือกับนักพัฒนาแบตเตอรี่ นักนวัตกรรมวัสดุ และพันธมิตรในโซ่การจัดหา เพื่อจับถึงการเข้าถึงเทคโนโลยี กลยุทธ์หลายทางนี้ช่วยลดความเสี่ยงและเร่งความพร้อม

4.3 การสื่อสารคุณค่าให้กับลูกค้าและตลาด

สําหรับผู้ใช้ปลายทาง สัญญาของแบตเตอรี่รุ่นใหม่แปลเป็น "ระยะทางมากขึ้น การชาร์จเร็วขึ้น ความปลอดภัยดีขึ้น" ไทรุย มีเป้าหมายที่จะนำเรื่องราวของความน่าเชื่อถือ ความพร้อมและประสิทธิภาพเข้าสู่ตลาดโลก นี่จัดตั้งแบรนด์เป็นแบรนด์ที่พร้อมสําหรับบทถัดไปของการเคลื่อนย้าย ไม่ใช่แค่ผู้โดยสารในการเปลี่ยนแปลง

5. มุมมอง: นี่หมายถึงอะไรสําหรับภูมิทัศน์โลก EV

การมาถึงของ การผลิตจำนวนมากที่เกิดขึ้น สำหรับแบตเตอรี่ที่มีสถานะแข็งทั้งหมดสัญญาณมากกว่าการปรับปรุงเพิ่มขึ้น มันอาจเป็นตัวแทนการกระโดดโครงสร้าง นี่จะส่งผลต่อวิธีการออกแบบยานพาหนะ วิธีการใช้งาน วิธีการสร้างโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ และวิธีการให้บริการการเคลื่อนที่
จากมุมมองระบบนิเวศ 5-10 ปีข้างหน้าจะสําคัญ ผู้ผลิต OEM ที่คาดการณ์ ปรับแต่ง และรวมความก้าวหน้าเหล่านี้จะนํา คนอื่นเสี่ยงที่จะถูกทิ้งไว้หลัง

สําหรับตลาดที่กว้างขวาง นี่หมายถึง:

รถยนต์ EV ผู้ซื้ออาจคาดหวังว่าระยะทาง 800 กิโลเมตร เวลาในการชาร์จสั้นและความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้น

เรือพาณิชย์สามารถวางแผนวงจรการทำงานที่ยาวนาน และระบบพลังงานที่เบากว่า

ภูมิทัศน์การแข่งขันจะเปลี่ยนไปยังบริษัทที่พร้อมสําหรับ "การสร้างแบตเตอรี่ 2.0"

ข้อสรุป

โดยสรุปความคิดของ การผลิตจํานวนแบตเตอรี่รัฐแข็งทั้งหมด ไม่ใช่เพียงแค่การโฆษณา มันเป็นจุดเปลี่ยนกลยุทธ์ ด้วยความก้าวหน้าในวิศวกรรมอินเตอร์เฟส วิทยาศาสตร์วัสดุและการขยายการผลิต รุ่นต่อไป ยานพาหนะไฟฟ้า ใกล้ชิดกว่าที่เคย

จาก Tairui ของ มุมมอง นี่หมายถึง: สร้างยานพาหนะในวันนี้ ที่จะยังคงเกี่ยวข้องในพรุ่งนี้ รับประกันความคล่องตัวของโซ่การจัดหา เป็นหุ้นส่วนในระบบนิเวศ และส่งประสิ

ในขณะที่อุตสาหกรรมเร่งเข้าสู่ยุคใหม่ของการเคลื่อนย้าย ไทรุย พร้อม ไม่เพียงแค่เพื่อปรับ แต่เพื่อนํา