กฎหมายรถไฟฟ้าความเร็วต่ำของโคโลราโด - การกําหนดการเข้าถึงความเร็วและความปลอดภัย

คำแนะนำ

กฎหมายโคโลราโดรอบ รถไฟฟ้าความเร็วต่ำ กฎหมายโคโลราโดกำลังรูปแบบอย่างไร การเคลื่อนที่ไฟฟ้าความเร็วต่ำ อุปกรณ์ถูกใช้ภายในรัฐ เมื่อคนมากขึ้นใช้รถไฟฟ้าในเพื่อนบ้านและรถไฟฟ้าความเร็วต่ำ (LSEVs) โคโลราโดได้กําหนดกฎที่ชัดเจนเกี่ยวกับการขับรถได้ที่ไหน ควรลงทะเบียนอย่างไร และข้อจำกัดประเภท บทความนี้เข้าถึงสิ่งที่กฎหมายพูด มันแตกต่างระหว่างชั้นยานพาหนะอย่างไร และทำไมกฎหมายเหล่านี้สําคัญสําหรับความปลอดภัย การรับใช้ และการเคลื่

I. สิ่งที่โคโลราโดนิยามว่า รถไฟฟ้าความเร็วต่ำ ภายใต้กฎหมาย

1.1 นิยามและความต้องการ

ภายใต้กฎหมายโคโลราโดปรับปรุง (ตามหัวข้อ 42 และส่วนที่เกี่ยวข้อง) รถไฟฟ้าความเร็วต่ำ เป็นยานพาหนะขับเคลื่อนด้วยตนเองที่ใช้ไฟฟ้าเป็นแรงขับเคลื่อนหลัก มีล้ออย่างน้อยสามล้อสัมผัสกับพื้นดิน ไม่ได้ขับเคลื่อนด้วยม้าน และมีหมายเลขการระบุยานพาหนะ (VIN) ตามที่ระบุไว้ภายใต้กฎหมายรัฐบาลกลาง 49 CFR 565

รถไฟฟ้าความเร็วต่ำ กฎหมายโคลอราโดบังคับให้พวกเขาได้รับการลงทะเบียนและมีชื่อเช่นเดียวกับรถโดยสารอื่น ๆ ภายใต้ชั้นภาษี C พวกเขาต้องแสดงจดหมายมาตรฐาน และปฏิบัติตามกฎการเป็นเจ้าของ การลงทะเ

ที่สอง การเข้าถึงถนน ข้อจำกัดความเร็ว และกฎการดำเนินงาน

2.1 ถนนที่อนุญาตและข้อจำกัดความเร็วสำหรับ LSEVs

ตามกฎหมาย รถไฟฟ้าความเร็วต่ำ สามารถใช้งานได้เฉพาะบนถนนที่มีข้อ จำกัด ความเร็ว 35 ไมล์ต่อชั่วโมงหรือต่ำกว่า พวกเขาได้รับอนุญาตให้ข้ามถนนที่มีข้อ จำกัด ความเร็วที่สูงขึ้นที่ข้ามที่เกรด ตามเงื่อนไขบางอย่าง พวกเขาไม่ได้รับอนุญาตบนถนนใหญ่ที่มีการเข้าถึง จำกัด

มีข้อกำหนดพิเศษ: หากถนนมีข้อ จำกัด ความเร็ว 40 ไมล์ต่อชั่วโมง แต่ตอบสนองเกณฑ์ทางกายภาพและความปลอดภัยบางอย่าง (ความกว้างของเลน ≥ 11 ฟุต, สองเลนหรือมากกว่าในแต่ละทิศทาง) และหลังจากการสืบสวนการจราจรหรือการสืบสวนโดยกระทรวงการขนส่

2.2 รถไฟฟ้าความเร็วต่ำชั้น B

กฎหมายกําหนดชั้น B รถไฟฟ้าความเร็วต่ำ เป็น LSEV ที่สามารถเดินทางได้ด้วยความเร็วมากกว่า 25 ไมล์ต่อชั่วโมง แต่น้อยกว่า 45 ไมล์ต่อชั่วโมง กฎหมายรถไฟฟ้าความเร็วต่ำ Colorado ระบุว่า LSEVs ชั้น B สามารถใช้งานบนถนนที่มีข้อ จำกัด ความเร็วสูงสุด 45 ไมล์ต่อชั่วโมงเท่านั้น ข้ามถนนเกินความเร็วนั้นที่เกรดได้รับอนุญาตภายใต้เงื่อนไขเฉพาะ อย่างไรก็ตาม การจดทะเบียนและการจดทะเบียนสําหรับรถยนต์ชั้น B ไม่ได้รับอนุญาตจนกว่า DOT ของสหรัฐอเมริกา (ผ่าน NHTSA) จะกําหนดมาตรฐานความปลอดภัยของรัฐ

III. การลงทะเบียน การปฏิบัติตาม และการลงโทษ

3.1 การลงทะเบียน & ความต้องการของชื่อ

LSEVs ทั้งหมดในโคโลราโดต้องมีชื่อและลงทะเบียนเป็นยานพาหนะชั้นภาษี C พวกเขาต้องแสดงป้ายหมายเลขที่คล้ายกับรถโดยสารปกติ และสอดคล้องกับความต้องการของ VIN

สําหรับ LSEV ชั้น B การลงทะเบียนไม่สามารถออกได้จนกว่ามาตรฐานความปลอดภัยของรัฐบาลกลางที่จําเป็นจะถูกยอมรับ จนกว่านั้น ยานพาหนะเหล่านั้นไม่ได้ถูกกฎหมายในชั้น LSEV ความเร็วสูงขึ้น

3.2 การปฏิบัติตามและการละเมิดการจราจร

การดําเนินการรถยนต์ LSEV นอกถนนที่ได้รับอนุญาต จำกัดความเร็ว หรือใช้มันในทางหลวงที่มีการเข้าถึงที่จํากัดเป็นการละเมิดการจราจร (ชั้น B การไม่ปฏิบัติตามอุปกรณ์, การลงทะเบียน, หรือมาตรฐาน VIN ของรัฐบาลกลางได้รับการลงโทษเช่นเดียวกัน

ผู้ขับขี่ยังต้องมีใบอนุญาตขับขี่ที่ถูกต้อง และรถยนต์ LSEV อยู่ภายใต้กฎหมายจราจรเดียวกันที่ใช้กับรถยนต์อื่น ๆ

IV. ผลกระทบของการ รถไฟฟ้าความเร็วต่ำ กฎหมายโคโลราโด

4.1 การส่งเสริมการบังคับใช้ที่ปลอดภัยและความชัดเจน

กฎหมายเหล่านี้ให้ความชัดเจนสําหรับผู้ผลิต ผู้บริโภค และรัฐบาลท้องถิ่นเกี่ยวกับสิ่งที่นับว่าเป็น LSEV ตามกฎหมายหรือ LSEV ชั้น B ที่สามารถขับรถได้ และเกณฑ์ความปลอดภ กฎที่ชัดเจน (เช่น ข้อ จำกัด ความเร็ว การลงทะเบียน อุปกรณ์ความปลอดภัย) ช่วยลดความสับสนและความเสี่ยงทางกฎหมายที่อาจเกิดขึ้น

4.2 ผลกระทบต่อรถไฟฟ้าในเพื่อนบ้านและการเคลื่อนย้ายในท้องถิ่น

รถไฟฟ้าในเพื่อนบ้าน (คําทั่วไปสําหรับ LSEVs ที่ใช้ในชุมชนหรือการตั้งค่าประตู) ได้รับประโยชน์จากกฎเหล่านี้ เพราะพวกเขาเปิดถนนบางอย่าง อนุญาตให้ลงทะเบียนตามกฎหมาย และ นี่สามารถปรับปรุงตัวเลือกการเคลื่อนที่สําหรับการเดินทางสั้น, การเดินทางที่วิทยาลัย, หรือการขนส่ง "ไมล์สุดท้าย" ที่รถเต็มมีประส

4.3 การส่งเสริมโครงสร้างพื้นฐานและการพัฒนามาตรฐานของรัฐบาลกลาง

กฎหมายของโคโลราโดล่าช้าการดําเนินการอย่างเต็มที่ LSEVs ความเร็วสูง (ชั้น B) จนกว่ามาตรฐานความปลอดภัยของรัฐบาลกลางจะมีอยู่ นี่ส่งเสริมให้หน่วยงานรัฐบาลกลางทํางาน ในขณะเดียวกัน โครงสร้างพื้นฐาน เช่น ป้าย กระบวนการสำรวจถนน และการบังคับใช้ของรัฐบาลท้องถิ่น กลายเป็นส่วนสําคัญของระบบ

ข้อสรุป

ที่ ไทรุย ยานพาหนะความเร็วช้า เป็นไปตามกฎหมายของหลายประเทศในยุโรปและอเมริกา

โคโลราโด รถไฟฟ้าความเร็วต่ำ กฎหมายโคลอราโดให้ความสมดุลระหว่างการส่งเสริมการเคลื่อนที่ด้วยไฟฟ้า และการรับประกันความปลอดภัย โดยการกําหนดอะไรที่มีคุณสมบัติเป็น LSEV การจํากัดที่และวิธีการที่มันอาจขับรถ และการกําหนดความต้องการในการลงทะเบียนและการปฏิบัติตามกฎหมายส่งเสริมการใช้รถไฟฟ้าในเพื่อนบ้าน ในขณะที่กฎ LSEV ชั้น B รอมาตรฐานความปลอดภัยของรัฐบาลกลาง กรอบกฎหมายของโคโลราโดจะรับประกันการปรับเพิ่มขึ้นแทนการเปลี่ยนแปลงทันที - วิธีการที่อาจถูกจัดรูปแบบโดยรัฐอื่น ๆ ที่ต้องการ