ยานพาหนะไฟฟ้าในเพื่อนบ้าน - การปฏิวัติที่เงียบสงบในการเคลื่อนย้ายในเมือง

คำแนะนำ

แนวคิดรถไฟฟ้าในเพื่อนบ้าน ไม่ได้เป็นแค่ความคิดเฉพาะอีกต่อไป เมื่อเมืองทั่วโลกมองหาวิธีที่สะอาด ปลอดภัย และมีประสิทธิภาพมากขึ้นในการย้ายคนระยะสั้น รถไฟฟ้าในเพื่อนบ้าน (NEV) กําลังเกิดขึ้นเป็นเครื่องมือที่มีประสิ แต่อะไรกําหนดยานพาหนะไฟฟ้าในเพื่อนบ้าน ทำไมมันถึงเติบโตขึ้นในความนิยม และความท้าทายอะไรที่ต้องเอาชนะเพื่อให้พวกเขาตอบสนองความสัญญาของพวกเขา? บทความนี้สํารวจคำถามเหล่านี้ โดยเน้นว่ารถไฟฟ้าความเร็วต่ำ (LSEVs) รถไฟฟ้าแบตเตอรี่ และรถไฟฟ้าเบาอื่น ๆ กําลังปรับปรุงไมล์สุดท้าย

I. คืออะไร รถไฟฟ้าในเพื่อนบ้าน?

1.1 นิยามและกรอบกฎหมาย

เอ รถไฟฟ้าในเพื่อนบ้าน เป็นชั้นแบตเตอรี่ รถไฟฟ้า ออกแบบมาเพื่อการทํางานความเร็วต่ำ ในสหรัฐอเมริกา NEVs มีความเร็วสูงสุดประมาณ 25 ไมล์ต่อชั่วโมง (≈40 กิโลเมตร / ชั่วโมง) และน้ำหนักสูงสุด 3,000 ปอนด์ (≈1,400 กิโลกรัม) พวกเขาตกอยู่ภายใต้หมวดหมู่ "ยานพาหนะความเร็วต่ำ" ของรัฐบาลกลาง และหลายรัฐจํากัดการใช้งานของพวกเขาเพื่อถนนที่มีข้อ จำกัด ความเร็วที่โพสต์ 35 หรือ 45 ไม

1.2 คุณสมบัติและตัวแปรทั่วไป

NEVs ส่วนใหญ่เป็นอย่างเต็มที่ ไฟฟ้า (รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่)หมายความว่าไม่มีการปล่อยก๊าซจากท่อไอเสีย และชาร์จไฟฟ้าผ่านช่องไฟฟ้ามาตรฐาน มักจะสร้างขึ้นด้วยส่วนประกอบที่เรียบง่ายเมื่อเทียบกับรถไฟฟ้าเต็ม: การป้องกันการชนที่เข้มงวดน้อยกว่า ความเร็วสูงสุด จำกัด และโดยท NEVs บางอย่างคล้ายกับรถจักรยานสี่จักรยานในยุโรป อื่น ๆ คล้ายกับรถกอล์ฟ หรือรถรับส่งในเพื่อนบ้าน ตัวอย่างรวมถึง GEM (Global Electric Motorcars) ในอเมริกาเหนือ และ Renault Twizy ในยุโรป

ที่สอง ทำไมต้อง รถไฟฟ้าในเพื่อนบ้าน กำลังได้รับการดึง

2.1 ประโยชน์ต่อสิ่งแวดล้อมและการปล่อย

ตั้งแต่ a รถไฟฟ้าในเพื่อนบ้าน เป็นไฟฟ้าทั้งหมด มันไม่ปล่อยก๊าซไอเสีย และมีส่วนร่วมในการมลพิษทางอากาศน้อยกว่าเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน ในพื้นที่เมืองหรือชานเมืองที่มีประชากรหนาแน่น ตัวเลือกการขนส่งที่ไม่มีการปล่อยก๊าซนี้ถูกมองเห็นว่าสำคัญสําหรับการปรับปรุงค

2.2 ราคาไม่แพงและการเป็นเจ้าของที่ง่ายขึ้น

เมื่อเทียบกับ full-blown รถไฟฟ้า หรือรถเบนซิน NEVs มักจะถูกกว่าในการซื้อ, บำรุงรักษา, และดําเนินการ. ความเร็วสูงสุดที่ต่ำกว่าหมายความว่าคุณสมบัติความปลอดภัยที่แพงมากมายไม่ได้รับการบังคับใช้ และวิศวกรรมที่ซับซ้อนน้อยกว่ามัก ความต้องการโครงสร้างพื้นฐานในการชาร์จนั้นเบากว่า สําหรับผู้ใช้หลายคน รถไมโครไฟฟ้าแบตเตอรี่มีราคาไม่แพงกว่าในการเคลื่อนที่ไฟฟ้า

2.3 เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมในเมืองหรือปิด

เพราะว่า NEVs มีความเร็วจํากัดและมักจะมีระยะทาง พวกเขามีประสิทธิภาพที่ดีที่สุดในสภาพแวดล้อมที่ไม่ต้องการความเร็วสูง: ชุมชน, วิทยาลัย, รีสอร์ท, หรื เหล่านี้เป็นมิตรกับเมือง รถไฟฟ้า ทำงานได้ดีที่การจราจรช้า ระยะทางสั้น และความปลอดภัยเป็นสิ่งสําคัญ การมีอยู่ของพวกเขาได้เพิ่มขึ้นในรัฐสหรัฐอเมริกาที่อนุญาตให้ NEVs บนถนนถึงขอบเขตความเร็วบางอย่าง

III. ความท้าทายและข้อจํากัด รถไฟฟ้าในเพื่อนบ้าน

3.1 ข้อจํากัดด้านกฎหมายและความปลอดภัย

ข้อจํากัดของความเร็ว น้ำหนัก และคุณสมบัติความปลอดภัย เป็นธรรมชาติของกรอบกฎหมายสำหรับ NEVsหลายรัฐบังคับกฎเช่นเข็มขัดนิรภัยสามจุด, ไฟหน้า, ไฟเบรก, กระจก, สัญญาณหัน, แต่ไม่รวมถุงอากาศหรือการป้องกันการชนเทียบเท่ากับรถปกติ หาก NEV ได้รับการเปลี่ยนแปลงเพื่อเกินข้อ จำกัด ความเร็ว (เช่น เกิน 25 ไมล์ / 40 กิโลเมตร / ชั่วโมง) แล้วมันอาจจะอยู่ภายใต้มาตรฐานความปลอดภัยของยานยนต์อย่างเต

3.2 ความเร็ว ระยะทาง และความต้องการโครงสร้างพื้นฐานที่จํากัด

เพราะว่า รถไฟฟ้าในเพื่อนบ้าน ชั้นนี้ได้รับการกําหนดโดยความเร็วต่ำและระยะทางที่เที่ยงตรง (ระยะทางขับรถโดยทั่วไปประมาณ 30 ไมล์หรือ ~ 48 กิโลเมตรต่อการชาร์จ) พวกเขาอาจไม่ตอบสนองความต้องการของคนขับรถที่ต้ นอกจากนี้ การรับรู้ของประชาชน การมีสถานีชาร์จ และสภาพอากาศ / ภูมิภาคทั้งหมดสามารถลดประสิทธิภาพ

3.3 การเข้าถึงตลาด การตระหนักถึงผู้บริโภค และการซื้อขายของบริการประโยชน์

แม้ว่าจะเป็นเวลาหลายทศวรรษ NEVs ยังคงเป็นผลิตภัณฑ์เฉพาะในหลายภูมิภาค ชุมชนบางอย่างอนุญาตให้พวกเขา คนอื่นไม่ได้ เนื่องจากมันเล็ก ช้า และบางคนมองว่าเป็นยานพาหนะพักผ่อนหรือรอง แทนการขนส่งหลัก การดูดซึมอาจถูกจํากัด นอกจากนี้ ผู้ซื้ออาจกังวลเกี่ยวกับค่าขายต่อ ความปลอดภัยในการจราจรผสม และความสะดวกสบาย การแลกเปลี่ยนเหล่านี้ต้องจัดการเพื่อการเติบโต

IV. แนวโน้มในอนาคต: สิ่งที่ต่อไปสำหรับ รถไฟฟ้าในเพื่อนบ้าน

4.1 การปรับปรุงเทคโนโลยีและนวัตกรรมแบตเตอรี่

ความหนาแน่นพลังงานที่เพิ่มขึ้น เคมีแบตเตอรี่ที่ดีขึ้น วัสดุที่เบากว่า และคุณสมบัติความปลอดภัยที่ดีขึ้นอาจช่วย NEVs ได้รับการยอมรับมากขึ้น ถ้าสามารถขยายระยะทางและลดค่าใช้จ่ายต่อกิโลเมตร NEVs อาจพัฒนาขึ้นเหนือจากช่องของพวกเขาในปัจจุบัน ความก้าวหน้าในการชาร์จ โดยเฉพาะอย่างยิ่งระบบที่เร็วขึ้นหรือสะดวกขึ้นก็จะมีบทบาท

4.2 ขยายการสนับสนุนโครงสร้างพื้นฐานทางกฎหมายและสาธารณะ

กฎหมายในรัฐหรือภูมิภาคมากขึ้นสามารถปรับเปลี่ยนได้เพื่อให้ยานพาหนะไฟฟ้าในเพื่อนบ้านสามารถเข้าถึงถนนที่กว้างขึ้น เส้นทางการอนุญาตที่ชัดเจนและแรงจูงใจ (ส่วนลด, การปรับโครงสร้างพื้นฐานเช่นเลนความเร็วต่ำที่กำหนด ที่จอดรถ เครื่องชาร์จสามารถทำให้ NEVs ปฏิบัติมากขึ้น

4.3 การรวมกันในการเคลื่อนย้ายเป็นบริการและการออกแบบเมือง

NEVs มีตำแหน่งที่ดีสําหรับแบบจำลองการเคลื่อนที่ร่วมกัน การขนส่งที่วิทยาลัย หรือการวางแผนเมืองที่ใช้ขนส่งแรก เมื่อเมืองวางแผนการเคลื่อนที่หลายรูปแบบมากขึ้น (จักรยาน, สกูเตอร์, การขนส่งสาธารณะ) NEVs สามารถเป็นส่วนหนึ่งของโซลูชั่นการขนส่งไมล์สุดท้ายหรือรถรับ พื้นที่ขนาดเล็กและความต้องการโครงสร้างพื้นฐานที่ต่ำกว่า ทําให้พวกเขาน่าสนใจในพื้นที่ที่หนาแน่นหรือที่มุ่งเน้นการเดิน

ข้อสรุป

ที่ Tairui ของ รถไฟฟ้าในเพื่อนบ้าน เป็นมากกว่าเพียงแค่ รถไฟฟ้าขนาดเล็กมันเป็นส่วนหนึ่งของการเคลื่อนไหวไปสู่การเคลื่อนไหวที่สะอาด ปลอดภัย และมีขนาดของมนุษย์มากขึ้น ในขณะที่มีความท้าทายที่แท้จริง ความเร็ว ความปลอดภัย ระยะทาง การควบคุม แนวคิดและศักยภาพไม่ได้น้อยมาก ด้วยความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี การสนับสนุนโยบาย และการจัดตำแหน่งการวางแผนเมือง รถยนต์ NEV รถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำ รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ และรถยนต์ไฟฟ้าเบาอื่น ๆ อาจกลาย