วัสดุใดที่ใช้ใน BIW?

Body-in-White (BIW) คือกระดูกโลหะแผ่นเชื่อมของยานพาหนะก่อนการวาดภาพหรือการประกอบสุดท้าย มันกําหนดความแข็งแรงของโครงสร้าง ประสิทธิภาพการชน พฤติกรรม NVH และน้ำหนักรวม BIW ในปัจจุบันนี้พึ่งพาการผสมผสานอย่างฉลาดของเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง (AHSS) เหล็กที่มีความแข็งแรงสูง (UHSS) เหล็กโบรอนที่ปั๊มร้อนและโลหะผสมอลูมิเนียมเพื่อตอบสนองความปลอดภัยที่เข้ การเลือกวัสดุที่เหมาะสมในสถานที่ที่เหมาะสม เป็นพื้นฐานของร่างรถที่มีน้ำหนักเบาที่ทันสมัย ปลอดภัยและประหยัดค่าใช้จ่าย

ภาพรวมของวัสดุที่ใช้ในโครงสร้างร่างกายสีขาว (BIW)

นิยามและความสําคัญของ BIW ในการผลิตยานพาหนะ

Body in White (BIW) หมายถึงจุดในการผลิตรถที่ชิ้นส่วนโลหะแผ่นเชื่อมร่วมกัน แต่ก่อนที่จะเกิดการวาดภาพ การปิดผนึกหรือการวางร่วมกันสุดท้าย มันทำงานเป็นกรอบพื้นฐานที่กําหนดรูปร่างและขนาดหลักของยานพาหนะ ส่งผลต่อความแข็งแรงและความแข็งแรงของมัน รวมถึงวิธีการจัดการกับการแพร่กระจายเสี

BIW เป็นพื้นฐานสําหรับชิ้นส่วนรถยนต์ทั้งหมดในภายหลัง และการวางแผนอย่างระมัดระวังในการสร้างมันมีผลกระทบต่อความปลอดภัยของการชน ความมั่นคงของการขับรถ และผลการสั่นสะเทือนเสี การเลือกวัสดุที่ฉลาดสําหรับ BIW เป็นสิ่งสำคัญในการจัดการกับความต้องการที่เพิ่มขึ้นสําหรับกฎความปลอดภัย น้ำหนักเบาขึ้น และการใช้

เป้าหมายหลักในการเลือกวัสดุ BIW

วิศวกรที่เลือกวัสดุสําหรับการสร้าง BIW ต้องหาการผสมผสานที่ดีระหว่างเป้าหมายที่ขัดแย้ง เช่น พลังงาน มวล ราคา และความสะดวกในการสร้าง เป้าหมายเหล่านี้มักจะขัดแย้งกัน วัสดุที่แข็งแกร่งสามารถมีน้ำหนักมากขึ้นหรือใช้จ่ายเพิ่มเติม วัสดุเบาอาจทําให้เกิดปัญหาในการเชื่อมโยงหรือใช้ใหม่

ในยานพาหนะไฟฟ้า (EV) การตัดน้ำหนักสําคัญมากเนื่องจากน้ำหนักน้อยหมายถึงระยะทางขับรถที่ยาวนานขึ้นและการทำงานของแบตเตอรี่ที่ดีขึ้น นอกจากนี้ วิธีที่ด

วัสดุทั่วไปที่ใช้ในการก่อสร้าง BIW

เหล็กความแข็งแรงสูงขั้นสูง (AHSS)

AHSS เป็นส่วนหลักของวันนี้’ แผน BIW กลุ่มนี้ครอบคลุมเหล็กสองเฟส, เหล็กพลาสติกที่เกิดจากการแปลง (TRIP) และเหล็กมาร์เทนซิติก เหล็กเหล่านี้ให้พลังงานที่ดีเมื่อเทียบกับน้ำหนักของพวกเขาและเหมาะกับการสร้างรูปแบบที่ซับซ้อนโดยใช้วิธีการกดปกติ

การกดรูปร่างชิ้นส่วนรายละเอียดได้อย่างแม่นยำตรงกับความต้องการที่แม่นยำกับชิ้นส่วนร่างกายอื่น ๆ ความสะดวกในการเชื่อม AHSS ทํางานได้ดีกับการตั้งค่าการผลิตที่ใช้เครื่อง บทบาททั่วไปในประตู, ผนังด้านข้าง, และคานสนับสนุนแสดงให้เห็นการใช้งานที่กว้างขวางและค่าใช้จ่ายที่ยุติธรรม

อลูมิเนียมโลหะผสม

อลูมิเนียมโลหะผสมได้รับการเลือกสำหรับเบาและต้านทานสนิม ผู้คนมักจะใช้มันในหุด ประตู และพื้นที่ที่เกิดการชนด้านหน้าหรือด้านหลัง ที่มวลลดลงนับมากที่สุด ในการใช้รถไฟฟ้า อลูมิเนียมเพิ่มอายุการใช้งานของแบตเตอรี่โดยการตัดน้ำหนักโดยไม่สูญเสียความแข็งแรงที่จําเป็น

ยังคงมีปัญหาในการเชื่อมโยงอลูมิเนียมกับเหล็ก และควบคุมราคา การตั้งค่า BIW ผสมผสานอลูมิเนียมกับโลหะอื่น ๆ ในจุดสำคัญ เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดโดยไม่เพิ่มค่าใช้จ่ายมากเกินไป

เหล็กความแข็งแรงสูง (UHSS)

UHSS พบว่าใช้ในจุดที่ต้องการพลังงานสูงสุด ด้วยการดัดน้อยในการอุบัติเหตุ เหมาะสำหรับเสา B, คานชนด้านข้าง และชิ้นส่วนข้ามพื้น

โดยการวาง UHSS อย่างฉลาดผู้ผลิตรถยนต์สามารถเสริมสร้างพื้นที่ความดันสูงได้โดยไม่ต้องเพิ่มมวลมาก ขั้นตอนการเชื่อมพิเศษและการตั้งค่าจุดเชื่อมที่ฉลาดให้พลังงานและความแข็งแกร่ นี่ทําให้ UHSS เป็นทางเลือกสําคัญในการออกแบบที่มุ่งเน้นความปลอดภัย

เหล็กโบรอนปั๊มร้อน

การปั๊มร้อนทําให้เหล็กโบรนเป็นหนึ่งในวัสดุที่แข็งที่สุดในการใช้รถยนต์ หลังจากการสร้างรูปร่าง การรักษาความร้อนนําความแข็งแรงในการดึงสูงมาก เหมาะสำหรับพื้นที่สําคัญ เช่น เสา A และ B ด้านหลังคา และรองอุโมงค์

วัสดุนี้มีบทบาทพื้นฐานในการปฏิบัติตามกฎการล้มเหลวที่เข้มงวด แม้ว่าจะมีกระบวนการทําที่ซับซ้อน มันยังคงเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด ที่การรักษาความปลอดภัยของนักขี่เป็นอันดับแร

คอมโพสิตและพลาสติกในส่วนประกอบ BIW ที่เลือก

คอมโพสิตและพลาสติกสร้างเห็นการใช้งานมากขึ้นในฝาครอบคลุมและชิ้นส่วนที่ไม่ได้ t นำโหลด วัสดุเหล่านี้เพิ่มการตัดน้ำหนัก ขณะที่ให้พื้นที่สำหรับการเปลี่ยนแปลงการออกแบบและความต้านทานสนิม

แต่พวกเขานําอุปสรรค: ส่วนใหญ่ค่าใช้จ่ายและปัญหาการใช้ใหม่ ไม่เหมือนโลหะ บทบาทของพวกเขายังคงเล็กๆ ข้างโลหะ เพราะราคาสูงขึ้นและการใช้ใหม่ในขนาดใหญ่ที่ยาก

การใช้วัสดุ BIW ในผลิตภัณฑ์ EV ShanDong TaiRui

ShanDong TaiRui มุ่งเน้นการสร้างกรอบร่างกาย EV แสงสมาร์ท ด้วยระดับการใช้งานของเครื่อง 85% ในการกดและเชื่อมสายการทำงานชิ้นส่วนหลักของมันรวมถึงการกดและเชื่อมรายการเช่น “ แผงด้านข้างร่างกายสองแถว, แผงด้านนอกประตูหน้าและชุดลำแสงป้องกันการชนกัน ” มีผลิตประจำปีมากกว่า 400,000 ชุด ถ้าคุณต้องการคำตอบที่แข็งแกร่งของร่างกาย EV ที่สนับสนุนโดยการสร้างขนาดใหญ่และทักษะ ซานดอง TaiRui ให้ทั้งความรู้ในการสร้างและปริมาณมากสำหรับแพลตฟอร์มย้ายขั้นตอนต่อไป

กลยุทธ์วัสดุรถยนต์ EV ความเร็วสูง 3 ประตู 2 ที่นั่ง

ที่ รถยนต์ EV ความเร็วสูง 3 ประตู 2 ที่นั่ง ผสม AHSS และอลูมิเนียมโลหะผสมที่ปรับเพื่อการขับรถอย่างรวดเร็ว AHSS ส่วนใหญ่จะเข้าสู่พื้นที่นักขี่เพื่อรักษาความปลอดภัยจากการชนในความเร็วสูง คานชนด้านข้างและอุโมงค์กลางได้รับการขยายจาก UHSS เพื่อแนะนำแรงออกจากคนที่อุบัติเหตุ

ชิ้นส่วนอลูมิเนียมพอดีกับด้านหน้าและด้านหลังใต้การสร้างเพื่อลดน้ำหนักรวมขณะที่รักษาความแข็งแกร่ง วิธีสองวัสดุนี้ช่วยมากในการขับรถโดยลดการใช้พลังงานโดยไม่สูญเสียความแข็งแรง

ผลลัพธ์ NVH จะดีขึ้นด้วยจากการเชื่อมต่อวัสดุที่วางแผนที่ดี ที่ตัดสั่นในระหว่างการวิ่ง ชิ้นส่วนที่ปั๊มร้อนเพิ่มความปลอดภัยของนักขี่โดยการเสริมสร้างด้านหลังคาและเสาด้วยจุดแรงดึงสูงสุด

สถาปัตยกรรมรถไฟฟ้ามินิ BIW 5 ประตู

ที่ รถมินิไฟฟ้า 5 ประตู เน้นคุณค่าที่ดี โดยไม่ลดคุณสมบัติความปลอดภัยของเมือง รูปแบบนี้ใช้การผสมผสานของเหล็กรีดเย็นสำหรับผนังภายนอกและพื้น ในขณะที่วาง AHSS ในพื้นที่โค้งที่สำคัญและเส้นทางแรงรอบพื้นที่นักขี่

แผน BIW แบบบล็อกของมันทำให้การเปลี่ยนแปลงได้ง่ายสำหรับประเภทหรือรุ่นพื้นที่ที่หลากหลาย มันแยกร่างกายยานพาหนะเป็นบล็อกการทำงานแยกต่างหาก (เช่น แคบี้, พื้นที่โหลด, ฐาน) เพื่อเชื่อมต่ออย่างรวดเร็วผ่านการเชื่อมต่อมาต แผนนี้นําการเพิ่มขึ้นในการสร้าง ขณะที่ทิ้งพื้นที่ให้กับการสัมผัสส่วนตัว

เพื่อให้แน่ใจว่าความแข็งแรงที่ยั่งยืนในพื้นที่เปียกหรือริมทะเล เหล็กเคลือบครอบคลุมผนังด้านล่างร่างกายมาก ชิ้นส่วนพลาสติกใกล้โค้งล้อและด้านล่างยังเพิ่มป้องกันสนิมด้วยน้ำหนักเล็ก ๆ

ข้อดีเปรียบเทียบของ ShanDong TaiRui’ วิธีการวิศวกรรม BIW

โครงสร้างน้ำหนักเบาที่สนับสนุนเป้าหมายประสิทธิภาพ EV

การตัดเชื่อมต่อมวลยานพาหนะโดยตรงไปยังพลังงานที่ดีขึ้นในรถไฟฟ้า โดยการผสม AHSS, UHSS, อลูมิเนียมโลหะผสมและพลาสติกที่เลือกได้อย่างฉลาด TaiRui ช่วยให้การแลกเปลี่ยนที่ดีที่สุดระหว่างพลังงานและมวลเพิ่มการทำงานของแบตเตอรี่โดยไม่สูญเสี

กรอบ BIW ของพวกเขาถึงน้ำหนักรวมต่ำผ่านการกระจายวัสดุอย่างระมัดระวัง - เหมาะสมกับความต้องการในการสร้างด้วยการแก้ไขที่กำหนดเอง

เพิ่มความต้านทานการชนผ่านการวางวัสดุอย่างกลยุทธ์

แต่ละประเภทของการชนต้องการการกระทําด้วยพลังงานบางอย่าง เหล็กโบรอนปั๊มร้อนช่วยป้องกันการบดหลังคา UHSS ในฐานประตูแช่การตีด้านข้าง; อลูมิเนียมในโซนโค้งกระจายพลังงานการชนด้านหน้า

การทดสอบการชนแนะนำการตั้งค่าวัสดุเพื่อให้พลังงานอยู่ที่มันนับมากที่สุด นี่หมายถึงการสร้างแผ่นโลหะเป็นส่วน (เช่น ประตู, ผนังด้านข้าง, และคานป้องกันการชนกัน) โดยใช้เครื่องมือกด, จากนั้นหุ่นยนต์เชื่อมพวกเขาเพื่อความแข็งแรงของกรอบ

การผลิตที่เข้ากันได้กับเทคนิคการขึ้นรูปที่ทันสมัย

แผนวัสดุเหมาะสมกับวิธีการขึ้นรูปใหม่อย่างเต็มที่ เช่น การขึ้นรูปม้วนสําหรับรูปร่างที่มั่นคง การปั๊มร้อนสําหรับชิ้นส่วนที่แ ขั้นตอนการกดและการเชื่อมได้รับการใช้ซึ่งรักษาความจริงขนาดที่คงที่ในขณะที่จัดการรูปร่างที่ซับซ้อนที่จําเป็นโดยวันนี้’ s EV สร้าง

บริการวิศวกรรมและความสามารถในการปรับแต่งที่ ShanDong TaiRui

การสนับสนุนการพัฒนา BIW แบบครบวงจรจากแนวคิดจนถึงการผลิต

นอกจากการสร้างทักษะ TaiRui ยังให้ความช่วยเหลือในการสร้าง BIW ครบวงจรตั้งแต่ภาพวาด CAD ครั้งแรกจนถึงการตรวจสอบโดยใช้การศึกษา FEA การทดสอบความแตกต่างให้แน่ใจว่าความคิดเฟรมตรงกับความต้องการของกฎก่อนที่จะเริ่มใช้จ่ายเครื่องมือ

การสร้างของพวกเขาช่วยให้ขั้นตอนที่ซ้ำอย่างรวดเร็วตรงกับการเปลี่ยนแปลงความหวังของผู้ซื้อหรือการเปลี่ยนแปลงกฎหมาย

ตัวเลือกการปรับแต่งตามคลาสยานพาหนะและความต้องการของตลาด

ไม่ว่าจะเริ่มต้นรถสี่จักรยาน L7e หรือรถไฟฟ้าเมืองห้าประตู TaiRui จะมีแผน BIW ที่กำหนดเองที่เหมาะกับประเภทความเร็ว, นับนั่ง, หรือลักษณะการโหลด. การตอบสนองความต้องการพิเศษสําหรับรถประเภทที่แตกต่างกันทำให้แน่ใจว่ากฎปฏิบัติตามในทุกพื้นที่ของโลก ขณะที่ปรับความสมดุล

เชื่อมต่อกับ ShanDong TaiRui สําหรับโซลูชั่นร่างกาย EV ที่ก้าวหน้า

โอกาสให้คำปรึกษาด้านเทคนิคและความร่วมมือ

ไม่ว่าคุณจะเป็น OEM หรือเริ่มต้นเข้าสู่โลก EV ทีมทักษะของ TaiRui จะให้คำแนะนำมืออาชีพในทุกขั้นตอน - จากการตรวจสอบความคิดจนถึงการวางแผนใหญ่ ความรู้ของพวกเขาด้วยการตั้งค่าวัสดุผสมให้เริ่มต้นอย่างรวดเร็วในการรับแผนรถยนต์ที่เบาและปลอดภัยที่เหมาะสมกับสไตล์แบรนด์ของคุ

ช่องติดต่อสำหรับการสอบถามโครงการหรือข้อเสนอความร่วมมือ

ทำงานที่ถูกต้อง ด้วยพนักงานสร้างของ TaiRui เพื่อเติบโตแผนร่างกายในสีขาวที่ตรงกับเวลาการทำงานของคุณ ศูนย์ทดสอบของพวกเขากลับมาตรวจสอบก่อนการสร้างในขณะที่ทําให้สายเติบโตอย่างรวดเร็วเมื่อความต้องการเพิ่มขึ้น ทําให้พวกเขาเป็นพันธมิตร

คำถามที่พบบ่อย

Q: ทำไม AHSS ถูกใช้กันอย่างแพร่หลายในโครงสร้าง BIW ในปัจจุบัน?
ตอบ: AHSS ให้ความสมดุลของพลังงานต่อน้ำหนักที่ดีในขณะที่ยังคงเป็นที่ยุติธรรมในค่าใช้จ่าย มันกลายเป็นรูปแบบที่ซับซ้อนผ่านการกดและเชื่อมได้ดีบนสายเครื่องจักร ทําให้มันเหมาะสำหรับชิ้นส่วนสร้างหลายชิ้น

Q: อลูมิเนียมปรับปรุงประสิทธิภาพ EV ได้อย่างไรเมื่อใช้ใน BIW?
ตอบ: อลูมิเนียมลดน้ำหนักของยานพาหนะอย่างดี นําไปสู่การทำงานของแบตเตอรี่ที่ดีขึ้นและระยะการขับรถที่ยาวนานขึ้น - คีย์ในยานพาหนะไฟฟ้าท

Q: ความท้าทายที่สำคัญเมื่อใช้คอมโพสิตหรือพลาสติกใน BIW คืออะไร?
ตอบ: แม้ว่าจะลดน้ำหนักมากขึ้น แต่คอมโพสิตก็ต่อต้านผนัง เช่น ค่าใช้จ่ายสูงขึ้น และการใช้ใหม่กังวลข้างโลหะ การใช้งานของพวกเขามักจะติดกับชิ้นส่วนโดยไม่มีภาระหรือจุดตามรูปลักษณ์