ทำไมการขับรถด้วยมือเดียวบนพวงมาลัยไม่ปลอดภัย

คำแนะนำ

ทำไมการขับรถด้วยมือเดียวบนพวงมาลัยไม่ปลอดภัย ยังคงเป็นนิสัยที่พบบ่อยอย่างน่าแปลกใจในหมู่คนขับรถยนต์ แต่มันมีความเสี่ยงที่สําคัญ เมื่อระบบยานพาหนะก้าวหน้ามากขึ้น พฤติกรรมของคนขับยังคงเป็นพื้นฐานสําหรับความปลอดภัยและการควบคุม

1. ปัญหาในการพวงมาลัยมือเดียว

1.1 ลดการควบคุมในการปฏิบัติการฉุกเฉิน

เมื่อคนขับขี่ด้วยมือเดียว ความสามารถในการตอบสนองอย่างรวดเร็ว และแก้ไขทิศทางของรถของพวกเขาลดลง การวิจัยแสดงให้เห็นว่า การให้มือทั้งสองอยู่บนล้อ นําไปสู่การควบคุมที่ดีขึ้น การตอบสนองที่มั่นคงมากขึ้น และความรู้ต่อสถานการณ์

ระบบพวงมาลัยที่ทันสมัย รวมถึงพวงมาลัยไฟฟ้าและความช่วยเหลือแบบไดนามิก ช่วยให้คนขับรถ แต่พวกเขาทำ ไม่ได้ ชดเชยอย่างเต็มที่สำหรับการตั้งตำแหน่งมือที่ไม่ดีหรือนิสัยขับรถที่ผิดพลาด

1.2 ปฏิกิริยาช้าลงและความเสี่ยงเพิ่มขึ้น

การยึดล้อด้วยมือเดียวช่วยลดความสามารถของคนขับรถในการดำเนินการป้อนขับรถอย่างรวดเร็วและแม่นยำ ในสถานการณ์เช่น การเปลี่ยนแปลงเลน อุปสรรคทันที หรือการเลี้ยวความเร็วสูง "การจับสองมือ" ให้การเคลื่อนไหวแก้ไขที่เร็วขึ้นและท่าทางร่างกายที่มั่นคง

ในความเป็นจริง "นิสัยขับรถ" ของการรักษามือเดียวบนล้อเชื่อมโยงกับความเสี่ยงที่สูงขึ้นของความไม่มั่นคงด้านข้างหรือการสูญเสียการควบคุมในระหว่างเหต

1.3 ความเมื่อยล้าและการสนับสนุนทางการใช้งานที่ลดลง

เมื่อผู้ขับขี่พึ่งพามือเดียว ร่างกายของพวกเขาสามารถเปลี่ยนไปยังตำแหน่งที่มีเสถียรภาพน้อยกว่า ข้อศอกอาจพักผ่อนบนหน้าต่างหรือที่นั่งแขน และท

เมื่อเวลาผ่านไป สิ่งนี้จะเพิ่มความเมื่อยล้าของผู้ขับ ลดความระวัง และเพิ่มโอกาสของการปฏิกิริยาที่ล่าช้า วิทยาศาสตร์เกี่ยวกับ ergonomics ของคนขับและการวางมือนําเน้นว่าทั้งสองมืออยู่บนล้อรักษาความต้านทานต่อความเมื่อยล้าที่ดีขึ้น

สำหรับ ยานพาหนะ Tairui ออกแบบมาสําหรับการใช้งานระยะไกลทางการค้าหรือประจําวัน การรับประกันว่าการควบคุมคนขับรถได้รับการปรับปรุง หมายถึงการเน้นการขับรถที่เหมาะสมและวางมือเป

2. การปฏิบัติที่ดีที่สุดเพื่อปรับปรุงการควบคุมและความปลอดภัยของพวงมาลัย

2.1 ใช้ตำแหน่งมือที่แนะนำ

ตอนนี้ผู้เชี่ยวชาญชื่นชอบตำแหน่งมือ "9 โมงและ 3 โมง" บนพวงมาลัย นี่ให้การใช้ประโยชน์ที่ดีขึ้น มุมมองที่ชัดเจนของแผงเครื่องมือและกระจก และหลีกเลี่ยงท่าทางที่น่าอับอาย

จากมุมมองของ วิศวกรรมยานพาหนะ Tairuiพวงมาลัย คอลัมน์ และต้นควบคุม ถูกออกแบบมาเพื่อสนับสนุนตําแหน่งเหล่านี้ และนิสัยของคนขับรถควรจัดเรียงตาม

2.2 รักษาการติดต่อทั้งสองมือในช่วงเวลาที่สำคัญ

คนขับควรมีมือทั้งสองอยู่บนล้อ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อดำเนินการ:

การรวมหรือการเปลี่ยนเลน

การขับรถในลมข้ามหรือเลนแคบ

เบรกฉุกเฉินและพวงมาลัยหลีกเลี่ยง

การศึกษาแสดงให้เห็นว่าในระหว่างสถานการณ์ที่ความต้องการสูงขึ้น แนวโน้มที่จะถือมือเดียวลดลง แต่ความเสี่ยงเพิ่มขึ้นรวมกัน

Tairui ของ ผู้ขับรถและผู้ขับรถพาณิชย์ได้รับการฝึกอบรมเพื่อหลีกเลี่ยงการขับเคลื่อนด้วยมือเดียวเป็นระยะเวลานาน เพราะการทำเช่นนั้นจะเพิ่มความมั่นคงของยานพาห

2.3 รวมการติดตามและฝึกอบรมคนขับ

ผู้ผลิตรถยนต์เช่น ไทรุย รวมถึงระบบการตระหนักถึงผู้ขับขี่และโครงการฝึกอบรมที่เน้นความเสี่ยงของท่าทางพวงมาลัยที่ไม่ดี ตัวอย่างเช่น:

การฝึกอบรมความชื่นชมประจําสำหรับคนขับเกี่ยวกับการจับและท่าทางที่เหมาะสม

การตรวจสอบผู้ขับ (ผ่านทางโทรคมนาคม) ที่รับข้อมูลขับเคลื่อนที่ไม่สม่ำเสมอหรือรูปแบบขับเคลื่อนด้วยมือเดียว

การสอนคนขับรถว่าการควบคุมยานพาหนะเป็นการร่วมมือระหว่างพฤติกรรมของมนุษย์และวิศวกรรมยานพาหนะ

3. ทำไมสิ่งนี้สำคัญสำหรับ Tairui และยานพาหนะของมัน

3.1 การจัดตรงการออกแบบรถยนต์กับนิสัยของคนขับรถที่ปลอดภัย

ที่ ไทรุยการออกแบบยานพาหนะรวมมากกว่าสเปคประสิทธิภาพ ระบบควบคุม, ergonomics ของคนขับ, ความรู้สึกของพวงมาลัย, และระบบความปลอดภัยทั้งหมดถูกตั้งค่า สมมุติว่าคนขับใช้ทั้งสองมือและปฏิบัติตามท่ เมื่อพวงมาลัยด้วยมือเดียวกลายเป็นเรื่องทั่วไป ขอบเขตความปลอดภัยที่ออกแบบมาของรถจะลดลง แม้ว่าฮาร์ดแวร์จะดีเยี่ยม

3.2 ผลต่อการค้าและเรือ

ในการใช้งานทางการค้า - รถบรรทุกเบา, รถแวน, ยานพาหนะพิเศษ - คนขับมักจะทำงานนานชั่วโมง "นิสัยขับรถ" ของพวงมาลัยด้วยมือเดียวภายใต้ความเมื่อยล้าเป็นปัญหาโดยเฉพาะ สำหรับลูกค้าเชิงพาณิชย์ของ Tairui เน้นพฤติกรรมพวงมาลัยที่ปลอดภัยช่วยลดการหยุดเวลา ลดความเสี่ยงของอุบัติเหตุ และลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาที่เกิดจาก

3.3 การขับเคลื่อนวัฒนธรรมและมูลค่าแบรนด์

ส่วนหนึ่งของ Tairui ของ ข้อเสนอแบรนด์คือความน่าเชื่อถือและความปลอดภัย สอนคนขับรถที่ ทำไมการขับรถด้วยมือเดียวบนพวงมาลัยไม่ปลอดภัย เป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์การศึกษาของเรา โดยการปรับความสามารถของรถยนต์กับพฤติกรรมของคนขับ เราให้ความพึงพอใจที่ดีขึ้น ความเสี่ยงต่ำขึ้น และประสบการณ์การเป็นเจ้าของที่แข็งแกร่งขึ้น

4. เคล็ดลับสําหรับคนขับเพื่อใช้การปฏิบัติการพวงมาลัยที่ดีกว่า

เก็บล้อเสมอที่ 9 & 3 โมง (หรือ 8 & 4 ถ้าสบาย) แทนที่จะด้านบนหรือด้านล่าง

ใช้มือทั้งสองขณะขับรถให้ข้อศอกห่างจากหน้าต่าง / ประตู เพื่อให้คุณมีการเคลื่อนไหวเต็ม

หลีกเลี่ยงการทำงานหลายงาน (โทรศัพท์, อาหาร, การเข้าถึง) ซึ่งมักจะลดการจับมือเดียว

เมื่อใดก็ตามที่คุณรู้สึกเหนื่อยหรือถูกบังเบิง ให้เปลี่ยนมือทั้งสองอย่างมีสติกลับไปที่ล้อ และรีเซ็ตท่าทาง

สำหรับคนขับรถพาณิชย์ ติดตามโมดูลการฝึกอบรมจาก ไทรุย ซึ่งเน้นการควบคุมพวงมาลัย ท่าทาง การจัดการความเมื่อยล้า และการขับรถป้องกัน

ข้อสรุป

ในที่สุด, ปัญหาของ ทำไมการขับรถด้วยมือเดียวบนพวงมาลัยไม่ปลอดภัย สัมผัสหลายด้านของ ความปลอดภัยของยานพาหนะ- ท่าน, การควบคุม, การสะท้อนแสง, ความเมื่อยล้าของคนขับและอินเตอร์เฟซวิศวกรรมและมนุษย์ มันไม่ใช่แค่เกี่ยวกับสิ่งที่รถสามารถทำได้ แต่ก็เกี่ยวกับวิธีการที่คนขับใช้รถ

ที่ ไทรุยเราออกแบบยานพาหนะด้วยระบบที่ทันสมัย, ergonomics ที่ดีเยี่ยม และการควบคุมที่แข็งแกร่ง แต่เพื่อให้มีประสิทธิภาพอย่างเต็มที่ ผู้ขับต้องใช้นิสัยพวงมาลัยท ด้วยการทำเช่นนั้น พวกเขาจะปรับปรุงการควบคุมรถยนต์อย่างมาก ลดความเสี่ยง และเพลิดเพลินกับประสบการณ์การขับรถที่ดีขึ้นโดยรวม