น้ำหนักเพิ่มขึ้นของยานพาหนะพลังงานใหม่หมายถึงอะไรสําหรับยานพาหนะไฟฟ้า?

ทำไมยานพาหนะพลังงานใหม่ถึงหนักขึ้น และมันหมายความว่าสำหรับการออกแบบ EV ได้กลายเป็นหนึ่งในหัวข้อที่หารือมากที่สุดในอุตสาหกรรมยานพาหนะไฟฟ้า ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์พยายามที่จะให้ความหลากหลาย ความปลอดภัย ความสะดวกสบาย และคุณสมบัติมากขึ้น รถไฟฟ้ามีมวลเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง

1. สิ่งที่ขับเคลื่อนแนวโน้มไปสู่รถไฟฟ้าหนักกว่า

1.1 แบตเตอรี่เพิ่มจำนวนมาก แบตเตอรี่มักจะครอบครองมวล EV

หนึ่งในเหตุผลหลักที่ทันสมัย รถไฟฟ้า น้ำหนักกว่ารถเบนซินที่เทียบเท่า คือแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ของพวกเขา แบตเตอรี่ไฟฟ้าทั่วไป - รวมถึงเซลล์, ระบบความเย็น, สายไฟ, โมดูลควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (BMS) และที่อยู่อาศัยโครงสร้างป้องกัน - มักจะมีส่วนร่วมอย่างมากของน้ำหนักรวมของยานพาหนะ การวิเคราะห์อุตสาหกรรมหลายอย่างระบุว่

เมื่อความจุของแบตเตอรี่เพิ่มขึ้น (เพื่อสนับสนุนระยะยาว) น้ำหนักก็เพิ่มขึ้น ซึ่งหมายความว่ารุ่น EV ใหม่กว่า - โดยเฉพาะอย่างยิ่งรุ่นระยะยาวหรือประสิทธิภาพ - มักจะหนักกว่าร

1.2 คุณสมบัติมากขึ้น โครงสร้างมากขึ้น ความปลอดภัยมากขึ้น แต่ยังมีมวลมากขึ้น

นอกจากแบตเตอรี่ รถไฟฟ้า มักจะบรรจุคุณสมบัติมากขึ้น: แผงพื้นหนากว่า, การเพิ่มเสริมโครงสร้างเพื่อตอบสนองความต้องการความปลอดภัยจากการชนและความป้องกันแบตเตอรี่, เครื่องทอสายไฟหนักกว่า, ระบบระบายความร้อนท ทั้งหมดนี้มีส่วนร่วมในการเพิ่ม "มวลรถไฟฟ้า" นอกจากนี้ ผู้ผลิตรถไฟฟ้าหลายคนใช้วัสดุเช่นเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง อลูมิเนียม หรือคอมโพสิต บางครั้งก็มีการลงโทษน้ำหนัก

1.3 ผลกระทบ "ใหญ่กว่าและพรีเมี่ยมมากขึ้น"

ความคาดหวังของผู้บริโภคสําหรับความสะดวกสบาย พื้นที่ ประสิทธิภาพ และภายใน "เทคโนโลยีหนัก" ยังเพิ่มขนาดและน้ำหนักของรถยนต์ขึ้น ความจุแบตเตอรี่ที่ใหญ่กว่า ห้องโดยสารที่ใหญ่กว่า การระงับน้ำหนักสำหรับการชดเชยภาระ = รถยนต์ที่หนักกว่าโดยรวม นี่ทำให้ ทำไมยานพาหนะพลังงานใหม่ถึงหนักขึ้น คำถามมากกว่าการศึกษา - มันรูปร่างการแลกเปลี่ยนการออกแบบสําหรับช่วง ค่าใช้จ่าย และความสามารถในการขับรถ

2. ผลกระทบของรถไฟฟ้าหนักกว่า ความท้าทายและการแลกเปลี่ยน

2.1 ลดประสิทธิภาพพลังงาน & ลงโทษช่วงโลกจริงที่สั้นกว่า

ตามหลักการประสิทธิภาพของยานพาหนะ มวลที่หนักขึ้นต้องการพลังงานมากขึ้นเพื่อเร่งและรักษาความเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการขับรถในเมืองที่มีการหยุดบ่อยหรือขึ้ สําหรับรถไฟฟ้า นี่หมายความว่าแบตเตอรี่ต้องจัดหาพลังงานมากขึ้นต่อกิโลเมตร ซึ่งจะชดเชยประโยชน์ของแบตเตอรี่ความหนาแน่นสูงส่วนหนึ่ง ผลลัพธ์คือ ระยะการขับรถในโลกจริงมักจะต่ำกว่าการจัดอันดับนามเมื่อรถยนต์หนักกว่า

สําหรับผู้ประกอบการรถยนต์หรือผู้ขับรถที่สนใจเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายต่อกิโลเมตร "การลงโทษน้ำหนัก" นี้ทำให้หนึ่งในข้อเสนอค่าสำคัญของรถไฟฟ้า คื

2.2 การเปลี่ยนแปลงการจัดการประสิทธิภาพและการเบรค

ยานพาหนะหนักกว่ามักจะมีไดนามิกที่แตกต่างกัน: การเร่งช้ากว่าจากการหยุด (แม้ว่าจะมีแรงบิดไฟฟ้าที่แข็งแกร่ง), ระยะทางเบรกที่ยาวนานกว่า และ เพื่อความสะดวกสบายของผู้โดยสาร อาจต้องมีการระงับน้ำหนักกว่า ซึ่งอาจทำให้คุณภาพการขับรถหรือการใช้พลังงานลดลงเพิ่มเติม

สําหรับบริษัทเช่น Tairui โดยเฉพาะถ้าเราออกแบบรถไฟฟ้าเชิงพาณิชย์หรือรถประโยชน์ นี่หมายถึงความสมดุลอย่างระมัดระวัง: การบรรทุก, ความปลอดภัย, และ

2.3 การเพิ่มการสึกหรอของยาง, การระงับ, และโครงสร้างพื้นฐาน

น้ำหนักมากขึ้นหมายถึงภาระมากขึ้นในยาง เบรก ส่วนประกอบของการระงับ อัตราการสึกหรอเพิ่มขึ้น ยางอาจสวมใส่ได้เร็วกว่า เบรกต้องมีการแบกหนักกว่า และรูปทรงการแขวนต้องมีการเสริม นอกจากนี้ ในภูมิภาคที่มีถนนหรือโครงสร้างที่จอดรถที่อ่อนแอ (เช่น โรงรถเก่า) มวล EV ที่หนักขึ้นสามารถให้ความเครียดโครงสร้างพื้นฐาน เร่งการเสียหายของถนน หรื

3. โซลูชั่น - วิธีลดการเติบโตน้ำหนัก EV

3.1 วัสดุน้ำหนักเบาและแอมป์ การปรับปรุงโครงสร้าง

อย่างที่ผู้ผลิตรถยนต์และนักวิจัยจำนวนมากระบุว่า น้ำหนักเบายังคงเป็นหลักมุมในการชดเชย EV "น้ำหนักเกิน" ซึ่งเกี่ยวข้องกับการใช้อลูมิเนียม, เหล็กที่มีความแข็งแรงสูง, วัสดุคอมโพส

โดยการลดมวลโดยรวม โดยเฉพาะอย่างยิ่งมวลที่ไม่ใช่โครงสร้าง ประสิทธิภาพของยานพาหนะจะปรับปรุง ระยะทางจะเพิ่มขึ้น และประสิทธิภาพแบบไดนามิกจะกลายเป็นท

3.2 การออกแบบแบบโมดูล & การรวมแพ็คกับแชสซี

แทนที่จะเพิ่มแบตเตอรี่เป็นโมดูลหนักแยกต่างหาก นักออกแบบรถยนต์สามารถรวมมันเข้ากับโครงสร้างแชสซีหรือพื้น บรรลุศูนย์แรงโน้มถ่วงที่ต่ำกว่า ความแข็งแรงที่ดีกว่ แนวคิด "แบตเตอรี่โครงสร้าง" หรือ "แบตเตอรี่ที่รวมกันร่างกาย" นี้ลดมวลที่เกินไป (เช่นเปลือกคู่หรือกล่องป้องกัน)

ไทรุย สนับสนุนหลักการออกแบบแบบแบบโมดูลอร์และบูรณาการ: การสร้างแพลตฟอร์ม EV ที่รักษาแบตเตอรี่, แชสซี่, และร่างกายเป็นระบบโครงสร้างที่มีความเชื่อมโยง ลดน้ำหนักท

3.3 เลือกความจุแบตเตอรี่ที่สามารถปรับขนาดได้ สมดุลการออกแบบ

ไม่ใช่กรณีการใช้งานทั้งหมดที่ต้องการระยะสูงสุด โดยให้บริการแบตเตอรี่หลายขนาด เล็ก กลาง ใหญ่ ลูกค้าสามารถเลือกได้ตามความต้องการจริง สำหรับผู้ใช้ในเมืองหรือระยะสั้น แพ็คปานกลางลดภาระน้ำหนัก สำหรับผู้ใช้ระยะไกลหรือหนัก, แพ็คที่ใหญ่กว่าให้พลังงานในค่าใช้จ่ายที่คาดหวัง.

จาก Tairui ของ มุมมอง การตั้งค่าที่ยืดหยุ่น ทําให้สามารถปรับแต่งรถไฟฟ้าตามกรณีการใช้งาน: การเดินทาง, การจัดส่ง, เรือ, หรือระยะไกลที่เหมาะสมสําหรับความสมดุลของมวล, ค่าใ

3.4 เซลล์ความหนาแน่นพลังงานที่ก้าวหน้าและวิศวกรรมบรรจุ

การปรับปรุงเคมีแบตเตอรี่และความหนาแน่นของพลังงานเซลล์ช่วยลดอัตราส่วนน้ำหนักต่อกิโลวัตชั่วโมง ด้วยพลังงานสูงขึ้นต่อหน่วยมวล น้ำหนักแบตเตอรี่น้อยกว่าสําหรับช่วงเดียวกัน รวมกับการออกแบบโครงสร้างที่น้ำหนักเบา นี้ลดแนวโน้มการเงินเฟ้มน้ำหนักรวม

ไทรุย ลงทุนในการร่วมมือของโมดูลแบตเตอรี่ในอนาคต โดยมุ่งเน้นการออกแบบที่มีความหนาแน่นสูงและกะทัดรัดเพื่อสนับสนุนรถไฟฟ้าที่เบาและมีประสิทธิภาพมาก

4. ทำไมสิ่งนี้สำคัญสำหรับ Tairui และอุตสาหกรรม EV

4.1 การจัดส่งรถไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพสูงโดยไม่เสียสละประสิทธิภาพ

สำหรับ ไทรุย ซึ่งมีเป้าหมายที่จะสร้างแพลตฟอร์มรถไฟฟ้าที่แข่งขันทั่วโลก โดยการรวมวัสดุน้ำหนักเบา การออกแบบแบบโมดูล และวิศวกรรมแบตเตอรี่ที่สมาร์ท เราสามารถส่งรถไฟฟ้าที่มีระยะที่ดี ประสิทธิภาพที่แข็งแกร่ง และน้ำหนักที่

4.2 การสมดุลค่าใช้จ่าย ความปลอดภัย และความสามารถในการใช้งาน

การก่อสร้างน้ำหนักเบาและการออกแบบแบบโมดูล มักจะมีค่าใช้จ่ายในการผลิตที่สูงขึ้นหรือความซับซ้อนทางวิศวกรรม Tairui ของ กลยุทธ์สมดุลค่าใช้จ่ายและประโยชน์โดยใช้วิธีการผลิตที่สามารถขยายได้ เลือกวัสดุอย่างฉลาด และการออกแบบเพื่อการผลิตได้เป็นจำนวนมาก นี้หลีกเลี่ยงดัก "พรีเมี่ยมเท่านั้น" ที่ทำให้รถไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพสามารถเข้าถึงได้ ไม่ใช่เพียงแค่สำหรับรุ่นหรู

4.3 การเตรียมความพร้อมสำหรับตลาดและกรณีการใช้งานที่หลากหลาย

ภูมิภาคและลูกค้าที่แตกต่างกันมีความต้องการที่แตกต่างกัน การเดินทางในเมือง การเดินทางระยะไกล การจัดส่งทางการค้า หรือการขี่รถ ที่ ทำไมยานพาหนะพลังงานใหม่ถึงหนักขึ้น การหารือแจ้งให้ทราบว่า Tairui สร้างแพลตฟอร์ม EV ที่ยืดหยุ่นที่สามารถปรับตัวเข้ากับตลาดและกรณีการใช้งานหลายอย่างได้อย่างไรโดยไม่เสียสละประสิ

ข้อสรุป

ในข้อสรุปแนวโน้มที่ ยานพาหนะพลังงานใหม่ กำลังหนักขึ้น สะท้อนให้เห็นการแลกเปลี่ยนจริงระหว่างความจุแบตเตอรี่, คุณสมบัติ, ความปลอดภัย, ประสิทธิภาพและค่าใช้จ่าย ในขณะที่มวลเพิ่มจะนําประโยชน์ด้านพลังงานและความปลอดภัย แต่ยังลดประสิทธิภาพ เพิ่มการสึกหรอ และการออกแบบที่ซับซ้อน

จาก ไทรุยการแก้ไขนี้ไม่ได้อยู่ในการยอมรับรถยนต์ที่หนักกว่า แต่อยู่ในวิศวกรรมรถยนต์ EV ที่ฉลาดมากขึ้น เบากว่า และมีโมดูลมากขึ้น การใช้วัสดุน้ำหนักเบา การรวมโครงสร้าง แบตเตอรี่ที่ การทําเช่นนั้นทำให้รถไฟฟ้าสามารถบรรลุสัญญาของพวกเขา (ระยะทาง, ความปลอดภัย, ประสิทธิภาพ) โดยไม่ต้องมีภาระของน้ำหนักที่ไม่จําเป็น และรับประกันว่าการเคลื่อนย้ายไฟฟ้าย