の視点から タイルイ寒い天候が運転範囲に影響を与える理由を理解し、車両や運転戦略の両方でその周りの設計は、寒い季節のモビリティに対する信頼性とユーザーの信頼性に不可欠です。
1. なぜEVは冬に範囲を失うのか
1.1 冷たい温度で電池の効率が低下する
環境温度が低くなれば、リチウムイオン電池細胞内の化学反応は遅くなります。内部抵抗が増加し,バッテリーが提供できる利用可能なエネルギーが減少します.
電池が完全に充電された場合でも、極端に冷たい条件またはほぼ冷たい条件で、電気自動車の有効運転範囲は評価範囲よりはるかに低い場合があります。
1.2 加熱および補助負荷はエネルギーを排出します
内燃エンジン車とは異なり、 電気自動車 エンジンによる廃熱を生成しないでください。この廃熱は当初回収され、車の内部を加熱するために使用することができました。代わりに 電気自動車 室内ヒーター,解室室室内ヒーター,シートヒーター,その他の気候制御機能を操作するためにバッテリーから電力を取得する必要があります–これらはすべて、大量の蓄積されたエネルギーを消費します。
寒い日には、これらの加熱需要はバッテリーの10％から30％（さらに多く）を消費する可能性があります。s エネルギー –これにより、推進システムに残るエネルギーを大幅に減らします。
1.3 寒い天候が充電とバッテリー回復に影響する
低温環境では,バッテリーの充電速度も遅くなります.低温条件の下で、充電プロセスは長くかかります。いくつかの場合,充電器によって提供されるエネルギーは,直接充電する代わりに,まずバッテリーパックを加熱するために使用され,充電効率を低下させます.
1.4 その他の要因：ローリング抵抗、タイヤ、道路状況、空気動力学
冬の運転にはしばしば雪、泥、湿った道路、あるいは冬冬の冬冬冬の運転には、冬冬のドライビングには雪、冬の冬のド冬のドライビングには雪、冬の冬のド冬のドライビングはしばしば雪、冷たい温度でタイヤゴムが堅くなり,グリップを減らし,ブレーキ,加速,安定制御のためのエネルギー消費をさらに増やします.
さらに、冬タイヤはより安全であるが、夏タイヤやオールシーズンタイヤより高いローリング抵抗を持つことが多い。大雪や風は空気動力学的摩擦による効率を低下させることもあります。
これらすべての要因を組み合わせた結果、実際の研究によると、冬のEV範囲は減少する可能性があります。 20％から40％あるいは、さらに寒さの下。
2. これはドライバー、車隊にとって何を意味します - Tairuiのアプローチ
2.1 現実世界の影響：「範囲不安」は寒い天候で現実になる
この冬のパフォーマンスの低下は、バッテリー電気自動車が旅行を終えるのに十分なエネルギーを持たないという恐怖という「範囲不安」と呼ばれる問題を再び目覚めます。
プライベートドライバーにとっては、寒い天候で長い旅行を避けるか、充電をより慎重に計画する必要があるかもしれません。艦隊や商業運営 (タイルイの重要なセグメント) では,ダウンタイムの増加,スケジュールの課題,または効果範囲の減少を意味する可能性があります.
2.2 タイルイエンジニアリング - 冬のEV範囲の損失を軽減する
アット タイルイ冬のパフォーマンスはデザインの一部であり、後考ではない。
熱管理システム 当社のEVプラットフォームには、バッテリーヒーター、キャビンのヒートポンプオプション（可能な場合）、およびバッテリーパックの温度を維持するための絶熱設計が付属しています。これは、最初から冷たい温度の低効率を減らすのに役立ちます。
エネルギー効率的な暖房戦略 — 座席とステアリングホイールのヒーターの使用を奨励し、出発前にドライブバッテリーを排出しないようにプログラム可能なキャビンのプリコンディション。これは,運転範囲に最小の影響を与え,キャビンの快適さを保証します.
最適化されたタイヤとローリング抵抗管理 冬タイヤでさえも良い性能を持つ車両を設計し、ドラッグとエネルギー浪費を減らすために正しいタイヤ圧力とメンテナンスのためのドライバーのガイダンスを提供します。
これらの機能を車両アーキテクチャに統合することにより、Tairuiは厳しい冬の条件でさえも使用可能で信頼性が高く、効率的なEVを提供することを目指しています。
3. 寒い気候でのEVユーザーのための実用的なヒント
3.1 プラグイン中の予備条件
出発前にバッテリーパックとキャビンを温めるために車両ソフトウェアを使用してください - まだ充電器に接続されている間そのように、暖房は電池よりもグリッドから引き出し、運転のためにより多くのエネルギーを残します。これにより、コールドスタートドライブの範囲損失が大幅に減少します。
3.2効率的な加熱を使用し、最大気候負荷を避ける
座席やステアリングホイールのヒーターにもっと依頼し,特に短い旅行でキャビンの全暖房を過度に使用することを避けます.このような軽減は,快適さを維持しながら範囲を維持するのに役立ちます.
3.3 スムーズに運転し、重い加速を避ける
軽度な加速、安定したスピード、スムーズなブレーキなどの軽度な運転は、寒い天候でより効率的に、エネルギー消費を減らし、実際の範囲を拡大するのに役立ちます。
3.4 適切なタイヤ圧力を維持し、適切なタイヤを使用する
冷たい空気はタイヤの圧力を下げ,その結果滚動抵抗を高めることができます.タイヤ圧力を定期的にチェックし,調整し,グリップと省エネルギーの両方を提供する冬タイヤを使用することは,エネルギー消費を最適化するのに役立ちます.
3.5 冬を考慮して旅行と充電を計画する
充電時間が遅くなり、効果範囲が低くなり、充電停止が頻繁になる可能性がある - 特に長い旅行の場合。範囲推定でバッファを許可します。
4. 前を見る: EV設計とインフラが寒い天候の罰を減らす方法
4.1 改善された電池化学および隔熱
電池電池設計の進歩（例えば、温度に敏感性が低くなる化学、より良い隔熱）は、寒い天候での効率損失を減らすことができます。将来のために タイルイ モデル、そのような電池を採用することは優先事項です。
4.2 ヒートポンプHVACシステムおよびエネルギー効率の高い快適性システム
ヒートポンプシステムは,車両を加熱するときにエネルギーを消費することが少なく,運転範囲を拡大するのに役立ちます.よりインテリジェントな熱管理と廃熱回収技術と組み合わせて,これらの措置は,電気自動車の冬の性能を向上させることができます.
4.3 スマートな充電インフラと位置戦略
冬用充電器,路上充電計画,寒い気候地域での利用可能性の増加は,r EVユーザー・車両運営業者にとっては、加熱と絶熱によるデポ充電に投資することにより、信頼性が向上します。
4.4 ユーザー教育とベストプラクティスガイダンス
ドライバーに寒い天候の影響について知らせること,事前調節を奨励すること,効率的な暖房習慣,慎重な運転は,ハードウェアの変更を必要とせずに冬の範囲の損失の大部分を軽減することができます.
結論
つまり、 冬のEV範囲損失：それの原因とそれを軽減する方法 本当の挑戦だが、克服できない挑戦ではない。冷たい環境温度、バッテリー化学、キャビンの加熱需要、タイヤ抵抗、運転条件がすべて組み合わせて、EVの範囲を20〜40％削減します。
vantageから タイルイ今後の道はスマートな設計（熱管理、絶熱、効率的な暖房）、インフラ準備、ユーザー教育にあります。エンジニアリング、テクノロジー、運転のベストプラクティスを組み合わせることにより、EVは最も寒い季節でも実用可能で信頼性を持つことができます。