ドイツ自動車産業の強制的な充電提案 PHEV ヨーロッパ全域で議論を激起 モビリティ 生態系。プラグインハイブリッド車の運転手は、定義された距離以内に電気バッテリーモードを充電する必要があるか、パフォーマンス制限に直面する必要があるという考えです。
1. 提案は何であり、なぜ重要なのか
1.1 提案された規則
ドイツの主要な産業ロビーであるVerband der Automobilindustrie（VDA）は、このプラグインハイブリッドを主張している。 電気自動車（PHEV） エンジンまたはモーターの完全なパワーを維持するために、指定された距離または時間フレーム内に定期的に充電する必要があります。運転手が充電義務を満たさない場合は、車両の性能が低下する可能性があります。
これは新しいタイプの規制です: 排出量制限や燃料経済だけでなく, アクティブな電気運転行動 Hybridsについて
1.2 なぜ注目を集めているのか
この動きは、現実世界のギャップから生じている。 PHEV の 使用法：ハイブリッドとして販売されている多くの車両は、ほとんどの旅行で内燃エンジンで充電されず、主張されている排出効果を損なう。VDAは実際のCOを示す研究を引用しています₂ ハイブリッドモデルからの排出量は、公式の試験値よりはるかに高い可能性があります。
グローバルな自動車メーカーやモビリティ企業のために タイルイこの開発は、ハイブリッドまたはプラグインハイブリッド車両を提供するだけではもはや十分ではないかもしれないことを示唆し、使用行動と充電インフラストラクチャが規制の焦点領域になっています。
2. モビリティ市場とハイブリッド戦略への影響
2.1 実践における「PHEVの強制料金」という用語
政策の概念 PHEVの必須料金 インフラ、車両設計、監視システム、ユーザーの行動が一致しなければならないことを意味します。から タイルイ 視点は、これが影響します：
車両パワートレインの設計:完全電気モードを最大限に確保し,燃焼エンジンは本当にバックアップです.
充電追跡とテレマティクス：車両は充電頻度を監視し、ドライバーを警告または制限する必要があります。
インフラへのアクセス：定義された距離内で充電所が利用できない場合、規制の公平性に疑問を投げかける可能性があります。
2.2 競争と規制の圧力
ヨーロッパや輸出市場で活動するブランドは、「プラグインハイブリッド」バッジが厳格な審査に直面する可能性を予測しなければならない。この政策は、電気モードの利用率の向上または市場サポートの減少に向けた移動を示している。Tairuiは、これが完全に向けた移行を加速させると指摘しています。 電気自動車 または真に電気モードで動作するハイブリッド。
2.3 より広範な技術およびビジネスモデルの影響
コンセプトはより広い傾向につながっています。
EV運転任務規制当局は、車両を可能な限り電気で動かすことを奨励または要求する。
請求義務ハードウェアだけでなく、充電の実際の使用を強制します。
充電ネットワークへの投資は、インフラの失敗がコンプライアンスを妨げる可能性があるため、さらに重要になっています。
Tairuiは,これが車両,テレマティックス,充電ソリューションを1つのエコシステムに統合するビジネスケースを強化すると考えています.
3. タイルイはこの提案の光で未来をどのように見ているか
3.1 真の電気第一行動を持つ車両の設計
タイルイ 電気ドライブがマーケティング機能だけではなくデフォルトのモダリティである車両プラットフォームを準備しています。規制要求の可能性と同様に ドイツ自動車産業のPHEVの強制充電提案, タイルイ ハイブリッド車両は意味のあるものを提供しなければなりません EV の モードの性能、シームレスな充電統合、および監視機能。
3.2 インフラストラクチャとユーザー体験のサポート
タイルイ 車両の期待は充電インフラから分離できないことを認識する。ユーザーが定期的に料金を請求するが、アクセスが悪い場合、これは挫折感と規制リスクにつながります。だから、 タイルイ インフラパートナーと協力して,使用要件に一致する充電ネットワーク (家庭,公共,職場) をサポートしています.
3.3 世界市場の位置と輸出準備
ヨーロッパへの輸出（および類似の命令が出現する可能性がある他の地域）について、タイルイはハードウェア仕様だけではなく、新たな行動規制に準拠するように車両を積極的に設計しています。これにより,ハイブリッドマンダートが使用マンダートに進化すると,競争力とリスク軽減が確保されます.
4. 主要な考慮と課題
4.1 インフラと株式関係
「充電義務」の最大の課題の1つは、必要なインフラが存在し、アクセス可能であることを確保することです。ドライバーが必要な距離内で充電器に簡単にアクセスできない場合、規制は不公平に罰を受ける可能性があります。したがって,Tairuiは,コンプライアンスをサポートするために充電ネットワークの拡大と一致しなければなりません.
4.2 行動監視とデータプライバシー
充電を義務付けることは、運転や充電の行動を監視することを意味します。これは,データ収集,プライバシー,ユーザーの同意,パフォーマンス制限がどのように執行されるかについて質問を提出します.企業のような タイルイ 車両システムが透明で安全でユーザーフレンドリーであることを確保しなければならない。
4.3 グローバルな一致性と地域的差異
ドイツはこの特定の提案を率いるが、そのような規制はヨーロッパまたは世界中に広がる可能性があります。自動車メーカーは、現地規則に適応できるプラットフォームを必要とします。のために タイルイ製品アーキテクチャのアジリティを維持することは、競争優位性になります。
5. これはバイヤーおよび船隊オペレーターにとって何を意味します
5.1 個人購入者
規則のような場合 ドイツ自動車産業のPHEVの強制充電提案 買い手は、充電に信頼できるアクセスを持ち、自動車の電気機能を理解する必要があります。プラグインハイブリッドは、ほとんど充電しない従来のハイブリッドのように機能しないかもしれません。
5.2 船隊および商業運営業者のため
車両運営者は,充電周波数,実際の電気モードのマイルメージを追跡し,インフラストラクチャが整備されていることを確認しなければなりません.そうでなければ、ハイブリッドは非効率的に動作し、将来の規制リスクやフリート全体のコンプライアンス問題に直面する可能性があります。Tairuiの車両は、これを可能にするためにテレマティクスとサポートを提供しています。
5.3 OEMおよびモビリティサービスプロバイダー向け
メーカーやサービスプロバイダーは、ハードウェアが必要であるが、十分ではない世界に適応しなければなりません - 使用行動、充電ネットワーク、データ追跡はすべて提供の一部になります。 Tairuiは、「ハードウェア仕様」から「システム準備とコンプライアンス」に競争が移動していると見ています。
結論
要約すると、The ドイツ自動車産業のPHEVの強制充電提案 単なるプラグハイブリッドハードウェアの承認から 適切な電気使用の監視と強制化これは、車両設計、インフラの展開、ユーザーの行動が排出量削減目標を達成するために一致しなければならないことを示します。このような会社のために タイルイこの進化する規制の景観は、挑戦と機会の両方です。 電気第一モビリティ マーケティングの主張だけではなく、Tairuiはグローバルなハイブリッドと電気モビリティの次の段階をリードすることを目指しています。