退役電池の残余熱利用 ますます重要な次元として認識されています 電気自動車（EV） 循環経済。バッテリーが自動車から引退すると、残りの容量と体現されたエネルギーを保持します。
1. 退役電池の残熱の概念を理解する
1.1 「残余熱利用」とは？
この文脈において、「残余熱」はこの電電力バッテリーが電動車における主要な役割から「引退」されたと考えられた後でも、それはまだ再利用可能なエネルギー、材料、性能を保持している。その可能性は、次のように表現することができます。
カスケード/セカンドライフアプリケーション電池の容量が減少した場合（例えば、元の50〜80％）は、もはや自動車に信頼性の高い電源を供給しなくなるかもしれませんが、依然として需要の低い役割を果たすことができます（例えば、固定エネルギー蓄積、オフグリッド電源、電気保存など）。 農用車両ストリートライト）。
材料回収とリサイクル電池電池がさらに分解されると（例えば〜40％未満）は、リチウム、ニッケル、コバルト、マンガン、その他の金属を新しい電池生産で再利用するために分解して加工することができます。
したがって、 残熱利用 二次使用と完全なリサイクルの両方を含み、エネルギー再利用と材料の循環性を結びつける。
1.2 規模と緊急性
CCTVの記事によると、2025年には中国の引退電池容量は約82万トンに達すると予想されています。2028年までに、その数は400万トンを超える可能性があります。市場予測によると,2030年までに,退役電池の包括的な利用規模は1000億元を超える可能性があります.
これらの数字は、我々が大規模に電池の引退の成熟した段階に入っていることを強調しています。 退役電池の残熱利用 ニッチ実践ではなく、システム的必要性です。
2. 実施の障害と複雑さ
2.1 リサイクル市場の分散と正式な参加が弱い
大きな課題のひとつは、産業障害です。CCTVの記事は、多くの引退された電池は、適切な設備、安全プロトコル、または追跡可能性がない小規模なライセンスのないワークショップに販売されていると指摘しています。これにより、「非公式リサイクル」がより規制されているプレーヤーを追い出し、回収率が低くなります。2023年現在、中国の電池の正式な標準化リサイクル率は25％未満です。
これらの小規模な企業はすぐに高い購入価格を提供するかもしれませんが、それらの解体は原始で破壊的なものであり、しばしば効率と安全の価値を失います。
2.2 技術的多様性と標準化の欠如
パワーバッテリーは,多くのメーカー,化学品 (NMC,LFPなど),パッケージ形式,制御モジュールから来ます.欠如 の 統一基準 バッテリー設計,モジュールアーキテクチャ,ラベリング,または解体インターフェースは,自動化またはスケーラブルなリサイクルを非常に困難にします.
例えば、バッテリーパックには、数百のねじ、センサー、およびコネクタが含まれているかもしれません。あらゆる自動化システムは,多様な設計に適応しなければなりません.
2.3 低収益率、高コスト、経済的不一致
金属や材料の回収は高価です 労働,エネルギー,環境処理,物流,資本機器の費用を支払わなければなりません.リサイクルのコストは回収された材料の市場価値を超える場合もあります 特に商品価格の低下時期です
この経済的緊張は多くのリサイクラーを警戒させ、低コストの非公式リサイクラーの存在は問題を悪化させています。
2.4 追跡可能性と規制執行のギャップ
Robustなしで バッテリー「デジタルアイデンティティ」 システム（例えばQRコード、ブロックチェーンレジャー、ライフサイクルログ）、多くの引退された電池は適切なチャンネルを回避します。CCTVのレポートは、各電池に「デジタルID」を割り当てるための努力について述べている。
さらに、規制当局は、違法な解体を抑制し、リサイクル産業へのより厳格な参入を強制しなければならない。この記事では、最近の業界規範（2024年版）とより構造的で安全なバッテリー再利用エコシステムを強制する州レベルの指令に言及しています。
3. 戦略的方向＆amp;ベストプラクティス
3.1 フルチェーントレーサビリティとデジタルアイデンティティシステムの構築
有効にするには 退役電池の残熱利用ライフサイクル追跡システムを実装することは不可欠です。各バッテリーは、A デジタルアイデンティティ （QRコード、RFID、またはブロックチェーンを介して）その化学、パフォーマンスメトリック、所有権、および状態を記録します。これにより、信頼性の高い調達、監査、責任を実現できます。
タイルイ 設計段階から、インフラプロバイダーやサードパーティプラットフォームと協力して、そのような識別子をバッテリーパックに埋め込むことができます。
3.2 分解および再利用のための設計
バッテリーの設計は,道路性能だけでなく,寿命終了再利用も考慮すべきです.原則には,モジュールパッケージング,標準化されたコネクタ,アクセス可能なfasteners,自動または半自動分解の容易さが含まれています.これにより、両方 キャスケード使用 そして 材料回収 よりコスト効果的な。
タイルイ これらの設計実践を車両およびパッケージの開発に採用し、将来の車両がデフォルトで「リサイクルフレンドリー」であることを確保できます。
3.3 中間バッファとしてのキャスケード再利用（セカンドライフ）を引き継ぐ
すべての退役電池をすぐにリサイクルする代わりに キャスケード再利用 低電力密度が十分なアプリケーションで。
例えば:
固定式エネルギー蓄積（家庭、マイクログリッド、ソーラーハイブリッド）
公共インフラバックアップ（路灯、通信局）
農業機械または農村環境における軽量輸送
寿命を延長することにより,リサイクルコストを遅らせ,完全な回収前にバッテリーからより多くの価値を抽出します.
3.4 スマートな自動化および開発解体用ロボット
規模を管理し、労働コストを下げるために、リサイクル作業は投資する必要があります。 ロボット解体画像ベースの認識,適応ツール,AIアルゴリズム.CCTVの記事は、バッテリーパックの構造を識別し、自動化された破壊を行うためにロボットを使用する「インテリジェントフレキシブルな解体」システムについて述べている。
機械ビジョン、モジュラー固定システム、AI計画の進歩は重要な可能性となります。
3.5 支援方針、標準化、および執行
政府は、設計規則を標準化し、リサイクル配額を設定し、リサイクラーのライセンスを確立し、不遵守する企業を罰する必要があります。2024年に更新されたバッテリー再利用業界の規範条件は、より強い技術的技技術技術的電電電池再利用業界規範条件を反映しています。
業界協会は,バッテリー基準,テストプロトコル,安全規則,循環性ベンチマークに関するコンセンサスをリードすべきです.
4. タイルイの役割と戦略的統合
4.1 車両開発における円形設計の組み込み
完成車両、特殊車両、自動車部品のメーカーとして、 タイルイ 優先順位に独特に位置付けられています 残熱利用 1日からモジュールパックアーキテクチャ,アクセス可能なサービスインターフェイス,追跡性を容易にするラベリング機能を採用できます.
4.2 リサイクルエコシステムにおけるパートナーシップ
タイルイ 認定されたリサイクル企業,バッテリーメーカー,物流会社と協力して,閉鎖されたループを構築できます:退役したバッテリーが返還され,処理され,回収された材料が新しい生産に戻ります.これは、自動車製造と材料の安全性をより緊密に結びつけます。
4.3 リサイクル技術と自動化への共同投資
ロボット解体システム,AI解体,直接リサイクル方法に投資または共同開発することで,Tairuiはコストを削減し,収益率を高めることができます.この前向き投資は,タイルイを循環モビリティの技術的パイオニアとして位置付けます.
4.4 ブランドの持続可能性と追跡性
特に輸出市場では,消費者,規制当局,投資家は,透明性,資源効率,環境責任をますます重視しています. タイルイ 寿命終了戦略,バッテリーの追跡性,循環的な実践を差別因子として強調することができます.
5. グローバルEV景観への影響
5.1 循環モビリティへの転換
もし 退役電池の残熱利用 主流になり、 EV の 「make-use-discard」モデルから 循環経済リユース、リサイクル、資源回収がバリューチェーンを形成する場所。
5.2 原材料依存性の軽減
リチウム、コバルト、ニッケル、その他の金属を退役した電池から回収することにより、自動車メーカーや国々は上流鉱業、商品変動、地政的リスクへの依存を減らします。
5.3 エコシステム基準の向上
バッテリーの引退を責任ある方法で取り扱うことは、基準的な期待となります。クリーンで追跡可能で高収量のリサイクルを確保できないブランドは、多くの市場で競争力の合法性を失うでしょう。
5.4 電池化学と設計におけるイノベーション
残留物の利用とリサイクルが戦略的な利害となるにつれて,よりリサイクルに優しい電池化学 (より高い安定性,より簡単な結合,モジュール設計) がより多く採用されます.これは将来のバッテリー革新を推進することができます。
結論
要約して、 退役電池の残余熱利用 フリンジコンセプトではなく、持続可能な成長の中心です。 EV の セクター。トレーサビリティ,オートメーション,標準化によってサポートされるキャスケード再利用と材料回収のデュアルパスは,今後の競争優位性を定義します.
から タイルイ 視点では,ミッションは明確です: 円形デザインを統合し,リサイクルエコシステムに投資し,イノベーションにパートナーシップし,持続可能性の物語を確信で語ります.そうすることで、 タイルイ 廃棄物責任から資源利益への変革を導くのに役立ち、より強力な環境を推進するのに役立ちます。 環境意識のある電気自動車 世界的な産業。