近隣の電気自動車 - 都市移動の静かな革命

紹介

近隣電気自動車のコンセプトはもはやニッチアイデアではない。世界中の都市が人々を短距離で移動させるためのよりクリーンで安全で効率的な方法を求めているため、NEVは都市計画における有力なツールとして出現しています。しかし、隣の電気自動車を正確に定義するものは、なぜ人気が増えているのか、そして約束を果たすために克服しなければならない課題は何ですか？この記事では、これらの低速電気自動車（LSEV）、バッテリー電気マイクロカー、その他の軽電気自動車が最後のマイルをどのように変えるかを強調して、これらの質問を探求します。

I. 何がA 近所 電気自動車?

1.1 定義と法的框架

A 近所 電気自動車 電池のクラスです。 電気自動車 低速操作のために設計されています。米国では、NEVは最高速度約25マイル/時（≈40km/h）と最大負荷重量3,000ポンド（≈1,400kg）に制限されています。これらは連邦の「低速車両」カテゴリーに属し、多くの州は速度制限が35〜45マイル以下の道路に制限しています。

1.2 典型的な特徴と変体

ほとんどのNEVは完全 電動車（電池電動車）つまり、排出パイプの排出量はなく、標準的な電気出口を通じて充電します。これらはしばしば完全なEVに比べてシンプル化されたコンポーネントで構築されています: より厳格なクラッシュ保護,限定された最高速度,一般的に低範囲です.いくつかのNEVはヨーロッパのモーター四輪車に似ている。他のものはゴルフカートや近所のシャトルに似ています。例として、北米のGEM（グローバル・エレクトリック・モーターカー）車両と、ヨーロッパのルノー・ツイジーなどがあります。

II.なぜ 近所の電気自動車 トラクションを得ている

2.1 環境と排出効果

A から 近所 電気自動車 全電気で、排出量はなく、内燃エンジン車よりはるかに少ない大気汚染を引き起こします。人口密度の高い都市や郊外地域では,これらの種類のゼロ排出交通オプションは,空気の質を改善するために不可欠であると見なされています.

2.2 手頃な価格とシンプルな所有権

フルブローンと比べて EV ガソリン車、 NEV 購入,メンテナンス,運用が安い傾向があります.最高速度が低くなることにより、多くの高価な安全機能は必須ではなく、より複雑なエンジニアリングは多くの場合、生産コストが低くなります。充電インフラの要件は軽くなります。多くのユーザーにとって、バッテリー電気マイクロカーは、より手頃な価格で電気モビリティへの参入を提供します。

2.3 都市または閉鎖された環境に適する

なぜなら NEV 速度が制限され,範囲も多く,高速を要求しない環境で最高の性能を持っています. コミュニティ,キャンパス,リゾート,または郊外地区.これらの都市フレンドリー EV 交通が遅く,距離が短く,安全性が最も重要な場所でうまく動作します.彼らの存在は、認める米国の州で増えています NEV 特定の速度制限までの道路。

III. 課題と制限 近所の電気自動車

3.1 規制および安全制限

速度,重量,安全機能に関する制限は,規制框架に固有です. NEV多くの州は、3ポイントのシートベルト、ヘッドライト、ブレーキライト、鏡、ターンシグナルなどの規則を課すが、エアバッグまたは普通の車と同等のクラッシュ保護を除く。NEVが速度制限を超えるように変更された場合（例えば、25 mph / 40 km/hを超える場合）は、完全な自動車安全基準に適用される可能性があります。

3.2 限られた速度、範囲、およびインフラの必要性

なぜなら、 近所 電気自動車 クラスは低速および適度な範囲（典型的な運転範囲は充電当たり約30マイルまたは48キロ）によって定義され、それらはより遠く旅行する必要があるドライバーのニーズを満たさないかもしれません。さらに、公衆の認識、充電ステーションの可用性、天気/地形条件は、すべて効率を低下させることができます。

3.3 市場への渗透、消費者意識、ユーティリティのトレードオフ

何十年もそこにいるにもかかわらず、 NEV 多くの地域でニッチ製品です。一部のコミュニティはそれらを許可します。他の人はしない。それらは小さく、遅く、主要な交通よりもレクリエーションまたは二次車両として見られているため、吸収は制限される可能性があります。また,購入者は,再販売価値,混合交通の安全性,快適性について懸念するかもしれません.これらのトレードオフは成長のために管理されなければならない。

IV. 将来の傾向：次のもの 近所の電気自動車

4.1 技術の改善とバッテリーのイノベーション

エネルギー密度の増加、電池の化学性能の改善、軽い材料、安全機能の改善が役立つかもしれません NEV より多くの受け入れを得る。範囲を拡大し、1キロメートルのコストをさらに削減することができれば、 NEV 現在のニッチを超えて進化するかもしれません。充電の進歩、特により速くや便利なシステムも役割を果たすでしょう。

4.2 法的および公共インフラ支援の拡大

より多くの州や地域の立法は、隣国の電気自動車の道路へのアクセスを広め、ライセンスの道路を明確にし、インセンティブ（割引、税金抵免）を許可するために適応することができます。指定された低速レーン、駐車場、充電器などのインフラ調整は、 NEV より実践的な。

4.3 サービスとしてのモビリティと都市設計への統合

NEV 共有モビリティモデル、キャンパス交通、または交通第一都市計画のために良い位置にあります。都市はマルチモダルモビリティ（自転車、スクーター、公共交通）をより多く計画しているため、NEVは最後のマイルまたはシャトル交通ソリューションの一部になることができます。彼らの足跡が小さく,インフラの必要性が低く,密集または歩行者向けの地域で魅力的です.

結論

「 The Tairui の 近所 電気自動車 ただのA以上 小型電気車よりクリーンで安全で 人間規模の移動性に向けた運動の一部です速度、安全性、範囲、規制などの実際の課題があるが、コンセプトも潜在力も無視できない。技術の進歩,政策の支援,都市計画の調整により,NEV,低速電気自動車,電池電気マイクロカー,その他の軽電気自動車は,持続可能な交通に主流的な貢献者になることができます.