Электрогрузовик для городской доставки редко едет так, как показано в результатах тестов на дальность хода, напечатанных в брошюре. Груз меняется во время поездки, двери открываются многократно, автомобиль разгоняется с низкой скорости десятки раз, система климат-контроля может работать непрерывно, а пробки могут превратить предсказуемую поездку в длительные периоды движения с частыми остановками. Поэтому при планировании маршрута следует использовать самые сложные ежедневные нагрузки, а не средние показатели по автопарку. Расстояние, профиль полезной нагрузки, уклоны, частота остановок, вспомогательные нагрузки, доступ к зарядке и необходимый резерв в конце смены — все это должно учитываться при расчете дальности хода.
Для городской логистики и автопарков, Шаньдун Тайруи Оценка может проводиться с учетом фактического маршрута, типа груза, дальности полезной нагрузки, места зарядки, требований к местным дорогам и доступности для технического обслуживания, имеющейся у оператора.
Дальность действия необходимо рассчитывать, исходя из самого сложного маршрута.
- Дальность хода электромобиля в городских условиях следует рассчитывать, исходя из расстояния по маршруту, полезной нагрузки, частоты остановок, климатических условий и времени зарядки.
- Автомобиль, который кажется подходящим по номинальному запасу хода, может показать худшие результаты, если двери открываются часто, а полезная нагрузка меняется в течение дня.
- Планирование автопарка должно включать размещение зарядных устройств, график работы водителей и резервный запас хода на случай задержек.
Городская доставка использует энергию иначе, чем перевозка пассажиров.
Планирование запаса хода электрогрузовика для городской доставки начинается с частоты остановок и полезной нагрузки, а не только с заявленного запаса хода. Грузовой автомобиль может разгоняться, парковаться, открывать двери, оставлять включенные дополнительные устройства на холостом ходу и перезапускать двигатель много раз за маршрут. Каждое событие по-разному влияет на потребление энергии по сравнению с движением в обычном режиме.
При проектировании маршрута следует учитывать фиксированное расстояние, переменные объезды, вес груза, среднюю скорость и возможность зарядки. Это позволит получить более надежную оценку запаса хода, чем просто данные из автосалона.
Изменение полезной нагрузки влияет на запас прочности.
Полезная нагрузка влияет на ускорение, энергию торможения, нагрузку на шины и проходимость в гору. Легкий маршрут утром и тяжелый маршрут днем могут ощущаться как два разных автомобиля. Запас хода следует устанавливать с учетом более тяжелых и менее предсказуемых условий.
Прежде чем сравнивать экономические показатели дальности полета, необходимо убедиться, что условия эксплуатации соответствуют законодательным и практическим требованиям. Необходимо учитывать следующие факторы: Электромобили с низкой скоростью движения разрешены для использования на дорогах общего пользования это может повлиять на доступность дорог, разрешенную скорость, регистрацию и, следовательно, на то, какие маршруты доставки транспортное средство может реально обслуживать.
Таблица планирования
| Фактор маршрута | Что записывать | Влияние на планирование использования электромобилей |
| Полезная нагрузка | Средняя и максимальная нагрузка | Изменения ускорения и запаса хода |
| Остановки | Остановок на километр или в час | Увеличение потребности в энергии при пуске и остановке двигателя. |
| Зарядка | Время работы склада и мощность зарядного устройства | Определяет суточную восстановительную способность. |
| Климат | Обогрев, холод, дополнительное использование | Изменяет энергопотребление батареи и салона. |
Продукт, подходящий для автопарков, осуществляющих доставку «последней мили».
А Электрический грузовик городской доставки Следует провести испытания с использованием репрезентативной полезной нагрузки и плотности остановок; Шаньдун Тайруи Затем их можно сравнить по полезному запасу хода, времени зарядки, конфигурации груза, проходимости, обзорности для водителя и требованиям к обслуживанию в условиях предполагаемой городской эксплуатации.
Испытания автомобиля следует проводить на репрезентативном маршруте, а не на коротком демонстрационном участке. Реальная частота остановок и вес груза позволяют определить, насколько реалистичен запас хода.
Ошибки флота
Одна из ошибок — использование логики расчета дальности хода легковых автомобилей для доставки грузов. Другая — игнорирование планирования работы зарядных станций, когда несколько транспортных средств возвращаются одновременно. Третья — отсутствие определения минимального резерва на случай задержек движения и изменений маршрута.
Правильно составленный план управления автопарком рассматривает транспортные средства, маршруты, зарядные устройства и работу водителей как единую операционную систему.
Для проверки автопарка следует использовать реальный маршрут.
Тестирование электромобиля для городской доставки следует проводить на реальном маршруте, поскольку расчет дальности хода электромобиля зависит от полезной нагрузки, частоты остановок, уклона местности, температуры, поведения водителя и графика зарядки. Короткий демонстрационный маршрут не может имитировать полный рабочий день доставки.
Команды, отвечающие за учет заряда пускового аккумулятора, должны фиксировать уровень заряда батареи, вес груза, протяженность маршрута, количество остановок, использование дополнительных устройств, среднюю скорость и оставшийся заряд батареи на обратном пути. Это позволяет получить практический запас хода, вместо того чтобы полагаться только на номинальный запас хода.
При планировании зарядной инфраструктуры следует учитывать количество транспортных средств. Если одновременно возвращается несколько автомобилей, мощность зарядных устройств и планировка парковки могут стать реальным ограничением для ежедневной работы.
Вопросы по техническим характеристикам автопарка
Какова средняя и максимальная полезная нагрузка на самом загруженном маршруте?
Сколько остановок совершает каждое транспортное средство за смену и как долго оно работает на холостом ходу?
Где можно зарядить автомобиль и сколько времени отводится между маршрутами?
Какие местные правила дорожного движения, требования к лицензированию и скоростному режиму применяются к выбранному типу транспортного средства?
Дальность доставки следует проверять на самом сложном маршруте.
Дальность хода при доставке в городских условиях зависит от частоты остановок, полезной нагрузки, скорости движения по маршруту, уклонов, температуры и использования вспомогательных источников питания. Плавная демонстрационная поездка без груза может создать впечатление большей мощности автомобиля, чем он будет на самом деле во время движения с грузом.
В ходе испытаний на маршруте следует зафиксировать начальный заряд, вес груза, количество остановок, время ожидания, использование дополнительных устройств в салоне и оставшийся заряд на обратном пути. Это позволит создать повторяемый запас хода, вместо того чтобы полагаться только на номинальный запас хода.
Время зарядки следует рассчитывать с учетом оборачиваемости транспортных средств. Зарядное устройство, которое выглядит мощным на бумаге, может не обеспечить зарядку достаточного количества автомобилей, если планировка парковки, доступность розеток или график работы водителей создают заторы.
При оценке пригодности автопарка следует учитывать отзывы водителей, поскольку радиус поворота, обзорность через зеркала, высота погрузки, управление задним ходом и комфорт в кабине влияют на ежедневное время в пути, даже при приемлемой производительности батареи.
Планирование технического обслуживания должно оставаться в рамках маршрутной модели. Износ шин, проверка тормозов, нагрузка на подвеску, осмотр зарядного устройства и диагностика аккумулятора по-прежнему влияют на время безотказной работы, даже если в трансмиссии меньше обслуживаемых деталей.
Разметку полезной нагрузки следует проверять с учетом фактической формы груза. Коробки, инструменты, охлажденные продукты и мешки для посылок используют грузовое пространство по-разному, и доступ к месту погрузки может определять, позволит ли транспортное средство сэкономить время на маршруте с высокой плотностью грузоперевозок.
В имитационном тестировании маршрута следует учитывать наиболее сложную часть дня, а не только средний маршрут. Тяжелый груз, пробки, жаркая погода, частые трогания с места и использование дополнительных устройств могут снизить запас хода сильнее, чем плавная демонстрационная поездка.
Операторам автопарков следует рассчитывать время восстановления зарядки в автомобилях в час, а не только мощность зарядного устройства. Расположение парковочных мест, доступность розеток, график смен водителей и совместное использование зарядных устройств могут определять готовность автопарка к следующему маршруту.
При оценке полезной нагрузки следует учитывать не только вес, но и объем груза. Транспортное средство может безопасно перевозить груз, но при этом не обладать достаточным пространством для погрузки, доступом к дверям или удобными креплениями для данного маршрута.
Планирование технического обслуживания должно включать проверку шин, тормозов, подвески, аккумуляторов, зарядных устройств, а также диагностику программного обеспечения или контроллеров. Электромобили сокращают объем некоторых работ по техническому обслуживанию, но не исключают необходимость в нем вовсе.
Отзывы водителей полезны во время пилотных испытаний. Обзорность, радиус поворота, высота погрузки, комфорт кабины и маневрирование задним ходом влияют на ежедневную производительность, даже если технический потенциал приемлем.
Уверенная покупка транспортного средства для автопарка обычно включает в себя пилотный проект, проверку зарядного устройства, анализ полезной нагрузки и проверку на соответствие местным требованиям. Пропуск любого из этих этапов может превратить подходящее транспортное средство в неподходящее для конкретной задачи.
Проложите маршрут по наихудшему варианту, а не по усредненному.
Средние показатели по автопарку могут скрывать один маршрут, определяющий, будет ли транспортное средство вообще работоспособно. Постройте модель маршрута для наиболее длинного сочетания расстояния, полезной нагрузки, уклона, заторов и частоты остановок, которые, вероятно, будут встречаться в нормальных условиях эксплуатации. Учтите время простоя с работающими вспомогательными нагрузками и любые повторяющиеся короткие ускорения между остановками. Необходимый запас заряда батареи следует проверять в конце маршрута, а не только на базе после спокойного дня.
При планировании времени зарядки необходимо учитывать тот же реализм. Зарядное устройство может обладать достаточной номинальной мощностью, но автомобиль, вернувшийся с опозданием, использующий то же зарядное устройство или уехавший после короткого перерыва, может не получить энергию, заложенную в плане. Необходимо зафиксировать фактическое время стоянки и то, снижается ли мощность зарядки или ограничивается электросетью объекта. Это превратит «ночную зарядку» из предположения в график.
Пилот также должен отслеживать потребление энергии по каждому участку маршрута, а не только один суточный показатель. Тогда становятся видны изменения в полезной нагрузке, погоде, дорожной ситуации и поведении водителя. После нескольких показательных дней автопарк может установить практический резерв для диспетчеризации и решить, должен ли грузовик оставаться на одном маршруте, чередоваться между маршрутами или получать дополнительную подзарядку в течение рабочего дня.
Часто задаваемые вопросы
Как следует тестировать маршрут доставки электромобиля в городских условиях?
Используйте репрезентативную нагрузку, обычную частоту остановок, реальный трафик и предполагаемое использование дополнительных устройств. Измеряйте оставшийся запас хода после завершения маршрута, а не полагайтесь только на номинальный запас хода.
Влияет ли полезная нагрузка на запас хода электрогрузовика?
Да. Большая полезная нагрузка увеличивает потребление энергии при разгоне и может уменьшить запас хода, особенно на холмистых или часто используемых маршрутах с частыми остановками.
Какая информация о зарядке необходима перед приобретением оборудования для автопарка?
Соберите данные о времени простоя в депо, мощности зарядных устройств, количестве транспортных средств, длине маршрута за день, а также о наличии возможности подзарядки в течение дня.
Проверьте работоспособность грузовика по параметрам полезной нагрузки, остановок и одновременной зарядки.
Более широкий категория электрогрузовиков для городской доставки Наилучший способ сузить круг поиска — это определить автопарк после того, как будут задокументированы ежедневные показатели пробега, максимальной и средней полезной нагрузки, уклона маршрута, количества остановок, мощности зарядных устройств, времени работы смен и необходимого резервного запаса хода для объездов или в условиях интенсивного движения.