نادراً ما تسير شاحنة التوصيل الكهربائية في المدن وفقاً لاختبار المدى المذكور في الكتيبات. تتغير الحمولة أثناء الرحلة، وتُفتح الأبواب بشكل متكرر، وتتسارع المركبة من سرعات منخفضة عشرات المرات، وقد يعمل نظام التكييف باستمرار، كما أن حركة المرور قد تُحوّل رحلةً متوقعةً إلى فترات طويلة من التوقف والانطلاق. لذا، ينبغي أن يعتمد تخطيط المسار على أصعب ظروف العمل اليومية بدلاً من متوسط أداء الأسطول. وتشمل عوامل حساب المدى: المسافة، وحمولة الشاحنة، وانحدار الطريق، وتواتر التوقف، والأحمال الإضافية، وإمكانية الوصول إلى محطات الشحن، والاحتياطي المطلوب في نهاية الوردية.
بالنسبة للخدمات اللوجستية وأساطيل الخدمات في المدن، شاندونغ تايروي يمكن تقييمها بناءً على المسار الفعلي، وهيكل الشحن، ونطاق الحمولة، وموقع الشحن، ومتطلبات الطرق المحلية، وإمكانية الوصول للصيانة المتاحة للمشغل.
يجب حساب المدى من أصعب مسار
- ينبغي حساب مدى توصيل المركبات الكهربائية في المناطق الحضرية من مسافة الطريق، والحمولة، وتكرار التوقف، والمناخ، وفترة الشحن.
- قد يكون أداء المركبة التي تبدو مناسبة في نطاقها الاسمي أقل من المتوقع عندما تفتح الأبواب بشكل متكرر وتتغير الحمولة طوال اليوم.
- ينبغي أن يشمل تخطيط الأسطول تحديد مواقع أجهزة الشحن، وروتين السائق، ونطاق القيادة الاحتياطي في حالة حدوث تأخيرات.
تستخدم خدمات التوصيل داخل المدن الطاقة بشكل مختلف عن قيادة سيارات الركاب
يبدأ تخطيط مدى شاحنات التوصيل الكهربائية في المدن بتكرار التوقفات والحمولة، وليس فقط بالمدى الرسمي. قد تتسارع مركبة التوصيل، وتتوقف، وتفتح الأبواب، وتشغل الملحقات، ثم تعيد التشغيل عدة مرات خلال الرحلة. يؤثر كل حدث من هذه الأحداث على استهلاك الطاقة بشكل مختلف عن القيادة المنتظمة.
ينبغي أن يفصل تصميم المسار بين المسافة الثابتة، والتحويلات المتغيرة، ووزن الحمولة، ومتوسط السرعة، وفرص الشحن. وهذا يُنتج تقديرًا أكثر دقة للمدى مقارنةً برقم واحد معروض في صالة العرض.
الحمولة تغير الهامش
تؤثر الحمولة على التسارع، وقوة الكبح، وحمل الإطارات، وأداء السيارة على المرتفعات. قد تشعر وكأنك تقود سيارتين مختلفتين تمامًا على طريق خفيف في الصباح، وعلى طريق ثقيل في فترة ما بعد الظهر. لذا، يُنصح بضبط احتياطي المدى وفقًا للظروف الأكثر صعوبة وتقلبًا.
قبل مقارنة اقتصاديات النطاق، يجب أن تكون بيئة التشغيل قانونية وعملية. المتطلبات المتعلقة بـ المركبات الكهربائية منخفضة السرعة والمرخصة للسير على الطرق يمكن أن يؤثر ذلك على الوصول إلى الطرق، والسرعة المسموح بها، والتسجيل، وبالتالي على طرق التوصيل التي يمكن للمركبة أن تخدمها بشكل واقعي.
جدول التخطيط
| عامل المسار | ما الذي يجب تسجيله؟ | تأثير ذلك على تخطيط المركبات الكهربائية |
| الحمولة المفيدة | متوسط الحمل وأقصى حمل | تغييرات في التسارع ونطاق الاحتياطي |
| توقفات | عدد مرات التوقف لكل كيلومتر أو في الساعة | يزيد من الطلب على الطاقة عند بدء التشغيل والإيقاف |
| الشحن | وقت التوقف في المستودع وقوة الشاحن | يحدد القدرة على التعافي اليومي |
| مناخ | الحرارة، البرودة، الاستخدام الملحق | تغييرات في استخدام طاقة البطارية والمقصورة |
منتج مناسب لأسطول النقل في المرحلة الأخيرة
إن شاحنة كهربائية للتسليم الحضري ينبغي اختبارها بحمولة تمثيلية وكثافة توقف مناسبة؛ شاندونغ تايروي ويمكن بعد ذلك مقارنتها من حيث المدى القابل للاستخدام، ووقت الشحن، وتكوين الحمولة، وأداء المنحدرات، ورؤية السائق، ومتطلبات الخدمة للخدمة المقصودة داخل المدينة.
ينبغي اختبار المركبة على مسار نموذجي بدلاً من مسار تجريبي قصير. فعدد مرات التوقف الفعلية ووزن الحمولة يكشفان ما إذا كان مدى القيادة الاحتياطي واقعياً.
أخطاء الأسطول
من الأخطاء الشائعة استخدام منطق مدى سيارات الركاب في عمليات التوصيل. ومنها أيضاً تجاهل جدولة الشحن عند عودة عدة مركبات في الوقت نفسه. وثالثها عدم تحديد حد أدنى احتياطي لتأخيرات المرور وتغييرات المسار.
تعتبر خطة الأسطول الصحيحة المركبة والمسار والشاحن وروتين السائق بمثابة نظام تشغيل واحد.
يجب أن يستخدم التحقق من صحة الأسطول المسار الحقيقي
ينبغي اختبار شاحنة التوصيل الكهربائية في المناطق الحضرية باستخدام مسار فعلي، لأن تخطيط مدى هذه الشاحنات يتغير تبعًا للحمولة، وعدد مرات التوقف، وانحدار الطريق، ودرجة الحرارة، وسلوك السائق، وجدول الشحن. ولا يمكن لمسار تجريبي قصير أن يمثل يوم توصيل كامل.
ينبغي على فرق إدارة الأسطول تسجيل مستوى شحن البطارية عند بدء التشغيل، ووزن الحمولة، ومسافة المسار، وعدد مرات التوقف، واستخدام الملحقات، ومتوسط السرعة، ومستوى شحن البطارية المتبقي عند العودة. وهذا يوفر هامش تشغيل عملي بدلاً من الاعتماد فقط على المدى الاسمي.
ينبغي تخطيط البنية التحتية للشحن مع مراعاة عدد المركبات. فإذا عادت عدة مركبات في الوقت نفسه، فقد تصبح طاقة الشاحن وتصميم مواقف السيارات العامل المحدد الحقيقي للتشغيل اليومي.
أسئلة حول مواصفات الأسطول
ما هو متوسط الحمولة القصوى على أكثر الطرق ازدحامًا؟
كم عدد مرات التوقف التي تقوم بها كل مركبة في كل نوبة عمل، وكم من الوقت تبقى في وضع الخمول؟
أين يمكن شحن المركبات، وما هو الوقت المتاح بين الرحلات؟
ما هي قواعد المرور المحلية، وقواعد الترخيص، وقواعد السرعة التي تنطبق على نوع المركبة المختار؟
يجب اختبار نطاق التوصيل على أصعب الطرق
يتأثر مدى التوصيل داخل المدن بتكرار التوقفات، والحمولة، وسرعة الطريق، والانحدارات، ودرجة الحرارة، واستهلاك الطاقة الإضافية. ويمكن أن تُظهر تجربة قيادة سلسة بدون حمولة المركبةَ قوةً أكبر مما ستكون عليه أثناء القيادة وهي محملة.
ينبغي أن يسجل اختبار المسار الشحنة الابتدائية، ووزن الحمولة، وعدد التوقفات، ووقت الانتظار، واستخدام ملحقات المقصورة، والشحنة المتبقية عند العودة. وهذا يُنشئ هامش تشغيل قابل للتكرار بدلاً من الاعتماد على المدى الاسمي فقط.
ينبغي حساب فترات الشحن بناءً على معدل دوران المركبات. قد لا يتمكن جهاز الشحن الذي يبدو قويًا نظريًا من شحن عدد كافٍ من المركبات إذا تسبب تصميم مواقف السيارات أو سهولة الوصول إلى منافذ الشحن أو جداول السائقين في ازدحام مروري.
ينبغي أن يشمل قبول الأسطول ملاحظات السائقين لأن نصف قطر الدوران، ورؤية المرآة، وارتفاع التحميل، والتحكم في الرجوع للخلف، وراحة الكابينة تؤثر على وقت الطريق اليومي حتى عندما يكون أداء البطارية مقبولاً.
ينبغي أن تبقى خطة الصيانة ضمن نموذج المسار. فتآكل الإطارات، وفحص الفرامل، وحمل نظام التعليق، وفحص الشاحن، وتشخيص البطارية، كلها عوامل تؤثر على وقت التشغيل حتى عندما يحتوي نظام نقل الحركة على عدد أقل من قطع الغيار.
يجب التحقق من تخطيط الحمولة ومطابقته مع شكل الشحنة الفعلي. تستخدم الصناديق والأدوات والبضائع المبردة وأكياس الطرود مساحة الحمولة بشكل مختلف، ويمكن أن يحدد سهولة الوصول إلى التحميل ما إذا كانت المركبة توفر الوقت على طريق مزدحم.
ينبغي أن تشمل محاكاة المسار الجزء الأكثر صعوبة من اليوم، وليس فقط المسار المتوسط. فالحمولة الثقيلة، وازدحام المرور، والطقس الحار، والتشغيل المتكرر، واستخدام الملحقات، كلها عوامل قد تقلل من مدى القيادة بشكل أكبر من تجربة قيادة سلسة.
ينبغي على مشغلي أساطيل المركبات حساب معدل استعادة الشحن بالمركبات في الساعة، وليس فقط طاقة الشاحن. ويمكن لتصميم مواقف السيارات، وسهولة الوصول إلى منافذ الشحن، وتوقيت نوبات عمل السائقين، ومشاركة الشواحن أن تحدد مدى جاهزية الأسطول للرحلة التالية.
يجب التحقق من الحمولة من حيث حجم البضائع ووزنها. قد تحمل المركبة الوزن بأمان، ولكنها قد تفتقر إلى مساحة تحميل عملية، أو سهولة الوصول إلى الأبواب، أو سهولة تثبيت البضائع على الطريق.
ينبغي أن تشمل خطة الصيانة فحص الإطارات، والفرامل، ونظام التعليق، والبطارية، والشاحن، وتشخيص أعطال البرامج أو وحدة التحكم. تقلل المركبات الكهربائية من بعض بنود الصيانة، لكنها لا تلغي صيانة الأسطول.
تُعدّ ملاحظات السائق مفيدة أثناء الاختبارات التجريبية. وتؤثر الرؤية، ونصف قطر الدوران، وارتفاع التحميل، وراحة الكابينة، والمناورة للخلف على الإنتاجية اليومية حتى عندما يكون النطاق التقني مقبولاً.
عادةً ما تتضمن عملية شراء أسطول المركبات بثقة مسارًا تجريبيًا، وفحصًا للشاحن، ومراجعة للحمولة، ومراجعة للامتثال للمعايير المحلية. ويمكن أن يؤدي إغفال أي من هذه الخطوات إلى تحويل مركبة مناسبة إلى عملية غير ملائمة.
صمم أسوأ مسار، وليس المسار المتوسط
قد تُخفي متوسطات أداء الأسطول مسارًا واحدًا يُحدد ما إذا كانت المركبة فعّالة أم لا. لذا، أنشئ نموذجًا للمسار لأطول مجموعة من حيث المسافة والحمولة والانحدار والازدحام وتكرار التوقفات التي يُحتمل حدوثها في العمليات الاعتيادية. أضف إلى ذلك الوقت الذي تقضيه المركبة في وضع الخمول مع تشغيل الأحمال الإضافية، وأي تسارعات قصيرة متكررة بين التوقفات. يجب فحص احتياطي البطارية المطلوب في نهاية هذا المسار، وليس فقط في المستودع بعد يوم عمل هادئ.
يجب أن تكون فترات الشحن واقعية بنفس القدر. قد يمتلك الشاحن طاقة كافية، لكن المركبة التي تعود متأخرة، أو تستخدم الشاحن مع آخرين، أو تغادر بعد فترة توقف قصيرة، قد لا تستعيد الطاقة المُفترضة في الخطة. سجّل وقت التوقف الفعلي، وما إذا كانت طاقة الشحن تتناقص أو محدودة بسعة الكهرباء في الموقع. هذا يحوّل "الشحن الليلي" من مجرد افتراض إلى جدول زمني.
ينبغي على الطيار أيضًا تتبع استهلاك الطاقة لكل جزء من المسار بدلًا من رقم يومي واحد. عندها تصبح التغيرات في الحمولة والطقس وحركة المرور وسلوك السائق واضحة. بعد عدة أيام تمثيلية، يمكن للأسطول تحديد احتياطي عملي للإرسال وتحديد ما إذا كان ينبغي للشاحنة البقاء على مسار واحد، أو التناوب بين المسارات، أو الحصول على شحنة فرصة خلال يوم العمل.
أسئلة متكررة
كيف ينبغي اختبار مسار توصيل المركبات الكهربائية في المناطق الحضرية؟
استخدم حمولة نموذجية، وتردد توقف طبيعي، وحركة مرور حقيقية، واستخدام متوقع للملحقات. قِس المدى المتبقي بعد الرحلة بدلاً من الاعتماد فقط على المدى الاسمي.
هل تقلل الحمولة من مدى الشاحنة الكهربائية؟
نعم. الحمولة الأعلى تزيد من الطلب على الطاقة أثناء التسارع ويمكن أن تقلل من هامش المدى خاصة على الطرق الجبلية أو الطرق التي تتطلب التوقف والانطلاق.
ما هي معلومات الشحن المطلوبة قبل شراء أسطول المركبات؟
جمع بيانات وقت توقف المركبات في المستودع، وطاقة الشاحن، وعدد المركبات، وطول المسار اليومي، وما إذا كانت فرص الشحن متاحة خلال النهار.
التحقق من صحة حمولة الشاحنة، وتوقفاتها، وشحنها معًا
الأوسع فئة الشاحنات الكهربائية للتوصيل داخل المدن من الأفضل تضييق نطاق البحث بعد أن يقوم الأسطول بتوثيق المسافة اليومية، والحد الأقصى والمتوسط للحمولة، وانحدارات الطريق، وعدد مرات التوقف، وطاقة الشاحن، وتوقيت المناوبة، ونطاق الاحتياط المطلوب للتحويلات أو الازدحام المروري.