ناوگان باید حاشیه مسیر را از میزان مصرف انرژی اندازه‌گیری شده، تراکم توقف، بارهای کمکی و دسترسی به شارژر محاسبه کند، نه اینکه برد اعلام شده خودرو را مستقیماً به هر چرخه کاری اعمال کند. یک کامیون برقی تحویل بار شهری بخش زیادی از روز خود را صرف شتاب‌گیری، ترمزگیری، انتظار، بارگیری و راه‌اندازی مجدد می‌کند. مسیر آن ممکن است کوتاه باشد، اما تقاضای انرژی می‌تواند بیشتر از یک سفر طولانی با سرعت ثابت باشد. بار مفید، تراکم توقف، تجهیزات تبرید یا بالابر، ترافیک، شیب جاده و رفتار راننده، همگی برد قابل استفاده را شکل می‌دهند.
یک برنامه‌ی مسیر که فقط بر اساس برد نامی وسیله‌ی نقلیه باشد، می‌تواند حاشیه‌ی اطمینان بسیار کمی برای تحویل‌های نهایی باقی بگذارد. یک روش بهتر، یک چرخه‌ی کاری از توالی تحویل واقعی ایجاد می‌کند، سپس باتری و برنامه‌ی شارژ را با روزهایی که بار مفید و ترافیک در بالاترین حد خود هستند، مقایسه می‌کند.
مسیر تحویل را به یک چرخه وظیفه انرژی تبدیل کنید
مسافت، توقف‌ها، سرعت متوسط، زمان انتظار، میزان بار مفید در هنگام حرکت و بازگشت، شیب جاده، دمای محیط، خنک‌کننده کابین یا بار و تجهیزات کمکی را ثبت کنید. کامیونی که پر حرکت می‌کند و خالی برمی‌گردد، جرم یکسانی را در طول مسیر حمل نمی‌کند. تقسیم‌بندی مسیر نشان می‌دهد که انرژی در کجا مصرف می‌شود، نه اینکه هر کیلومتر را به طور مساوی در نظر بگیریم.
تغییرات تراکم را بیش از فاصله متوقف کنید
هر توقف می‌تواند شامل کاهش سرعت، توقف کامل، باز شدن در، بارگیری و شتاب‌گیری باشد. ترمز احیاکننده بخشی از انرژی جنبشی را بازیابی می‌کند، اما نه همه آن را، و بازیابی آن به سرعت، وضعیت باتری، کشش، وضعیت جاده و تنظیمات کنترل بستگی دارد. بنابراین، مسیری با توقف‌های کوتاه مکرر ممکن است به حاشیه ایمنی بیشتری نسبت به مسیری با توقف‌های طولانی کمتر نیاز داشته باشد.
بار مفید نیز در طول روز تغییر می‌کند. برای اولین بخش مسیر از سنگین‌ترین بار برنامه‌ریزی شده استفاده کنید و جرم را در نقاط اصلی تخلیه ثبت کنید. اگر مسیرهای مختلف از یک وسیله نقلیه استفاده می‌کنند، به جای رتبه‌بندی رانندگان بر اساس مصرف خام روزانه، انرژی در هر کیلومتر را در بار مفید و شرایط آب و هوایی مشابه مقایسه کنید.
انرژی کششی را از بارهای کمکی جدا کنید
گرمایش، تهویه مطبوع، روشنایی، سیستم‌های مخابراتی، تبرید، درب‌های بالابر و تجهیزات شارژ می‌توانند در حین حرکت یا پارک کامیون انرژی مصرف کنند. هوای گرم می‌تواند سیستم خنک‌کننده را در طول توقف‌های تحویل فعال نگه دارد. یک مدل مسیر باید انرژی کمکی را به‌طور جداگانه ثبت کند زیرا بهبود آیرودینامیک، بار تبرید یا کابین را اصلاح نمی‌کند.
شارژ لوازم جانبی بار در حالی که وسیله نقلیه ثابت است نیز می‌تواند تقاضای انبار را تغییر دهد. اگر چندین کامیون با هم برسند، برنامه شارژ ممکن است از ظرفیت برق موجود فراتر رود. شارژ متناوب یا اضافه کردن فضای ذخیره‌سازی سایت می‌تواند از انبار محافظت کند، اما هیچ‌کدام نباید اتصال ناکافی را پنهان کنند.
از وسیله نقلیه‌ای استفاده کنید که با وظایف شهری مطابقت داشته باشد
در کامیون الکتریکی تحویل شهری باید با توجه به بدنه، بار مفید، طول مسیر، الگوی توقف، رابط شارژ، ترمز، لاستیک‌ها، دسترسی به خدمات و الزامات ثبت محلی که برای ناوگان اعمال می‌شود، ارزیابی شود. اطلاعات باتری قابل استفاده که برای برنامه‌ریزی اتخاذ شده است را تأیید کنید، نه اینکه محدوده بازاریابی را جایگزین نتیجه عملیاتی کنید. کامیون برقی V302 Urban Delivery با ظرفیت بار مجاز ۴۷۵ کیلوگرم، جعبه بار ۳.۴ متر مکعب، موتور PMSM 15 کیلووات، حداکثر گشتاور ۱۳۰ نیوتن متر، برد NEDC منتشر شده ۱۴۰ کیلومتر و زمان شارژ معمولی ۶ تا ۸ ساعت در فهرست قرار دارد.
شاندونگ تایرویی محدوده وسایل نقلیه الکتریکی شهری و اطلاعات تضمین کیفیت می‌تواند از یک آزمایش مسیر پشتیبانی کند. این آزمایش باید شامل شرایط بارگیری و تخلیه جزئی، هوای گرم، انتظار در ترافیک، شارژ و محل تحویل واقعی باشد. آزمایش خودروی بدون بار نمی‌تواند نشان دهنده چرخه کاری پایان یافته باشد.
با یک ذخیره عملی از برنامه محافظت کنید
ذخیره با محدوده استفاده نشده یکسان نیست. این سیستم در برابر شارژ نشدن، ازدحام، انحراف از مسیر، بار سنگین، یک روز سرد یا گرم و فرسودگی تدریجی باتری محافظت می‌کند. یک آستانه بازگشت و یک ماشه شارژ تنظیم کنید که رانندگان بتوانند آن را دنبال کنند. مسیری که فقط زمانی کار می‌کند که باتری به پایین‌ترین سطح مجاز خود برسد، هیچ گونه تاب‌آوری عملیاتی ندارد. ذخیره مسیر را بر حسب انرژی و همچنین درصد وضعیت شارژ محاسبه کنید.
قبل از کاهش حاشیه سود، باید خودروهای جدید در مسیرهای تکراری مقایسه شوند. وضعیت شارژ در همان ایستگاه‌های بازرسی، انرژی در هر کیلومتر، زمان بیکاری، بار مفید، آب و هوا و انرژی شارژ را پیگیری کنید. موارد پرت نیاز به بررسی دارند: فشار باد لاستیک، اصطکاک ترمز، تراز، نقص سیستم تهویه مطبوع یا تغییر مسیر ممکن است مصرف بیشتری نسبت به مشکل باتری ایجاد کند.
روال شارژ و سرویس را فعال کنید
شارژ در انبار باید با پنجره‌های پارکینگ، ظرفیت کانکتور، تنوع الکتریکی و زمان ارسال بعدی مطابقت داشته باشد. تأیید کنید که کامیون در طول بخش مفید جلسه، برق مورد انتظار را دریافت می‌کند و یک شارژر که تا حدی در دسترس نیست، مسیر بعدی را بدون برنامه ترک نمی‌کند. برای رویدادهای سرویس، یک جایگزین سازگار یا قانون تعویض وسیله نقلیه را رعایت کنید.
سوابق سرویس باید شامل هشدارهای باتری، خطاهای شارژ، فشار باد لاستیک، بازرسی ترمز، عملکرد سیستم خنک‌کننده، کانکتورها و تجهیزات بدنه باشد. انرژی مسیر، نتیجه سیستم است. تعمیر و نگهداری زودهنگام در صورت از دست دادن انرژی گرمایی یا حرکتی می‌تواند برد را ارزان‌تر از افزایش ذخیره برنامه‌ریزی‌شده باتری برای هر وسیله نقلیه حفظ کند.
آموزش رانندگان باید شامل شتاب‌گیری روان، پیش‌بینی سرعت، تنظیمات آب و هوای تایید شده، بررسی لاستیک‌ها، اتصال شارژر، هشدارها و آستانه بازگشت باشد، بدون اینکه رانندگان را تحت فشار قرار دهد تا ایمنی را فدای کارایی کنند. مسیرها و وسایل نقلیه را در طول زمان مقایسه کنید، سپس به جای یک روز غیرمعمول و پرانرژی، از آموزش برای الگوهای قابل کنترل مکرر استفاده کنید.
از همان داده‌های ایست بازرسی برای به‌روزرسانی حاشیه‌های مسیر با تغییر ترافیک، بار مفید، آب و هوا، وسایل نقلیه و ایستگاه‌های شارژ استفاده کنید.
قبل از تنظیم حاشیه، از یک مسیر آزمایشی بارگذاری‌شده استفاده کنید
یک آزمایش مفید، تکرار همان مسیر با بار مفید، تعداد توقف‌ها، راننده، آب و هوا و تجهیزات کمکی نمونه است. وضعیت شارژ را در ایستگاه‌های بازرسی ثابت ثبت کنید، نه فقط در هنگام حرکت و بازگشت. این نشان می‌دهد که آیا مصرف در یک شیب، در یک منطقه شلوغ یا پس از اینکه سیستم خنک‌کننده بار برای چند ساعت کار کرده است، افزایش می‌یابد یا خیر. حداقل یک تکرار با حداکثر بار مفید معمولی و یک تکرار با پیکربندی کمکی با بیشترین مصرف انرژی انجام دهید.
وقتی کامیون تا حدی تخلیه شد، مسیر را تکرار کنید. اگر انرژی به ازای هر کیلومتر همچنان بالا باشد، لاستیک‌ها، ترازبندی، کشش ترمز، سیستم تهویه مطبوع، ترافیک و رانندگی را بررسی کنید. اگر افزایش مصرف از میزان بار پیروی می‌کند، ممکن است برنامه مسیر نیاز به سفارش بارگیری متفاوت یا تحویل زودتر سنگین‌ترین کالاها داشته باشد.
برنامه‌ریزی برای فرسودگی باتری و زمان از کارافتادگی سرویس
تأیید مسیر باید ظرفیت را برای فرسودگی و حذف موقت وسیله نقلیه از سرویس باقی بگذارد. ناوگانی که فقط زمانی کار می‌کند که هر کامیون و شارژر در دسترس باشد، هیچ گونه تاب‌آوری عملی ندارد. از نسبت یدکی، تعویض مسیر، شارژ جایگزین و آستانه بازگشت استفاده کنید تا یک رویداد تعمیر و نگهداری، رانندگان را مجبور به کاهش ظرفیت ذخیره تأیید شده نکند.
آیرودینامیک و دسترسی بدنه بار را در نظر بگیرید
بدنه تحویل، تجهیزات سقف، درهای باز و لوازم جانبی خارجی، نیروی کشش و استفاده کمکی را تغییر می‌دهند. یک بدنه جعبه‌ای بلند می‌تواند در سرعت‌های بالاتر شهری انرژی بیشتری نسبت به یک وسیله نقلیه آزمایشی جمع و جور مصرف کند. بدنه نهایی را آزمایش کنید و زمان باز بودن درها، چرخه‌های درب عقب و عملکرد تبرید را ثبت کنید. مدل مسیر باید از پیکربندی‌ای استفاده کند که درآمد کسب می‌کند، نه یک شاسی بدون بار.
سفارش بارگیری می‌تواند وزن غیرضروری حمل‌شده در کل مسیر را کاهش دهد. تحویل‌های زودهنگام را در جایی قرار دهید که بتوان آنها را بدون تخلیه سایر کالاها، ضمن حفظ محدودیت‌های محور و پایداری، برداشت. بنابراین، برنامه‌ریزی مسیر و دسترسی به بدنه می‌تواند مصرف انرژی را بدون تعویض باتری بهبود بخشد. این آزمایش باید شامل اعزام و رانندگان باشد، نه فقط مهندسی خودرو.
داده‌های مسیر، پیکربندی بدنه، بار مفید، پنجره‌های شارژ و الزامات خدمات را می‌توان از طریق شاندونگ TaiRuiصفحه تماس پس از بارگذاری نسخه آزمایشی، حاشیه عملیاتی را تعریف می‌کند.
سوالات متداول
سوال ۱: چرا یک مسیر تحویل کوتاه می‌تواند انرژی قابل توجهی برای خودروهای برقی مصرف کند؟
الف) توقف‌های مکرر، شتاب‌گیری، بار مفید، انتظار، تجهیزات کمکی، ترافیک و شیب جاده می‌توانند بر مزیت مسافت غلبه کنند.
سوال ۲: آیا ترمز احیاکننده در ایستگاه‌های تحویل، تمام انرژی را بازیابی می‌کند؟
الف) خیر. بازیابی با توجه به سرعت، وضعیت باتری، کشش، کنترل ترمز و تلفات تبدیل محدود می‌شود.
سوال ۳: چگونه باید میزان بار مفید (payload) در یک آزمایش مسیر ثبت شود؟
الف) جرم را در هنگام حرکت و در نقاط اصلی تخلیه بار ثبت کنید زیرا وسیله نقلیه بار یکسانی را در کل مسیر حمل نمی‌کند.
سوال ۴: ناوگان تحویل بار شهری چه میزان ذخیره باید نگه دارد؟
الف) آن را بر اساس تغییرپذیری مسیر، در دسترس بودن شارژر، آب و هوا، بار مفید، قدمت، انحرافات و پیامد بازگشت دیرهنگام به جای یک درصد جهانی تنظیم کنید.
سوال ۵: قبل از سفارش کامیون تحویل بار برقی، چه مواردی باید بررسی شود؟
الف) بررسی بدنه و بار مفید، وظیفه مسیر، باتری قابل استفاده، شارژ، تجهیزات کمکی، ابعاد، ترمز، لاستیک‌ها، قطعات سرویس، ثبت محلی و یک مسیر آزمایشی با بار بارگیری شده.